 | EXIF |
|
|  Комментарии (время МСК): |
26.II.2009
- Фото - супер !
 -- sashkec  ,
10:27
- Родной узкоколейке меньше 4 баллов дать немогу. Кстати как погода то резко изменилась ? -- Павлов С. С. ,
10:33
- Да, в момент приезда и на следующий день с утра погода была прямо майская. После Димары мы съедили дальше с заездом на новый ус для вывозки леса, отцепив перед усом прицеп и оставив часть людей, которые ожидая нас развели костёр и приготовили обед. Когда поехали обратно с уса, у нас отвалилось колесо вместе с шейкой оси, пионерка стала колом на скорости примерно 25 км/час. Но всё обошлось хорошо. Обратно до стоянки возле Унора ехали, уперев с прицепа эту шпалу в пионерку таким образом, -- железный дорожник ,
10:48
- чтобы компенсировать отсутствие колеса. И доехали же! Но погода при этом резко поменялась. Задул сильный холодный ветер и пошёл снег. Домой из Унора ехали через Пешелань, где погода не способствовала каким-то съёмкам (жуткий холод был, снег летел практически горизонтально), и через Разинский, где удалось снять мост через Алатырь. -- железный дорожник ,
10:53
- На фото С.Костыгов возвращается из диспетчерской, на пионерке сидит Миша Недосекин. -- железный дорожник ,
10:56
- Уважаемые пассажиры! Скорый поезд Димара-Унор отправляется с первого пути. Э-э-э.... Не курить, пристегнуть ремни. Провожающим выйти э-э-э... Ну, парни, вы даете!! -- Sergey T. ,
11:24
- Поезд назывался Выкса - Димара, а не Димара - Унор (эт я так, для справки). А когда то он вообще назывался "Куриха" (это когда поезд ездил с Молотова и до Сармы). А также был поезд Тупик - Лесомашинный - Унор и обратно. Вообще различных поездов было много, сказал лиш основные: От Выксы и до Димары и от Тупика до Унора и обратно. -- Павлов С. С. ,
15:45
- Насчет погоды: Снег говорите пошел ? А в мае примерно в каких числах вы там были ??? Как же я так с вами размянулся. Я же в том году посещал свою деревню (п. Тупик) 3 раза - соответственно зимой, весной и летом в июле. Так вот весной то я как раз был на майские празники и очень хорошо помню про то что погода была весенняя, солнечная, а потом снег пошел крупный. У меня даже фотки есть. Кстати о том что в деревню приезжали какието толи кореспонденты толи любители УЖД тогда вся деревня жужжала. -- Павлов С. С. ,
15:48
- А сейчас-то как там? -- Sergey T. ,
15:58
- А сейчас там все разобрано. Линию с Лесомашинного и Тупика и до разъезда 12 км. (он же Пограничный - там граница двух областей Нижегородской и Рязанской), а также с Нового Лашмана и Димары и до Пустошки разобрали в 2002 году. Целиком же всю линию до Выксы разобрали в июле 2004г. когда закончили вывозку леса из делянки на разъезде 12 км. Но да Апреля прошлого года на Лесозаводе в Выксе еще оставалось метров 200 пути, на котором стояли 2 платформы. Летом 2008 года и этот путь ликвидировали.
 -- Павлов С. С. ,
16:20
- Ну дык мы и были на майские праздники 2000 г. как раз. -- железный дорожник ,
16:34
- Как же я вас мог не видеть ? Во дела, блин ? -- Павлов С. С. ,
18:29
- Рома неуловим, как всегда ;-)))) -- Соколов Сергей ,
22:03
27.II.2009
- Спасибо за оценки и комментарии! -- железный дорожник ,
09:50
- А какие ещё пассажирские были? На Внутренний было пассажирское движение? -- А. Малянов ,
10:51
- Было движение на Внутренний (Выкса-Виля-Гибловка (Верх. Верия)-Внутренний). Было движение на Семилово от ст. Домики. Был рабочий поезд до Фирюсихи (Выкса-Кирпичный) - он же и пассажирский до Фирюсихи. Был поезд от рзд. 21км. и до п. 48. Был поез от п. Тупик и до п. Угли-Печи. Были раз в месяц поезда с отчетом, когда работники ОРСов и т.п. везли в Выксу отчет о проделаной работе за месяц. Такие поезда были с Димары с заездом на Новый лашман и с п. Тупик с заездом на Лесомашинный. -- Павлов С. С. ,
16:00
- Пример такого поезда: Утром поезд состоящий из Тупиковского ТУ6А-2574, пассажирского вагона и порожней бочки шел без остановок в Выксу, делая заезд на лесомашинный. А вечером возвращался из Выксы обратно в п. Тупик с заездом на Лесомашинный. Вечером вез с собой нетолько пассажирский вагон, но еще ОРСовскую вагон-лавку с продуктами для поселков Тупик и Лесомашинный и бочку с соляркой для тракторов и тепловозов на месную ГСМ. -- Павлов С. С. ,
16:07
- Бывало что в таком поезде было и два пассажирских вагона, ведь помимо орсовских работников в этом поезде еще ездили жители поселков в Выксу. Кто за продуктами на рынок, кто еще за чем, кто по делам, а кто и так просто (например я) А бывало что на Уноре два поезда сцеплялись (Тупиковский и Димарский) и ехали в Выксу вместе и обратно тем же макаром с расцепкой на Уноре - В таком случае вез обычно Димарский тепловоз, а Тупиковский оставался здать на уноре. -- Павлов С. С. ,
16:12
- Ну и на последок: Еще одной месной особенностью было то, что средняя школа находилась в п. Лесомашинный и школьников из п. Тупик и обратно тоже возили на поезде. Тобиш был некий школьный поезд и школьное пассажирское сообщение между Лесомашинным и Тупиком. Плюс было крайне много различных рабочих поездов, вот. Уффф, управилсо - вот вроде и все. P.S. Еще бывало хлеб из Тупика на Печи возили... -- Павлов С. С. ,
16:16
- Огромное спасибо. А что такое Фирюсиха? Это Кирпичный? -- Малянов (Мепуренко М., не авторизован(а)) ,
19:17
- Фирюсиха - это деревня расположеная метрах в 500 от ст. Кирпичный. Ветка от станции шла и в эту деревню, плюс возле этой ветки был балластный песчаный карьер. Второй такой карьер был на Пограничном (рзд. 12км. по Мердушинской ветке). -- Павлов С. С. ,
21:43
7.III.2009
- Шпалы что-то лежат подозрительно неравноерно.. -- kry177 ,
13:51
17.II.2010
- Был еще поезд Новый Лашман-разъезд 40 км. (54-й). Году примерно в 1985-м точно ходил. -- Егоров (Зимузин З., не авторизован(а)) ,
17:31
|
|
|
: 54
