Узкоколейные железные дороги Латвии (600 мм)

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Сопредельные регионы:
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено. Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Витебская обл. Латвия (750 и 1000 мм) Литва (Аукштайтия) Литва (Дзукия, Сувалкия, Жемайтия) Псковская обл. Эстония

Паровоз Ml-647, 1950-е гг. Паровоз Ml-657, депо Елгава, 1987 г. (Панфёров В.) Паровоз Ml-657, депо Елгава, 13.III.2005 (Болштеинс М.)

Многие из латвийских УЖД колеи 600 мм принадлежат к классу «Feldbahn» - немецкие военно-полевые дороги, построенные в 1916·17 гг., в годы первой мировой войны.

В конце 1930-х гг. протяженность линий колеи 600 мм составляла 529 км. В 1919 году локомотивный парк состоял из 57 паровозов, а в 1933 г. - из 66. В основном это были паровозы типа 0-4-0Т немецкой постройки.

Единственные уцелевшие УЖД этой колеи находятся в Айзпуте, Плоце и Вентспилсе.

Сайт музея Латвийских ж.д. с историей строительства УЖД в Латвии (по-латышски)

Айрите - на юг

Военная/военно-полевая. Построена в 1944 г.

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ардава

Маршрут:
Ардава [Дубно] - Колуб - Киши - Саболдорока - Криворские

Длина 34 км.
Существовала в 1936 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ауце - Местерини - Циемати

Лесовозная. Длина 20 км.
Построена во время 1-ой мировой войны для вывоза леса, обслуживания лесопилки, пекарни и прочие предприятий. Под конец войны эту УЖД, подвижной состав (5 стандартных четырехосных паровоза немецких ВПЖД, вагоны) и некоторые заводики приобрел предприниматель Клейн. Он обанкротился, и в 1940 г. там было образовано потребительское общество, которое эксплуатировало один паровоз. Закрыта в середине 1950-х гг., рельсы частично использованы при сооружении глиновозной УЖД в Лиелауце.

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Балдоне [Baldon, Borkowitz] - Икшкиле [Üxhüll] - Кранциемс

Длина 14 км.
В 1916 г. германская армия построила военно-полевую железную дорогу с паромной переправой через Западную Двину. Линия шла от станции Икшкиле по улицам городка до паромной переправы, а затем на противоположном берегу от переправы до Бальдона. Возможно, дорога не эжксплуатировалась по назначению. В 1919 г. брошена. В 1920-х гг. на базе брошенной дороги организовано движение пассажирской конки от Балдоне до Икшкиле - дорога перевозила курортников. Расписание конки было согласовано с расписанием пассажирских поездов на Ригу. В 1941 г. после оккупации германская армия разобрала железную дорогу на рельсы.

Автор(ы): Пилецкий П., Фальков В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бирже [Berghof] - [Зиллеземнер] - [Хазенхайде], [Уссинг]

Длина 11.5 км.
Существовала в 1936 г. Шла в район современного Буржгале.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вентспилс

Маршрут:
Вентспилс - Бушниеки - Мазирбе - Дундага - Валдгале - Талси - Стенде

Валдгале - Энгуре - Мерсрагс - Берзциемс

Валдгале - Ройупе [Роя]

Бушниеки - Акмендзирас

Общего пользования. Длина 227 км.
Построена немецкими войсками в 1916·17 гг. В 1922 г. построена лесовозная ветка Ядекши·Цукурини. В 1927 г. от Энгуре линия продлена до Мерсрагса. Изначально (до 1931 г.) линия на Ройупе шла не от Валдгале, а от Цирули и не заходила в Валдемарпилс. В 1941 г. от Мерсрагса построена лесовозная ветка до Берзциемса. По УЖД ходили поезда с почтовыми вагонами (см. штемпель почтового вагона).

У ст. Дундага, 1920 г. (из фондов школы-музея «Кубали») Паровоз №618 и состав с дровами, перегон Курчи·Шлитере, 1930-е гг. (прислал Мишка А.) Земляные работы, перегон Курчи·Шлитере, 1930-е гг. (прислал Мишка А.) Линия Дундага·Талси, 1930-е гг. (прислал Клишанс В.) Линия Дундага·Талси, 1930-е гг. (прислал Клишанс В.)

Линия Дундага·Талси, 1930-е гг. (прислал Клишанс В.) Линия Дундага·Талси, 1930-е гг. (прислал Клишанс В.) Ст. Дундага, 1939 г. (из фондов школы-музея«Кубали») Ст. Курчи, VI.1939 (из газеты«Dundadznieks») Ст. Мазирбе, до 1941 г. (из фондов школы-музея«Кубали»)

Ст. Лиелирбе, 1949 г. (из фондов школы-музея«Кубали») Штемпель почтового вагона, 1925 г. Последние дни вагона, 11.XI.2004 (Шлейнерс И.) Паровоз-памятник Ml-629 в Талси, VIII.2005 (Армалис У.)

