Комментарии (время МСК): | 23.I.2010
- Экспонат Асбестовского исторического музея. Автор и год съемки не указаны. Ориентировочно - 1920-30-е годы. -- IAGSoft ,
21:53
24.I.2010
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Машинист пивного крана ,
03:25
- > Какой же это паровоз?
Упс... Невнимательно посмотрел, показалось, что такой же, что и здесь: [] , тем более, что на стенде музея это соседние фотографии. А на какую колею мотовоз? 600 или 1000 мм?
-- IAGSoft ,
10:07
- > К 1928 году восстановительный период завершен. Упорядочено ведение горных работ, механизировались буровые работы и транспорт, построены новые подъемники и др. В результате достигнут и превзойден уровень 1913 года - наивысший в дореволюционном производстве. Произведено 25400 тонн сортового асбеста
-- IAGSoft ,
10:11
- Выше - общий комментарий к нескольким фото, в том числе и к этому. -- IAGSoft ,
10:16
- И пожалуйста, пишите грамотно. ДумПкар, а не думкар. см. [] -- 123 (Годоцунян Ж., не авторизован(а)) ,
12:40
- Вроде в те годы узкоколейка была до Баженово -- ДС (Сазеренко Б., не авторизован(а)) ,
14:10
- Это опечатка, автор знает, что думпкар. -- Ирина ,
14:26
- > Вроде в те годы узкоколейка была до Баженово
Было. Но это же явно не в Баженово снято. В 1936 году путь на Баженово перешили на широкую колею, примерно в эти же годы карьерные пути перешивали на 1000 мм. Опечатку исправлю позже. -- ЯГСофт (Лужашузин Ч., не авторизован(а)) ,
14:50
- > А на какую колею мотовоз? 600 или 1000 мм?
В "Наших" написано что 750 мм
-- Машинист пивного крана ,
15:14
- >
В "Наших" написано что 750 мм
В известных мне источниках нет упоминания о колее 750 в Асбестовских карьерах. Только 600, 1000 и 1520... Думаю, что всё же мотовозы "перешивали". -- IAGSoft ,
17:28
- Ну хоть фотка и с далекого ракурса, но все же думаю по величине мотовоза и рядом идущими путями и идущим рядом с этими путями человеком колея все же 600 мм. Ну по крайней мере ни как не 1000, это было бы видно. -- Павлов С. С. ,
22:19
3.I.2012
*** Этот комментарий удален модератором ***. -- IAGSoft ,
10:20 2.IV.2021
- > > Вроде в те годы узкоколейка была до Баженово
Было. Но это же явно не в Баженово снято. В 1936 году путь на Баженово перешили на широкую колею, примерно в эти же годы карьерные пути перешивали на 1000 мм. Опечатку исправлю позже.
Вся система узкоколейных путей относилась к ведению теста "Союзасбест", в котором было создано отделение "Асбожелдорога". Именно так официально называлась Асбестовская УЖД. -- Роман Наумов ,
14:12
- В горных разработках применялись одновременно обе колеи: 600 мм (для паровозов) и 1000 мм (для электровозов). Машинисты паровозов считались более квалифицированными и зарабатывали больше, чем электровозники.
Неизвестно, применялась ли в конце 1940-х - начале 1950-х годов 600-миллиметровая колея в карьере, но по крайней мере она использовалась на лесозаготовках. В тот период использовалось примерно 16 электровозов и 11 паровозов. -- Роман Наумов ,
14:16
|
|