Узкоколейные железные дороги Черкасской области

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Заводская. Длина 2 км.

Колея 750 мм (X.2003, Порев А.)	Колея 914 мм (X.2003, Порев А.)	Карьер в Ватутино (X.2003, Порев А.)

Узкоколейная дорога от Ватутинского завода стройматериалов, построенного в 1959 г., к двум карьерам. Была электрифицирована. Изначально была колеи 914 мм (фрагмент колеи сохранился), потом перешита на 750 мм. Завод закрылся в 1996 г.

Карта

Автор(ы): Гопкало А., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Длина 110 км.
Звенигородские подъездные пути. Построена до войны, работала при немецкой оккупации (обслуживалась тремя паровозами, 4 платформами и 25 вагонами). После войны укорочена до Почапинцев. В 1990 г. выделена из состава Черкасского Облсвеклосахарагропрома. В 1990 г. перевезла 112,5 тыс. т. продукции (4 млн. т.-км). Закрыта в 1995 г. Оставался участок пути от перегрузки до Звенигородского сах. завода, который разобран к 2003 г. На перегрузке имеются несколько десятков вагонов.

Подвижной состав: Тепловозы: ТУ7-1119, 1258, 1791, ТУ7А-3107 в депо, три разрезанных ТУ7 в тупиках. До ТУ7 работали ТУ2МК и ТУ4. К 2003 г. ничего из подвижного состава не осталось.

Станция Звенигородка (прислал Порев А.)	Свеклопункт Водяники и поезд с ТУ2М(К?) (прислал Порев А.)	Проверка тормозов на 44-м км (прислал Порев А.)	Управление ПП (прислал Порев А.)	Диспетчерская ПП (прислал Порев А.)
Контора ПП (прислал Порев А.)	Ремонтный цех (прислал Порев А.)	Депо (прислал Порев А.)	Пожарное депо (прислал Порев А.)	Коллектив ПП (прислал Порев А.)
Станция Звенигородка, IX.2003 (Порев А.)	Контора ПП, IX.2003 (Порев А.)	«Новое» депо, IX.2003 (Порев А.)	Мост в Стебном, IX.2003 (Порев А.)	Мост в Стебном, IX.2003 (Порев А.)
Мост ч. Гнилой Тикич, IX.1994 (Гопкало А.)	Мост ч. Гнилой Тикич, IX.1994 (Гопкало А.)	Переезд у села Стебное, IX.1994 (Гопкало А.)	Станция Ольховец, IX.1994 (Гопкало А.)	Станция Ольховец, IX.1994 (Гопкало А.)

Карта
Карта

Автор(ы): CRJ, Гопкало А., Гришин К., Зиновьев Д., Калыч В., Порев А.
Написать письмо редактору

Дополнить

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Подвижной состав: ТУ4-2234, ТУ6А-2167, 3631 и один разрезанный, ТУ7-1865, ЭСУ2А-767. Три вагона ПВ, два десятка ТСВ. Путеочиститель ПЩС1-154 (1986). Деревянный снегоочиститель. Самодельный пожарный поезд. Платформа для срезания торфа и травы с путей.

Карта
Фотогалерея
Фотографии 2006 года (Самарский А.)

Автор(ы): Бабарика Д., Гопкало А., Калыч В., Порев А.
Написать письмо редактору

Дополнить

Заводская. Длина 10 км.
Построена Киселевским сахарным обществом в 1914 году.

Автор(ы): Владимир, Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Автор(ы): Порев А.
Написать письмо редактору

Дополнить

Заводская. Константиновский кирпичный завод. Существовала в 1957·64 гг. За пределы завода не выходила. Завод закрыт и разобран в начале 1990-х гг.

Подвижной состав: Работали мотовозы Калининского завода.

Автор(ы): Болашенко С., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Маршрут:
Поташ - Иваньки - Буки - Березино (Червоный Кут)

Заводская. Длина 0 + 49 км.
Построена в 1933 г. Кроме сахзавода в Иваньках (1899 г.) и Березино (закрыт три·четыре года тому назад), обслуживался также Иваньковский спиртзавод. В годы немецкой окупации управлялась Deutsche Reichsbahn, ныне является частью гос. организации «Иваньковский подъездной путь». Путь недавно обновлен, но к 2003 г. дорога разобрана в связи с недавним закрытием Иваньковского завода. Пути остались только на территории завода. На переезде между с. Червоный Кут и Буки остались рельсы, закатанные в асфальт.

Цистерны, 15.VI.2002 (Гопкало А.)	Платформы, 15.VI.2002 (Гопкало А.)	Тепловозы, 15.VI.2002 (Гопкало А.)	Труба спиртозавода, 15.VI.2002 (Гопкало А.)

Подвижной состав: Во время войны работали два танк-паровоза и 74 вагона. До 1980-х гг. работали паровозы Гр-186, Гр-233 и Гр-314. Также был один финский паровоз (ПТ4?) и один воткинского завода (ВП-?). На смену паровозам пришли ТУ2МК, ТУ4 и ТУ2 (!).

Тепловозы: ТУ7-1121, 1823, 2361, ТУ7А-3113 (рабочий) и еще один ТУ7 с кабиной от ТУ8-0143! На закрытом заводе в Березине ржавеет ТУ6А-2587. В качестве павильона используется ТУ4-2649.

Карта
Карта

Автор(ы): CRJ, Гопкало А., Гришин К., Калыч В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Заводская. Чапаевский ШПЗ. Разобрана, остались только фрагменты пути, ведущие в шпалопропиточные устройства.

УЖД Чапаевского ШПЗ на сайте С. Болашенко.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Заводская. Длина 6 км.
В шахте добывали бурый уголь, который вывозили по УЖД и прессовали в брикеты. В 1980-х годах УЖД перешили на широкую колею, в начале 1990-х гг. фирма «Джерело» пригнала туда паровоз 9П-461 и в период с 1993 г. по (примерно) 1997 г. эксплуатировала его на этой линии с турами. К 1999 году дорога полностью разобрана, фабрика закрыта, а 9П-461 отправлен в Черновцы.

Карта

Автор(ы): CRJ, Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию