Торфовозная. Длина 8 км.
Решение о строительстве Шамьяр-Купланского торфобрикетного
завода (вскоре переименованного Министерством местной
промышленности в Когуярский) принято в 1959 году. Указом
Президиума Верховного Совета Чувашской АССР от 23.О4.1964
поселку, возникшему при торфобрикетном заводе, было присвоено
наименование «Северный». УЖД построена одновременно с заводом
и действует до сих пор. Прежняя протяженность уменьшилась как
минимум вдвое, сейчас не разобранными остаются порядка пяти
километров путей. Действует линия, идущая в сторону границы с
респ. Марий Эл - примерно на 2,5 км и далее еще примерно
столько же - длина путей на торфополях. Многие усы повреждены
пожаром.
УЖД работает до конца апреля, когда заканчивается заготовленный за лето торф. Движение возобновляется в августе, когда торф высыхает и становился пригодным для производства брикетов.
Впечатляет путевое развитие в пределах первого километра
УЖД: сразу три пути, веером расходящиеся в разные стороны - смотрится солидно. Используются рельсы Р11. Однако в целом УЖД находится в ужасном
состоянии. Скорость движения составляет 5·7 км/ч. Перспективы у УЖД неважные.
Подвижной состав: ЭСУ2А-634 (работает только зимой; ещё одна стоит в депо, не рабочая), МД54-4 с двигателем Д75 (работает в тёплое время года). Вагоны ТСВ, снегоочиститель Камбарского завода. Всего мотовозов на дороге предположительно было четыре. До появления ЭСУ2А работала СЭП2М-059 (сохранилась кабина).
Карта
Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Молочников Р.
Написать письмо редактору 
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
Марий-Эл 
Лесовозная. Длина 14 км.
