TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Карелии

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Архангельская обл. -> Вологодская обл. -> Ленинградская обл. -> Мурманская обл. -> 

Железная дорога Масельская [Maaselkä] - Великая Губа [Seesjärven Suurlahti] длиной 8 км не является узкоколейной. Она была построена ширококолейной в 1930-х гг. и являлась частью большой сети железных дорог Масельского полуострова. Дорога шла параллельно Мурманскому ходу к югу от разъезда Кривозеро [Krivi]. От него одна ветка шла на запад в Осмерозеру [Osmusjärvi]. В декабре 1941 г., к приходу Красной Армии, строительство последних километров этой ветки ещё не было закончено. Ещё одна ветка шла на северо-восток к оз. Великому [Koskijärvi]. Главная линия шла на восток от Кривозера. За рекой Ленна бвло ответвление на северо-восток на озеро Долгое [Lelgotjärvi]. Основная линия после Сонайоки поворачивала на северо-восток на Морскую-Масельгу [Meri-Maaselkä] и далее к берегу Маткозера [Matkajärvi] (Беломорско-Балтийского канала).

Автор(ы): Nurminen J., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Дополнить
Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Валаам
В художественной книге «Матросы Наркомпроса» встречается упоминание об УЖД на Валааме, существовавшей после Финской войны. Поскольку автор, Кирилл Голованов, писал книгу на основе собственной биографии и сам был на Валааме летом 1941-го г., вполне вероятно, что он описывал реально существовавшую дорогу - скорее всего, для подвоза боеприпасов со склада на батарею на «ручной» тяге. Путешественники на о. Оборонный обнаружили остатки насыпи со шпалами, но это, вероятно, для прожектора. С другой стороны, согласно финским источникам, в 1941 г. на Валааме не было УЖД.

Автор(ы): Nurminen, J., Дроздовский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Валдай (Беломорканал) - Шуношозеро, Вожмозеро
Лес Лесовозная. Длина 74 км.
Валдайский ЛПХ, Сегежлес. Построена в 1948 г. Разобрана около 1980 г. Изолированная.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вача
Лес Лесовозная. Длина 11 км.
Кировский ЛПХ, Сегежлес. Скореее всего, разобрана.

Автор(ы): Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вирандозеро
Маршрут:
Вирандозеро - Нермуши - Педроречка, Чёрный Ручей, р. Руйга, р. Колежма, р. Сума, р. Нюхча, р. Вяга

Лес Лесовозная. Длина 140 км.
Вирандозерский ЛПХ, Севкареллес. Построена в 1942 г. Разобрана не позднее 1980 г. Изолированная. Hесколько веток.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Гимольская - оз. Кукъярви
Лес Лесовозная. Длина 33 км.
Кареллеспром. Существовала в 1971 г. Разобрана.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Деревянка
Лес Лесовозная. Длина 58 км.
Деревянский ЛПХ, Южкареллес. Построена в 1945 г. Существовала в 1980 г. Давно разобрана. По трассе проложена лесовозная просека.

Автор(ы): Заручейский А., Зиновьев Д., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Колатсельга (оз. Тулмозеро)
Пром. Заводская. Связывала медеплавильный завод, построенный при Петре I, и шахту на берегу озера (сама УЖД, естественно, построена позже). Медные прииски закрыты в 1904 году. От УЖД сохранилась насыпь. Колея была не более 900 мм.

Автор(ы): Гришин К., Семёнов И., Хабибулин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Колово (р. Водла) - р. Сарежа
Лес Лесовозная. Длина 111 км.
Пудожская сплавконтора. Построена в 1938 г. Разобрана не позднее 1996 г. Изолированная. Hесколько веток. Не составляла единой сети с системой от п. Кривцы, хотя одна ветка подходила настолько близко, что слышны были бензопилы кривецких лесорубов.

На линию выезжали в 5 часов утра до 8 лесовозных составов из 6-14 лесовозных платформ; в 6 часов утра уходил поезд с тремя пассажирскими вагонами для рабочих (возвращался примерно в 18 часов). В посёлке круглосуточно работал маневровый тепловоз, обслуживавший нижние склады, лесопилки и дорожных рабочих. К концу 1980-х гг. заготовки ушли настолько далеко, что дорога до вырубок занимала до 3 часов, да и дорога была очень изношена, поэтому сходы были весьма часты.

