Комментарии (время МСК): | 20.II.2007
- Необычная сцепка рабочего и холодного тепловозов был нормой для Минской ДЖД до 2005 года. -- Vladislav Prudnikov ,
03:00
- А для чего? -- IAGSoft ,
15:26
21.II.2007
- > А для чего?
[], читать ближе к концу страницы.
-- Vladislav Prudnikov (Непуренко Ч., не авторизован(а)) ,
14:00
- > во-первых, таким образом обеспечивалась сохранность второго тепловоза и его недоступность для вандалов
Странно... А что, вандалы только днем в рабочие дни "работают"? ;) А в остальное время как недоступность для вандалов обеспечивалась? -- IAGSoft ,
21:02
- > Во-вторых, с ТУ2 получала питание локомотивная радиостанция, которую не удалось нормально подключить на ТУ7
Питание от аккумулятора ТУ2? (раз он всё равно холодный)? А как аккумулятор заряжали? Заводили ТУ2? -- IAGSoft ,
21:05 27.I.2008
- Подробные ответы на ваши вопросы читайте здесь [] -- Дм. Сутягин (Уцупувьев Д., не авторизован(а)) ,
05:53
- > А для чего?
Как Вы не понимаете: ДЛЯ СОЛИДНОСТИ!!! -- Зильбергерц Печокин ,
05:54 |
|