![]() |
![]() |
Общество было национализировано в 1919 году.
Длина 38 км. Ветка Попелюхи - Черномин построена до 1931 г. остальная линия - в 1960 г., разобрана в 1999 г. Станция Рудница соединялась со станцией Попелюхи.
Линия и ветка Бершадь - Бершадский Завод построены в 1899 г. Позже достроены ветки: Дохно - Чечельник (11 км, 1901), Емиловка - Перегоновка (в 1933 г.; 36,6 км; закрыт в 2002 г.) и Устье - село Устье (1943 г.; разобрана). В Перегоновке на сахарном заводе работали тепловозы ТУ4-0680, 1547, 1815, 1961, 2317, 2634, 2591 и ТУ6А-2047.
В конце 80-х начато сооружение ширококолейки Подгородная - Побужье - Ульяновка - Гайворон. По состоянию на 2002 год широкая колея доведена от Гайворона до Таужни и от Подгородной до Голованевска. Дальнейшие работы по прокладке недостающих 28 км между Голованевском и Таужней прекращены.
![]() | ![]() |
ТУ2-274, 02/07/2001, М. Скуринг | ТУ2-274, 02/07/2001, М. Скуринг |
В конце лета 2001 г. злоумышленниками были разобраны главные пути в районе станции Подгородняя. На фотографиях справа запечатлён, возможно, последний регулярный пассажирский проезд до Подгородней (2 июля 2001 г., М. Шуринг), ведомый тепловозом ТУ2-274. Официальная разборка 57-километрового участка Подгородная - Голованевск началась весной 2002 года и закончилась к концу лета того же года. Работники узкоколейных станций между Голованевском и Гайвороном были предупреждены под роспись о предстоящем сокращении.
Осенью 2005 г. принято решение пока не закрывать оставшийся участок Рудница - Гайворон - Голованевск.
Ветка Дохно - Чечельник обсуживала фабрику. Заброшена примерно в 1995 г. Длительное время не разбиралась, так как туда не мог проехать "рельсоразборочный" поезд - предварительно нужно было спилить и вырубить выросшие за это время между рельсами кусты и деревья. Разборка ветки закончена в декабре 2003 г.
Линия Бершадь - Пилипоновка, обслуживавшая сахарный завод, разобрана в 1991 г. В декабре 2003 г. отдан приказ о разборке участка Рудница - Бершадь.
Перед Таужней хорошо видна примыкающая с севера насыпь от 23-километровой разобранной ветки Таужня-Колодистое. После Таужни узкая колея остаётся в одиночестве.
Ветка, обозначенная на "немецкой" карте как H.Zufa, очевидно, Hruschka Zuckerfabrik, разобрана. Находилась она перед самой станцией, длина максимум километр, насыпь хорошо видна.
![]() |
Руины моста через реку Удыч, перегон Генриховка·Джулинка, 2005 г. (Игорь) |
Построена в 1900 г. Ветка Гайсин - Краснополька достроена в 1946 г. В 1963 г. между Винницей и Гайвороном обращались два ежедневных поезда (путешествие в одну сторону занимало 6,5 часов). В 1960-х гг. началась перешивка на широкую колею. В 1975 г. (согласно служебному атласу ж.д.), линия была перешита до Дукли, а участок Гайворон-Генриховка ещё был узкоколейным. В 1976 г. широкая колея дошла до Джулинки.
Построена в 1900 г. В 1938-44 гг от Холоневской до Хмельника и далее до Староконстантинова параллельно УЖД построена линия широкой колеи, а узкоколейка разобрана после 1943 г. От Турбова до Калиновки УЖД перешита между 1965 и 1970 гг. Тогда же разобраны участки Гуменное - Турбов и Калиновка - Холоневская. Линия Хмельник - Семки некоторое время существовала в узкоколейном виде. В окрестностях Холоневской уцелели остатки насыпей и мостов УЖД линии.
Построена в 1900 г. От ст. Бродецкое была ветка на сахарный завод. В Бердичеве линия соединялась с Житомирским подъездным путём. Разобрана между 1965 и 1970 гг.