Закрыта в 1968 г. В Талси находится паровоз-памятник Ml-629 (Оренштейн и Коппель, 8271/1917) с составом.

Расписание за 1924 г. (Стенде·Вентспилс)
Расписание за 1924 г. (Стенде·Энгури)
Расписание за 1924 г. (Стенде·Роя)
Карта из атласа 1948 г.

Автор(ы): Абайс И., Армалис У., Клишанс В., Мишка А., Шлейнерс И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вентспилс - Дундага

Общего пользования. Длина 51 км.

Открытие линии, 27.II.1934 (прислал Мишка А.)

Построена в 1934 г. Закрыта в 1963 гг. В Дундаге соединилась с УЖД Вентспилс·Мазирбе·Дундага·Талси·Стенде.

Карта из атласа 1948 г.

Автор(ы): Мишка А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вентспилс

Длина 1.3 км.
Дорога в Музее морского рыболовства. Открыта в 1964 г. В 1996 году перестроена и отремонтирована. Принадлежит думе г. Вентспилс.

Подвижной состав: Паровоз Ml-631 (котёл Маффей 4745/1916; в капитальном ремонте) и мотовоз Ll-1101 из Лиелауце (изготовлен на базе мотовоза МД54-2). В июле 2003 г. из Бауски в музей прибыл паровоз Ml-611.

Паровоз Ml-631 Паровоз Ml-631 Паровоз Ml-631 Мотовоз Ll-1101 в Лиелауце Мотовоз Ll-1101 из Лиелауце, 2002 г. (Алтбергс Т.)

Мотовоз Ll-1101 из Лиелауце, 2003 г. (Пунцулс Д.) Станция, 2002 г. (Клишанс В.) Депо, 2002 г. (Клишанс В.) Вагон, 2002 г. (Клишанс В.) Пути, 2002 г. (Клишанс В.)

Паровоз Ml-631, 2002 г. (Клишанс В.) Паровоз Ml-631, IX.2004 (Ретвизан В.) Велодрезина, 2005 г. (Клишанс В.)

Автор(ы): Engelbert P., Алтбергс Т., Армалис У., Клишанс В., Пунцулс Д., Ретвизан В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Гедини [Gedeng] - Пакули [Вальдт Салит (?)]

Длина 7 км.
Существовала в 1936 г. Начиналась на ветке широкой колеи Вецумниеки [Вецмуйжа, Нойгут Курлянд]·Балдоне [Бальдон].

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Екабпилс

Маршрут:
Екабпилс - Силини - Заса - Гейдани - Калдабруна - Бебрене - Эглайне - в Литву

Заса - Вандани

Бебрене - Двиете

Калдабруна - Субате - в Литву

Гейдани - Акнисте - в Литву

Военная/военно-полевая. Длина 138 км.
Длина указана только на территории Латвии. Построена немецкими войсками в 1916 г. Изначально военно-полевая, позже свекловозная. Линии от Гейдани до Субате, Эглайне и Двиете разобраны в 1925·27 гг., остальные линии - в 1961 г. В 1932 г. все ветки в Литву были уже разобраны.

Карта участка Акнисте·Рокишкис
Расписание за 1924 г. (Екабпилс·Акнисте)
Расписание за 1924 г. (Екабпилс·Нерета)

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Илмая - Крусатдрога

Военная/военно-полевая. Длина 2.54 км.
Построена немецкими войсками в декабре 1944 г. Реально отходила от перегона Илмая·[Мазарагс] (184-й км линии Рига - Лиепая).

Автор(ы): Бонакер П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Индра [Бальбиново] - Пиедруя [Придруйск]

Военная/военно-полевая. Длина 10 км.
Показана на карте железных дорог Польши 1922 года. Непонятно, соединялась ли она с УЖД в Друе (то есть был ли мост через Двину).

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Инчукалнс - Решни, Аллажи

Лесовозная. Длина 23 км.
Принадлежала Министерству Леса. Построена в 1934 г. Разобрана после 1940 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Крустпилс

Карьерная. Крустпилский кирпичный завод. Использовалась для подвозки глины.

Подвижной состав: Работал мотовоз фирмы «Оренштейн и Коппель» марки «Монтания Х2».

Мотовоз Montania H2

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лигатне - город Лигатне

Заводская. Длина 8.5 км.
УЖД бумажной фабрики. Построена во время ВОВ, разобрана к 1995 г.

