Комментарии (время МСК): | 13.I.2009
- Да, были времена... Вот много смотрел фотографий этого автора и всё удивляюсь: как именно Хелме М. в те времена смог осознать, что УЖД уходят в прошлое и стал ездить по СССР с целью их запечатлеть ? -- Дмитрий ,
03:41
- Интересно, в каком году его передали на Закарпатье? -- Орест ,
10:28
- Сразу после закрытия дороги в 1975 году. -- М.Х. (Якевьев М., не авторизован(а)) ,
11:41
- Активный процесс закрытия УЖД в Эстонии начался довольно задолго до 1975 года. Пожалуй, с закрытия линии Рапла-Виртсу в конце 60-х. Некоторые линии прихлопнули еще и раньше. Так что, нехорошая тенденция уже просматривалась. Кроме того, автор (или его родители) могли работать в системе ЖД и владеть внутренней информациией. -- Уразин Чойбалсан (Уразин Ч., не авторизован(а)) ,
12:17
- Спасибо за информацию -- Орест ,
15:25
- 1975год. Железобетонные шпалы на УЖД с перспективой долглсрочного эксплуатирования, а оказалось... -- Кот (Бучожанович Б., не авторизован(а)) ,
21:52
- Смена бригад? -- Малиновский А. ,
22:25
- Да смена бригад. Со стороны Эстоний прибыл поезд с эстонской бригадой и дальше на Валмиера поехал с латвийской а эстонцы поехали обратно с другим пездом и другим тепловозом. Вто время основное локомотивное депо находилос уже в Валмиера (Латвия) -- М.Х. (Якевьев М., не авторизован(а)) ,
23:41
14.I.2009
- А вот интересно, по сколько платформ были составы с тракторами? И на платформу вмещались по два трактора? -- Малиновский А. ,
08:42
16.I.2009
- Как видно по картинке, вмещалось. -- Дмитрий ,
19:37
|
|