Карты
От существовавшего некогда обширного пассажирского и товарного сообщения на лето 2002 г. остались лишь два поезда Гайворон-Рудница (локомотив, багажный вагон, два сидячих, один полуплацкартный и один плацкартный) и один поезд на Голованевск. Поезд на Подгороднюю не ходит. От Гайворона до Таужни параллельно узкой колее проложена широкая, причём первые два километра колея совмещённая четырёхниточная. После небольшого моста колеи разделяются и идут параллельно друг другу, имея при этом раздельный километраж - узкая от Бердичева, широкая от Винницы. Для примера: "узкоколейный" столб 298 км находится неподалёку от ширококолейного 198 км. Широкая колея активно "живёт" на станции Хощевато и полностью хиреет дальше, в Мощеной и Таужне рельс ржавый, ни одного вагона, всё изрядно запущено. Широкая колея в Голованевске тоже "живёт", есть вялое грузовое движение и такое же пассажирское - ходит единственный поезд Голованевск - Подгородная - Помошная. В Ульяновке находится "узкоколейное" чудо в виде охраняемого переезда. На станции Грушка находится сахарный завод. На нём стояли заброшенные тепловозы ТУ4-1253, 1534, 2695 и ТУ6. К 2006 г. они исчезли, но обнаружены два ТУ4 на хлебоприёмочном пункте. Еще один ТУ4 стоит возле ВЧД Гайворон и якобы один ТУ4 - на тепловозоремонтном заводе. |
Километраж: 43 км - ст.Каменка-Днестровская 36 км - оп Богданы 28 км - ст.Загнитково 22 км - ст.Студёная 14 км - оп Брохвичи 6 км - ст.Попелюхи 0/78 км - ст.Рудница 71 км - оп Нефар (71 км) 65 км - оп Щербаково 56 км - оп Куренёвка 51 км - ст.Дохно 47 км - оп Каташин 40 км - оп Пятковка 37 км - ст.Яланец 32 км - оп 33 км 25 км - ст.Бершадь 20 км - оп Бол. Киреевка 14 км - ст.Устье 10 км - оп Осиевка 7 км - оп Пионер 5 км - оп 5 км 3 км - оп Предбужье - км - оп Жданова 0/292 км - ст.Гайворон 301 км - ст.Хощевато 307 км - ст.Мощёная 317 км - ст.Таужня 331 км - ст.Грушка 345 км - ст.Голованевск 362 км - ст.Емиловка 378 км - ст.Осиповка 389 км - рзд.Синюха 394 км - оп Колмазово 403 км - ст.Подгородняя |
чёт. | еж. | неч. | ВтПтВс | чёт. | ВтПтВс | неч. | еж. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
№990 | №972 | №994 | №976 | №991 | №971 | №993 | №973 | |
04:35 | 16:45 | Рудница | 15:32 | 21:32 | ||||
05:36/05:38 | 17:46/17:48 | Дохно | 14:18/14:20 | 20:10/20:20 | ||||
06:32/06:34 | 18:42/18:44 | Бершадь | 12:40/13:18 | 18:30/19:10 | ||||
06:00 | 07:30 | 11:00 | 19:40 | Гайворон | 11:15 | 11:30 | 16:15 | 17:20 |
08:30 | 13:30 | Голованевск | 09:00 | 14:00 |
Поезд №971/976 - ТУ2 и 2 вагона (по предпраздничным дням - 3
вагона)
Поезд №973/972 - ТУ2 и 4 вагона (по предпраздничным
дням - 5 вагонов)
Поезда №№991/990 и 993/994 - ТУ2 и 1
вагон (по предпраздничным дням - 2 вагона)
На восток | На запад | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
еж. | чёт. | неч. | ВтПтВс | ВтПтВс | чёт. | неч. | еж. | |
№972 | №992 | №990 | №976 | №971 | №991 | №993 | №973 | |
04:35 | 16:45 | Рудница | 15:32 | 21:32 | 05:38 | 17:48 | Дохно | 14:20 | 20:20 |
06:34 | 18:44 | Бершадь | 12:40-13:18 | 18:30-19:08 | ||||
07:30 | 08:10 | 11:00 | 19:50 | Гайворон | 11:30 | 13:05 | 16:15 | 17:20 |
10:30 | 13:30 | Голованевск | 10:50 | 14:00 |
Сорокаминутная остановка в Бершади связана с тем, что когда-то здесь выгружали уголь. Сейчас уголь не возят, а остановка сохранилась.
Расписание за 1969 г. (Рудница - Подгородняя) (подготовил Фокин Д.)
Расписание за 1969 г. (Бердичев - Гайворон) (подготовил Фокин Д.)
ФОТОГАЛЕРЕИ | |||
---|---|---|---|
![]() |
РУДНИЦА - ГАЙВОРОН | ГАЙВОРОН | ![]() |
Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст)