Гайворон. Фотогалерея (часть IV)

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Четвёртая часть Фотогалереи посвящена самому западному участку системы - от Рудницы до Каменки. Начаинается галерея с рассказа А. Порева. Хотите поучаствовать в пополнении Галереи? Добро пожаловать!

Начнём со станции Попелюхи. Обнаружил хорошо сохранившийся домик - здание узкоколейной станции. Удивительно не то, что он сохранился (там живут люди), а то что до сих пор не сняли вывеску, которая гордо сообщает: "ПОПЕЛЮХИ Одесской ордена Трудового Красного Знамени железной дороги". Здесь же в качестве сарая допотопный деревянный УЖД-вагон, просматриваются остатки путевого развития, около 5 путей. Разобрано всё это, как и пишется на Младшем Брате, в 1999 году. Направляюсь на север к Руднице, метрах в пятиста от станции читается стрелочный пост, будка. Далее по насыпи дохожу до развилки на Каменку и удивляюсь - получается, что из Рудницы на Каменку нельзя было проехать напрямую, поезд заезжал в Попелюхи, обгонял локомотив и только после этого мог ехать в Каменку. Позже мне это потвердили в Руднице. На развилке насыпь дороги расходится налево на Каменку и с неслабым подъемом направо, на мост через широкую колею участка Жмеринка-Котовск. Мостов, собственно два, старый разобранный, от него остались только быки из камня и новый железобетонный. Постепенно до меня доходит в чём дело - старый мост существовал при паровозно-тепловозной тяге по широкой колее, а при электрификации участка Жмеринка (или Вапнярка)-Котовск (когда, кстати, это было? по-моему, в начале девяностых) его габариты не подошли и был построен новый мост. Сразу за мостом бывший разъезд на Черномин. На разъезде путейский домик, в траве нахожу хорошо сохранившийся километровый столб: 82/83 км. По насыпи пошёл в сторону Рудницы, то и дело спотыкаясь о вывернутые шпалы, и через пять километров пришел на станцию Рудница.

Километровый столб на разъезде около Попелюх подтверждает - километраж этого участка шёл от Гайворона (Рудница на 78 км) и его надо рассматривать как часть Гайворонской системы. По рассказам местных, до разборки дороги существовало пассажирское движение Рудница-Попелюхи-Каменка. Ветка Попелюхи-Черномин была именно веткой, подъездным путём к сахзаводу. Ветка Рудница-Яры (на карте Яр, но местные говорят Яры) - подъездной путь к каръеру, заброшена и разобрана в ещё середине восьмидесятых.

Рудница. Видны остатки крупной узкоколейной станции, путевое развитие, поворотный треугольник (кстати, сохранился). Нынешняя узкоколейная Рудница - три пути позади вокзала (вокзал у широкой и узкой колеи общий), тупичок с парой платформ, крытый вагон и домик, в котором ночует бригада ежедневного гайворонского поезда (приходит в 21-32, отправляется в 4-35). По базарным дням ходит дневной поезд, которого я решил дождаться, расположившись поспать в траве у разобранного моста на Яры (в фотогалерее на parovoz'e названного остаками путепровода). Поезд ничем не удивил, всё тот же старый знакомый ТУ2-274 с двумя вагонами. Перед прибытием из путейского домика вышла дама необъятных размеров, закрыла переезд и открыла семафор. После прибытия она же переводила стрелки для тепловоза при обгоне и перецепке. А вот при отправлении поезда никто переезд не закрывал и поэтому проезжавший его "Москвич" удостоился пяти-шести незабываемых гудков, жаль не было с собой магнитофона.

Станционное здание Попелюхи Вагон, ныне сарай мосты УЖД-линии Попелюхи - Рудница через ширококолейный участок Жмеринка - Котовск насыпь разобранного участка между Попелюхами и Рудницей, ещё одно доказательство его существования Рудница-узкоколейная

дневной поезд из Гайворона прибывает в Рудницу манёвры на станции, вдалеке видна "стрелочница" манёвры закончились, поезд готов к отправлению вид узкоколейной части станции Рудница

ФОТОГАЛЕРЕЯ НАЗАД ФОТОГАЛЕРЕЯ

РУДНИЦА - ГАЙВОРОН ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА ГАЙВОРОН ГАЙВОРОН - ПОДГОРОДНЯЯ


Станционное здание Попелюхи	Вагон, ныне сарай	мосты УЖД-линии Попелюхи - Рудница через ширококолейный участок Жмеринка - Котовск	насыпь разобранного участка между Попелюхами и Рудницей, ещё одно доказательство его существования	Рудница-узкоколейная

дневной поезд из Гайворона прибывает в Рудницу	манёвры на станции, вдалеке видна "стрелочница"	манёвры закончились, поезд готов к отправлению	вид узкоколейной части станции Рудница