Comments (MSC): | 8.IX.2019
- Почему его так запустили? -- Виталька ,
08:45
- Из-за отсутствия запчастей. Его восстанавливают очень медленными темпами. Вторая тележка в Антоновке на ТУ2-062. -- Бодя ,
10:52
- В этом году с ТУ7А-3282 забрали тележки в Антоновку на ТУ7-0767, у них заклинили редуктора. Еще в этом году забрали один крытый вагон и три вагона ПВ на ремонт и потом пойдут в Киевский музей. -- Бодя ,
10:59
- А сколько их пошло в металлолом... У нас практически все редуктора текут, отремонтировать нет возможности, вот и льют нигрол бочками, чтоб не заклинили. -- Виталька ,
13:49
- 4. Причины течи? -- Шеремета Руслан ,
22:21
- Износ уплотнений приводного вала.
-- Виталька ,
23:33
9.IX.2019
- 6. И это такой дефцыт?.. -- Шеремета Руслан ,
20:19
- Скорее всего имелось в виду течь по оси колесной пары. Сами уплотнения не дефицит, но чтобы их поменять колеса распессовывать надо. Уплотнения верхнего вала старого образца меняются легко - там фланцы на шлицах, а на новом образце (где тепловая посадка) - там просто маслоотражательная шайба она не изнашивается. Да и там не течет особо... -- Александр Корсаков ,
20:44
- Да ну, течет ручьем. Особенно на больших скоростях и вряд ли там только шайба. Набивка на оси колесной пары меняется без демонтажа ступиц. -- Виталька ,
21:26
- Не дефицит материалов, а отсутствие оборудования - как минимум нужен индукционный нагреватель. -- Виталька ,
21:28
- На новых только шайба и сливное отверстие, которое забивается - вот и течет. На набивку либо уже сами переделывали, либо совсем древние редуктора. Так там сальники на последних. Фланец можно газом срезать, потом новый фланец под тепловую посадку выточить... -- Александр Корсаков ,
23:11
10.IX.2019
- До недавнего времени проблемные редуктора просто меняли и переделать ничего не могли. Набивка прижимается шайбой, которая прижимается болтами к регулировочной гайке. Если один фланец, то можно и выточить, а если их 8 × 4... -- Виталька ,
18:32
|
|