КартаКарта

Подвижной состав: Мотовозы, потом тепловозы ТУ4. С конца 70-х годов основные машины - ТУ6 и два или три ТУ7. Примерно в 1988 г. ТУ7 увезли в другой леспромхоз.

Автор(ы): Болашенко С., Индра И., Серёгин П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кочкома - Верхняя Идель
Лес Лесовозная. Длина 35 км.
Восточно-Идельская УЖД, Сегежлес. Построена в 1938 г.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кондостров
Пром. Карьерная. УЖД в каменоломне на острове Кондостров в Онежской Губе Белого моря. Построена в 1923 г. Обслуживалась управлением Соловецких лагерей, позже - ГУЛЖДС (Главным управлением лагерей железнодорожного строительства).

Автор(ы): Nurminen J.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кондопога [Kontupohja]
Пром. Карьерная. В 1924·25 гг. была УЖД на строительстве Кондопожской ГЭС и в 1932 г. - на строительстве Кондопожского бумажного комбината.

Подвижной состав: Обслуживалась четырьмя паровозами типа 159, которые в 1941 г. были захвачены финнами.

Автор(ы): Nurminen J., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кондопога [Kontupohja]
Лес Лесовозная. УЖД Кондопожского лесхоза. Существовала в 1937 г.

Подвижной состав: Был как минимум один Муг-2.

Автор(ы): Копайсов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кривцы - р. Колода
Лес Лесовозная. Длина 110 км.
Кривецкий ЛПХ. Изолированная система от посёлка. Построена в 1954 г. Hесколько веток. В Кривцах, на сортировочной станции валяется бак тендера, говорят, что в котельной используется котел паровоза.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Весна 2003 г. (Н. Смыслов) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Весна 2003 г. (Н. Смыслов)
Весна 2003 г. (Н. Смыслов)Весна 2003 г. (Н. Смыслов)

Кривецкая УЖД была весьма благополучна по сравнению с другими УЖД, действовала стабильно. От главной станции УЖД на южной окраине посёлка ходили тепловозы до ст. Нижний Склад (у р. Водла, 4 км) - утром и вечером, пасс. поезд на «15-ю ветку» (шёл через болото Гадомох в 199-й квартал, почти до р. Калма) - 6:45, обр. 17:00. Грузовой состав туда же отправлялся от Кривец в 5:00, отпр. обратно в 16:00, но прибывал позже пассажирского. Также ходили тепловозы на Промбазу - это конечный пункт ветки, отходившей близ моста через р. Колоду на север, на 7 км. От Промбазы существовала и автодорога на Приречный. По выходным дням, как правило, ничего не ходило. «Пионерки» на ж. д. отсутствовали. Движение по веткам к Мергручью и Кодозеру было прекращено.

УЖД hазобрана весной 2005 г., заменена грунтовой дорогой. Станции Кривцы и Нижний склад представляют собой ужасное зрелище: вывороченные шпалы, руины строений, куча тепловозных кабин и перевёрнутых ПВ с отрезанным дном. Местные жители вовсю продолжают растаскивать их остатки.

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Заручейский А., Мосейчук Д., Семёнов И., Смыслов Н.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кубово
Лес Лесовозная. Длина 95 км.
Кубовский (после 1954 г. - Пудожский) ЛПХ. Изолированная система. Построена в 1935 г. Hесколько веток.


Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 2002 г. Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 2002 г.
2002 г.2002 г.

Крайний пункт железной дороги - в 2 км севернее моста через р. Чёпшу (не обозначен на картах). Сейчас (1999 г.) там ведется разборка пути, отправление тепловоза с рабочими из Кубово - 6:00, в пути 3-5 часов (на Кубовской УЖД сход с рельсов бывает в среднем на каждые 20 км пути - значит, пока доедет, будет 2 - 3 схода), обратно в 15:00. У моста через Чёпшу отходит также линия в 20-й квартал, доходит почти до р. Сухая Водла. По ней производится локальная вывозка леса - от лесосеки до пункта перегрузки на автотранспорт в 20-м квартале (4 км). Из Кубово на эту ветку - только изредка тепловозы «резервом». От того же Чёпшинского моста отходит насыпь - «мёртвая дорога», которой в конце 1980-х годов собирались соединить Кубовскую и Пяльмскую УЖД - но линия брошена недостроенной. Отсыпку там успели сделать не везде, мостов через реки нет.