Подвижной состав: До 1972 г. эксплуатировались паровозы Tl-901 (сейчас в Лавассааре) и Tl-902, потом переделанные мотовозы МД54-4. На внутризаводской сети, которая, возможно, действовала с момента постройки завода, работали мотовозы серии МКД-35.

Мотовоз МКД-35, 1983 г. (Клаус П.) Внутризаводская сеть, 1998 г. (Пунцулс Д.) Межцеховой путь, 1998 г. (Пунцулс Д.) Остатки подвижного состава, 1998 г. (Пунцулс Д.) Остатки пути, X.2005 (Клишанс В.)

Остатки пути, X.2005 (Клишанс В.) Остатки пути, X.2005 (Клишанс В.) Остатки пути, X.2005 (Клишанс В.) Остатки пути, X.2005 (Клишанс В.) Остатки пути, X.2005 (Клишанс В.)

Остатки пути, X.2005 (Клишанс В.)

Карта

Автор(ы): Алтбергс Т., Зиновьев Д., Клаус П., Клишанс В., Пунцулс Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лиелауце

Карьерная. Внутризаводская УЖД кирпичного завода с ручными вагонетками и поворотными кругами существовала с дальних пор. Ветка к карьеру проложена после войны. Имелся мотовоз, который в мае 2002 г. перевезён в Вентспилс (в музей).

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лиепая

Военная/военно-полевая. Развитая сеть крепостных УЖД военно-морского порта построена в 1897 г.

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лиепая - Зиемупе [Semuppen]

Длина 41 км.
Построена в 1913 г. Закрыта в 1925·27 г. Остатки, вероятно, перешиты на широкую колею.

Карта ж.д. г. Лиепая, 1929 г.

Автор(ы): Алтбергс Т., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лиепая

Маршрут:
Лиепая - Дубени - Барта - Паурупе (Руцава) - Бутинга - в Литву

Длина 62 км.
Существует две версии о времени начала строительства этой системы. По одной версии, УЖД первоначально была построена с коммерческеми целями до войны в 1910 году. По другой версии, УЖД от Дубени до Руцавы начали строить немцы примерно с 1916 как фельдбан. До 1922 депо дороги (в виде временного сарая) было, видимо, в Дубени. После продления в 1922 г. до Лиепаи и до закрытия эту УЖД обслуживало депо Лиепаи. Перешита на 750 мм в 1932 г. От Друкмери до Дубени шла параллельно линии широкой колеи.

В 1945 г. разобран участок Барта·Руцава. Закрыта в 1960 г.

Карта ж.д. г. Лиепая, 1929 г.
Расписание за 1924 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Мейтене [Майтен, Элея] - Бауска [Бауск]

Общего пользования. Длина 33 км.
Построена немецкими войсками в 1916 г. Закрыта в 1963 г. В Бауске стоял паровоз-памятник Ml-611, который ныне в Вентспилсе.

Расписание за 1924 г.
Карта из атласа 1948 г.

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Мента [Менте] - [Форстнер]

Длина 6 км.
Существовала в 1936 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Мерсрагс - Берзциемс

Длина 12 км.
Построена в 1941 г., закрыта до 1963 г.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Огре [Oger] - Лаубере

Лесовозная. Длина 37 км.
Принадлежала Министерству Леса. Построена в 1934 г. Разобрана в 1948 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Павилоста - Алсунга с веткой на Пилсберги

Военная/военно-полевая. Длина 42 км.
Построена немецкими войсками в 1916 г. Разобрана в 1926 г.


Ст. Павилоста, весна 1930 гг. (с сайта http://www.pavilosta.lv/vesture.html)	Ст. Алсунга, 20.VI.1991 (Болштеинс М.)

Автор(ы): Болштеинс М., Зиновьев Д., Пилецкий П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Плинтини - Ракюкрогс

Лесовозная. Длина 13 км.
Принадлежала Министерству Леса. Построена в 1934 г. Разобрана до 1960 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Плоце

Торфовозная. Длина 1 + 0 км.

Мотовоз в Плоце, 1995 г.

Принадлежит ООО «Панбалт». На 2002 г. действует. Открыта в 1932 г. Была ветка (0,5 км, 750 мм) от ст. Плоце (после перешивки линии Лиепая·Алсунга на широкую колею ветку тоже перешили; существовала до 1964 г. - ?)

Подвижной состав: 2 мотовоза постройки завода Латторфмаш (около 1960 г.) на базе ДТ-74.

Автор(ы): Алтбергс Т., Соколов П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Приекуле - Жибали

Длина 6 км.
Со ст. Приекуле УЖД колеи 600 мм отходили как на север, так и на юг. У вокзала с северной стороны располагался кирпичный завод. Глину привозили из карьера (2·3 км к северу) сначала по гравитационной системе (при помощи конной силы пустые вагонетки - туда, полные - самоходом обратно), потом появился мотовоз. С южной стороны на расстоянии 3·4 км располагалось торфоболото. Торф для печей доставляли трёхосным паровозом (половинка «цвилинга» немецких ВПЖД). Придналежало это хозяйство немецкому предпринимтелю Рюге. Построено до 1927 г. В конце тридцатых годов предприятие обанкротилось. В 1940 г. ещё работало как потребительское общество.

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ропажи - Адажи

Военная/военно-полевая. Длина 12 км.
Построена в 1916 г. немецкой армией. Не эскплуатировалась. Закрыта в 1924 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ружи - Расначи

Длина 4 км.
Существовала в 1936 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Салдус

Маршрут:
Салдус - Скрунда - Валтайки - Айзпуте

Валтайки - Лайди

Длина 73 км.
Построена немецкими войсками в 1916 г. Ветка на Лайди закрыта в 1926 г. в связи со строительством линии широкой колеи Глуда·Лиепая, остальная линия - в 1929 г. В краеведческом музее Айзпуте есть хорошая экспозиция по этой УЖД.

Расписание за 1924 г.

Автор(ы): Зиновьев Д., Пилецкий П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Саулкалне

Карьерная. УЖД при помощи переправы соединяла цементный завод с карьером, который находился на острове на р. Даугава.

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Саласпилс

Заводская. Длина 2.5 км.
В своё время в районе Саласпилс существовало довольно много разных УЖД:

УЖД колеи 1000 мм (предположительно с 1899 г.) от ст. Саласпилс к гипсовому заводу «Целмъ и Бемъ» в районе Зелтини (указана, например, в книге, посвященной 50-летию Риго-Динабургской ж.д., изд. 1911 г.). Закрыта примерно в 1965 г. (примерно с 1955 г. эксплуатировались переделанные мотовозы советского производства типа КДЭ, потом - МД-54. Длина 2,5 км.
УЖД колеи 600 или 750 мм от карьера до ст. Саласпилс, идущая параллельно УЖД колеи 1000 мм на расстоянии около 1·2 км в сторону Саулкалне. Существовала в 1930-е гг. Более подробные данные отсутствуют.
Торфовозная УЖД колеи 600 мм (имела скрещение с УЖД колеи 1000 мм) от торфоразработок до ст. Саласпилс. Предположительно построена до войны и просуществовала до середины 50-х гг. Использовались мотовозы (Gmeinder).

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сауриеши

Карьерная. УЖД колеи 600 или 750 мм от карьера Сауриеши до ст. Сауриеши; предположительно построена сразу же после открытия движения на Риго-Эргльской линии, в 1935 г. Во время войны продлена (600 мм) в сторону Саласпилса до упомянутого гипсового завода. После постройки собственного завода стройматериалов в Сауриеши (1961 г.) около карьера УЖД ещё просуществовало короткое время в качестве транспортёра по маршруту «карьер·цех завода», а связь между заводом и станцией осуществлялась по широкой колее (ТГМ1, ТГК2, ТГМ23).


Мотовоз (из архива Алтбергса Т.)	Мотовоз (из архива Алтбергса Т.)

После войны в карьере трудились только мотовозы (Gmeinder, Oberursel, Planet), а поездная работа была организована на паровозах. С 1955 г. работали трехосные мотовозы. Скорее всего, это были мотовозы немецкой фирмы Gmeinder («военно-полевые») с двигателем мощностью 85·90 л.с. либо мотовозы типа Нс3 завода LKM (опять же немецкого).

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Силини

Маршрут:
Силини - Виесите - Нерета - Сувайнишкяй - далее в Литву

Виесите - Даудзева, Сирине

Общего пользования. Длина 71 км.
Построена в 1916 г. В районе Даудзевы было очень нетривиальное путевое развитие, несколько коротких веток от станции. Эксплуатировалась до 1972 г. В Виесите стоит паровоз-памятник Ml-635. Принадлежала МПС. Уже в 1932 г. Нерета и Сувайнишкяй не соединялись.

Виесите, 2002 г. (Клишанс В.) Виесите, 2002 г. (Клишанс В.)

Карта из атласа 1948 г.
Расписание за 1924 г.
Сайт, созданный учениками Виеситской школы
Сайт УЖД

Автор(ы): Клишанс В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Силини - Элкшни

Лесовозная. Длина 31 км.
Принадлежала Министерству Леса. Построена в 1934 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Всего УЖД в списке: 35 (995.34 км), из них разобрано либо перешито не менее 26 (984.04 км, 99%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


Паровоз Ml-647, 1950-е гг.	Паровоз Ml-657, депо Елгава, 1987 г. (Панфёров В.)	Паровоз Ml-657, депо Елгава, 13.III.2005 (Болштеинс М.)