![](../gallery/icons/RU/20090427_121738-s.jpg) | ![](../gallery/icons/RU/20090430_121849-s.jpg) | ![](../gallery/icons/RU/20090513_122210-s.jpg) | ![](../gallery/icons/RU/20090520_122328-s.jpg) | Лежневая УЖД. Ремонт рельсов у переезда, Россия, 194?, Григорий Балашов (колл.), опубл. до 03.VIII.2001 | Лежневая узкоколейка. Взявшись за руки друзья, путешествуют по рельсам, Россия, 194?, Григорий Балашов (колл.), опубл. до 03.VIII.2001 | Лежневая узкоколейка. Поворотный круг, Россия, 194?, Григорий Балашов (колл.), опубл. до 03.VIII.2001 | Лежневая узкоколейка. Стрелка, вагон и депо, Россия, 194?, Григорий Балашов (колл.), опубл. до 03.VIII.2001 | : 24 : 2 | : 19 : 3 | : 41 : 7 | : 29 : 14 | ![](../gallery/icons/TM/20180228_159455-s.jpg) | ![](../gallery/icons/TM/20180228_159456-s.jpg) | ![](../gallery/icons/TM/20180228_159457-s.jpg) | ![](../gallery/icons/RU47/20180321_159539-s.jpg) | Ашхабад. Дорога в Фирюзу и станция Кукушки, Туркменистан, 19??, Григорий Балашов (колл.), опубл. 1.III.2018 | Ашхабад. Дорога в Фирюзу, Туркменистан, 19??, Григорий Балашов (колл.), опубл. 1.III.2018 | Ашхабад. Фирюза, закругление ж.д. пути под висячею скалою (орфография сохранена), Туркменистан, 19??, Григорий Балашов (колл.), опубл. 1.III.2018 | Линия УЖД с (предположительно) конной тягой. г. Луга, Ленинградская обл., 191?, Григорий Балашов (колл.), опубл. 22.III.2018 | : 34 : 3 | : 34 : 1 | : 26 : 1 | : 36 : 4 | ![](../gallery/icons/RU27/20180322_159545-s.jpg) | ![](../gallery/icons/RU/20090427_121740-s.jpg) | ![](../gallery/icons/RU69/20070129_7542-s.jpg) | ![](../gallery/icons/RU69/20070129_7541-s.jpg) | Полевая узкоколейная железная дорога. Хабаровск, Хабаровский край, 19??, Григорий Балашов (колл.), опубл. 23.III.2018 | Лежневая УЖД. Один работает - трое контролируют, Россия, 1944 г, Григорий Балашов (колл.), опубл. 4.IV.2009 | Стрелка на южной ветке. Пос. Княжьи Горы, Тверская обл., 25.XI.2006, Григорий Балашов, опубл. 4.XII.2006 | Западная ветка. Пос. Княжьи Горы, Тверская обл., 25.XI.2006, Григорий Балашов, опубл. 4.XII.2006 | : 24 : 1 | : 28 : 9 | : 18 : 3 | : 21 : 7 | |
|
|