По выходным на УЖД ездили только «пионерки» (иногда). Все ответвления дороги, кроме вышеперечисленных - недействующие. Полностью разобрана в 2000 г.

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Зеленка Е., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ладва-Ветка - Лесной и далее
Лес Лесовозная. Длина 47 км.
Лалдвинская (она же Ивинская) УЖД. КарелНИИЛП. Построена в 1950 г. Существовала в 1971 г. Разобрана.

Автор(ы): Болашенко С., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лахколамен
Лес Лесовозная. Длина 14 км.
Лахколамбинский ЛПХ, Запкареллес. Давно разобрана.

Автор(ы): Индра И., Хайми Л.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ляскеля - Йоэнсуу
Пром. Заводская. Длина 6.4 км.
Частная УЖД Läskelän-Joensuun Rautatie (LJRT) открыта в Великом Княжестве Финляндском в 1912 г. Она связывала Ляскельскую бумажную фабрику (ныне Северо-Ладожский бумажный комбинат) с Ладожским озером. В 1916 году УЖД передана в общее пользование и пребывала в нём до 20.XI.1939.

С 16.IV.1940 по 28.VIII.1941 УЖД находилась в ведении Кексгольмлага. В 1941 г. возвращена финнскими войсками прежнему владельцу. В 1944 г. снова передана СССР.

В 1970-х УЖД перешили на 1520 мм. Подъездной путь отходит к юго-востоку от станции и, описав дугу, ныряет под путепровод на основной линии к Ладоге. Путепровод сохранился и сейчас.

Подвижной состав: LJRT имела три паровоза: B1t-n2 190x280 600 (Tampere 194/1912), C1t-n2 190x280 600 (Tampere 228/1914) и C1t-n2 228x356 711 (Vulcan 227/1899, быв. УЖД Пеконлахден). Ныне на широкой колее работают тепловозы ТГМ1 (со снегоочистителем) и ТГМ23Б.

КартаКарта

Автор(ы): Копайсов И., Нурминен Ю., Семёнов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Маленьга - гора Челбак, р. Нюхча
Длина 71.5 км.
Маленгский ЛПХ, Севкареллес. Построена в 1946 г. Почти полностью разобрана.

КартаКарта

Автор(ы): Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Мелой-Губа - Юнозеро
Длина 3.5 км.
Финская (английская) УЖД построена в 1918 г. и существовала примерно до 1960-х гг. Шла от деревни Мелой-Губа (Уницкий залив Онежского озера) до Юнозера.

КартаКарта

Автор(ы): Логачёв К.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Надвоицы
Пром. Заводская. В период строительства Надвоицкого алюминиевого завода (1953 г.) в Надвоицах была узкоколейка. Был мотовоз ДМ54.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мотовоз ДМ54, 1953 г. (книга «Надвоицкий алюминиевый завод»)
Мотовоз ДМ54, 1953 г. (книга «Надвоицкий алюминиевый завод»)


Автор(ы): Соколов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Остеречь (Пяльма)
Маршрут:
Остеречь (Пяльма) - Набосельга - Тамбица - Тамбичозеро - Иссельга - Набосельга (кольцо) с несколькими ветками

Лес Лесовозная. Длина 121 км.
Пяльмская УЖД. Пяльмский ЛПХ. Построена в 1938 г.

Изолированная. Hекоторые из ответвлений разобраны, остальные активно разбираются, так как к октябрю 2001 г. планируется перевести леспромхоз на автовывоз (так оно и произошло). Кольца в схеме УЖД уже в 2001 г. не было. Параллельно уничтоженной линии Набосельга - Иссельга - Тамбичозеро проложена автодорога. «Восточная ветка»идёт от ст. Укшозеро по прямому направлению в 59-й квартал): движение до крайнего пункта, находящегося в 3 км от р. Илекса, обычно в 5-6 часов идет грузовой состав за лесом, затем «сборный» рабочий (состоит из бесплатных пасс. вагонов, часть которых идет на ветку «Нельмозеро»и ус (т.е. короткую ветку) в район озера Буче-Ланда, отцепляясь в пунктах отхода сих веток. Обратно: грузовой - по мере погрузки, пасс. вагоны - 17:00-19:00.

На станции, где по правилам должна быть диспетчерская, стоит тендер, но в лучшем состоянии, чем в Кривцах. Видно, что его недавно выволокли из ближайшего березняка.

Осенью 1999 г. от Остеречи на Тамбицу ходил пасс. поезд в 7:20 и 15:00 (по пн, ср, пт). На Тамбичозеро движение осуществлялось через ст. Укшозеро, ходил грузовой состав (сцепы) в 6:00 (обратно - в 12:00).

Ветка «Нельмозеро» отходит от Восточной в 20 км дальше ст. Укшозеро, проходит по западной границе 68-го квартала, пересекает р. Нижняя Колонжа, затем расходится: один ус идет параллельно оной реке почти до ее истока (5 км), другой в 60-й квартал (на 3 км). К самому Нельмозеру ветка и близко не подходит, но (возможно) будет продляться в том направлении. Движение в основном на первый ус - рабочие вагоны (утром - туда, вечером - обратно), грузовые составы за лесом и песком в карьер - с Остречи в 5-6 часов, обратно - в середине дня. По выходным дням, за очень редкими исключениями, по ж. д. АО «Пяльмалес» не ходит ничего! Частные дрезины имеются лишь только в Тамбичозере, ездят на них редко и на небольшое рассстояние.

В августе 2002 г. лес уже не возят, возят только рельсы (разбирается вся дорога). Все 90 сотрудников УЖД уволены.

Подвижной состав: Последний тепловоз куплен в 1984 г.

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Грачёв Э., Индра И., Семёнов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пай
Лес Лесовозная. Длина 80 км.
Пайский ЛПХ, Южкареллес. Несколько веток на северо-запад. Построена предположительно в 1949 году. Разобрана после 1954 г.

Подвижной состав: Предположительно паровозы ВП.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И., Корсаков А., Максимов А., Шишин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пай - [Jyvenjoki] - Воробьёво - [Kallio] - берег Онежского озера
Воен. Военная/военно-полевая. Построена финскими войсками и действовала в 1942·44 гг. По ней перевозили, в частности, орудия для укреплений берега Свири (что для батарей на Гакручье) и солдат. Дорога шла на восток. В день по дороге прооходили по 4 небольших состава из крытых ваногов в ту и другую стороны. Рельсы лежали прямо на земле, только в болотистых местах были сделаны насыпи. С отступлением финской армии была частично разрушена, а разнотипный подвижной состав взорван и брошен.

Автор(ы): Молочников Р., Некрасов И., Семёнов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Панозеро - трасса Кемь-Калевала
Лес Лесовозная. Длина 15 км.
Показана на карте 1940 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Петрозаводск
Пром. Заводская. Длина 4 км.
До 1955 года в Петрозаводске была построена УЖД на домостроительный комбинат. Кроме того, в 1948 году там построена обычная железная дорога. Возможно, обе дороги существовали одновременно.

Автор(ы): Гайдук С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Петрозаводск
Пром. Заводская. Первая в России железная дорога - «Чугунный колесопровод».

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Зима 2004 г. (Гайдук С.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Зима 2004 г. (Гайдук С.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Участок пути в музее, 7.V.2005 (Щукин Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Участок пути и колёсная пара в музее, 7.V.2005 (Щукин Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Зима 2004 г. (Гайдук С.)
Зима 2004 г. (Гайдук С.)Зима 2004 г. (Гайдук С.)Участок пути в музее, 7.V.2005 (Щукин Д.)Участок пути и колёсная пара в музее, 7.V.2005 (Щукин Д.)Зима 2004 г. (Гайдук С.)

Дорога располагалась на Александровском (ныне Онежском тракторном) заводе. Построена в 1788 году. Колея не шире 900 мм. Использовались цельнолитые рельсы и шпалы из чугуна. Остатки путей (со стрелками) сохранились во дворе Карельского Государственного Краеведческого Музея на пл. Ленина (в Губернаторском саду) и перед входом на Онежский тракторный завод. Также во дворе КГКМ лежит участок Тулмозерской дороги.

Автор(ы): Гайдук С., Хабибулин А., Щукин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Петрозаводск
Длина 2.5 км.
Пром. Заводская. В 1873 г. на Александровском заводе уже функционировала узкоколейка до дровяной биржи на конной тяге. В 1907 г. была построена УЖД до пристани. С 1918 г. на обеих УЖД использовались паровозы.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровозы неизвестного типа на ветке от Онежского завода до ст. Голиковка (фото из книги «Три века Петрозаводска»
Паровозы неизвестного типа на ветке от Онежского завода до ст. Голиковка (фото из книги «Три века Петрозаводска»

18 марта 1922 г. на Онежском металлургическом и механическом заводе была открыта узкоколейка протяженностью 2,5 версты от заводских ворот до заводской казенной пристани и лесной биржы на Онежском озере. Строили её осужденные-участники крестьянских восстаний («тамбовцы»). Непонятно, какое отношение она имела к своим предшественницам.

7 мая 1934 г. Петрозаводским горсоветом было принято решение о сносе узкоколейки и разъезда на площади у Проммузея в целях превращения площади Проммузея в сад; дирекции Онегзавода было предложено перенести узкоколейку и разъезд на другое место. Также в период, когда завод производил узкоколейные мотовозы, существовала внутрицеховая узкоколейка для производства испытаний мотовозов.

Автор(ы): Александр, Гайдук С., Соколов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Петрозаводск
Пром. Заводская. Длина 15 км.
Две УЖД: Сулажгорского и Соломенского кирпичных заводов, находившиеся в разных концах города. Построены в 1940-х гг. Состояли примерно из 10 веток. Были электрифицированными. Дороги работала в круглосуточном режиме (как и завод). Разобраны дороги были в связи с на автовывоз глины в середине 1970-х годов. От Сулажгорской УЖД сохранилась насыпь.

Подвижной состав: Работали электровозы шахтного типа. Составы состояли из 5-6 вагонов. Были также пассажирские «вагоны-скамейки».

Автор(ы): Гайдук С., Хабибулин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Петрозаводск
Пром. Заводская. Длина 5 км.
В 1920·30-е гг. в Петрозаводске был городской узкоколейный поезд. Он возил рабочих ОТЗ и секретного завода №789 (он же «п/я 14», он же «Северная точка», ныне судостроительный завод «Авангард»). Похоже, что дорога была перешита и в таком виде существует до сих пор, но уже без пассажирского движения.

Автор(ы): Гайдук С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пийтсиёки
Лес Лесовозная. Длина 36 км.
УЖД построена в 1935·36 гг. Лесной Администрацией (Metsähallitus) Финляндии. В 1939 г. её длина составляла 14 км.

В СССР УЖД перешла в ведение Пийтсиёкского ЛПХ (Запкареллес, Кареллеспром). В конце 1960-х·начале 1970-х годов леспромхоз был преобразован в лесопункт Суоярвского ЛПХ, а Запкареллес был упразднен. Разобрана после 1971 г. К 2005 г. сохранились останки двух грузовых вагонов без тележек для перевозки сыпучих грузов, останки одного пассажирского вагона, полусгнившие шпалы на обочинах автодороги, проложенной по трассе. На нижнем складе не удалось обнаружить никаких следов существовавших ранее двух тупиков УЖД. Никаких построек на месте депо не сохранилось. Располагавшийся вблизи депо разворотный треугольник поглощен болотом. Рельсы активно использовались жителями Суоярви при строительстве гаражей и погребов в 1976·77 гг.

Подвижной состав: Паровоз Bt-n2 (Krauss 5663/1907) передан в Пийтсиёки с УЖД в Эскола. Работали также другие паровозы, мотовозы Калининского завода, дрезины.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мотовоз МУЗ4г, 1967 г. (прислал Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Бригада мотовоза МУЗ4г, 1967 г. (прислал Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Грузовой вагон, VIII.2005 (Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Грузовой вагон ДМЗ 1967 г.вып., VIII.2005 (Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Грузовой вагон ДМЗ 1967 г.вып., VIII.2005 (Булавцев В.)
Мотовоз МУЗ4г, 1967 г. (прислал Булавцев В.)Бригада мотовоза МУЗ4г, 1967 г. (прислал Булавцев В.)Грузовой вагон, VIII.2005 (Булавцев В.)Грузовой вагон ДМЗ 1967 г.вып., VIII.2005 (Булавцев В.)Грузовой вагон ДМЗ 1967 г.вып., VIII.2005 (Булавцев В.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Автодорога по трассе УЖД, VIII.2005 (Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Останки шпал, VIII.2005 (Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Пассажирский вагон ПВ51, переделанный в полуприцеп, VIII.2005 (Булавцев В.)   
Автодорога по трассе УЖД, VIII.2005 (Булавцев В.)Останки шпал, VIII.2005 (Булавцев В.)Пассажирский вагон ПВ51, переделанный в полуприцеп, VIII.2005 (Булавцев В.)  


Автор(ы): Nurminen J., Булавцев В., Индра И., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Питкяранта
Пром. Заводская. УЖД целлюлозного завода. Существовала в 1960-х гг.

Автор(ы): Копайсов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Полга
Лес Лесовозная. Длина 39 км.
Выгозерский ЛПХ. Южкареллес. Построена в 1938 г. Разобрана до 1980 г.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пяжиева Сельга - Пухта - оз. Чёрное
Лес Лесовозная. Длина 49.6 км.
Пяжиевосельгский ЛПХ, Южкареллес. Построена в 1946 г. Разобрана до 1980 г.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Самойловичи - шахта
Пром. Заводская. Длина 1.3 км.
Соединяла кварцевую шахту с пристанью на берегу Чупской губы. Показана на карте 1940 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сямозеро (оз.)
Лес Лесовозная. Длина 24.3 км.
Совдо-Сямозёрская УЖД. Южкареллес. Построена в 1949 г. Вероятно, разобрана.

Автор(ы): Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Улваны - река Олонка
Лес Лесовозная. Немного севернее г. Олонец была деревня Улваны. После войны там была конно-рельсовая дорога к р. Олонке (информация по книге «Олонец» из серии «Города и районы Карелии»).

Автор(ы): Семёнов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Чална - Речка - Нёлгомозеро, оз. Сяпчозеро
Лес Лесовозная. Длина 181 км.
Шуйско-Виданская УЖД. Южкареллес. Построена в 1947 г. Дина основной линии до Нёлгомозера была 95 км. Разобрана в основном до 1980 г. В разных местах сохранились останки четырех пассажирских вагонов, одного грузового, здания для ремонта подвижного состава.

Подвижной состав: До начала 1970-х гг. работали 25 паровозов ПТ4. В середине 1950-х гг. работали также экспериментальные тепловозы. Из тепловозов был ТУ4-248, а всего их было не менее 10.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 «Новое» депо, VIII.2005 (Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Грузовой вагон, VIII.2005 (Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон ПВ51, VIII.2005 (Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон ПВ51, VIII.2005 (Булавцев В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон ПВ51 на нижнем складе, VIII.2005 (Булавцев В.)
«Новое» депо, VIII.2005 (Булавцев В.)Грузовой вагон, VIII.2005 (Булавцев В.)Вагон ПВ51, VIII.2005 (Булавцев В.)Вагон ПВ51, VIII.2005 (Булавцев В.)Вагон ПВ51 на нижнем складе, VIII.2005 (Булавцев В.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ4-248, VIII.2005 (Булавцев В.)     
Тепловоз ТУ4-248, VIII.2005 (Булавцев В.)    


Автор(ы): Kilpiö O., Nurminen J., Болашенко С., Булавцев В., Зиновьев Д., Индра И., Хайми Л.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Шуерецкая
Лес Лесовозная. Длина 30 км.
Разобрана.

Автор(ы): Костыгов С., Молочников Р.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

---
Всего УЖД в списке: 38 (1413.1 км), из них разобрано либо перешито не менее 28 (1413.1 км, 100%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service