 Комментарии (время МСК): |
9.VI.2014
- Как я понял , он завёл её
 Странно то, что все эти двигатели заводились вот таким образом. В кабину не выводилось ничего. 2-х цилиндровый пускач , Скорость, сцепление , рычаг РАБОТА - Пуск и стартер Эх, как это всё знакомо Сейчас бы спокойно завёл бы ЭСУ и поехал. Всё помню , что там есть и как -- TOPruslan  ,
03:16
- Вообще ЭСУ можно завести 2-мя способами, с помощью кривого стартера, вон он висит под стеклом ну и конечно с пускача, но это если есть аккумулятор и бензинчик. В принципе с этим в КТУ напряга не было и ЭСУшки замечательно заводились. Кстати совсем забыл про дедовский метод с толкача. Стоишь на уклоне, газульку натянул, передача третья, выжал сцепление, подразогнался - бах отпустил и уже двигатель рокочет. А вообще можно ли было задумываться о выводе органов запуска в кабину в 60-е годы, когда со -- Кайсин И.А. ,
16:45
10.VI.2014
- Я как раз о последнем Всегда заводили снимая эту чёртову крышку Насчёт с толкача ... Ну если спереди нет ничего и путь свободен , то даа А если есть , то тормозить будет не легко ! Так как воздуха в магистрали нет. Это я прочувствовал на себе один раз , когда долбанулся об вагоны с наката. -- TOPruslan ,
04:33
- Кривым заводится тоже пускач, так что бензин в любом случае понадобится... -- Александр Корсаков ,
08:33
- О, надеюсь не сильно? С толкача заводились исключительно на магистральных путях.)))) Да, действительно кривым заводится пускач, просто сию картину наблюдал один раз и давно. -- Кайсин И.А. ,
20:55
12.VI.2014
- А в принципе крышка летом не нужна, в сухую погоду. Сергей ее в депо оставляет. Вот зимой... А там еще утепляющая ткань накрывается, чтоб температура держалась. Но зимой одно хорошо, как завел ее с утра, так до самого конца рабочего дня. Зимой простоя у ЭСУ не бывает, что у этой, что и путеукладочной 701 не было... -- Кайсин И.А. ,
00:09
- У нас обычно эта крышка с боку лежала. Правда из за тряски частенько теряли.Но зимой моторный капот даже покрывали тёплым материалом. Видители, это всегда зависит от предприятия У всех по разному всё...
"О, надеюсь не сильно? " - Один раз очень сильно об состав. Погнули буфер вагона И всё потому что лень было заводить лезть к моторному отсеку. Подношка была сломана. Но потом приварили нормальную подножку. Видимо сломаль на манёврах где вагононо закрывающие борты. -- TOPruslan ,
11:16
- Кстати ! ЧТЗ - это как переводилось ? Капот от трактора Как в ообщем и сам двигатель
Как то раз кто то из коментаторов ЭСУ назвал "трактором на платформе" Не хилый трактор будет Хотя тарахтение этого двигателя наверное никогда не забыть
 -- TOPruslan ,
11:19
- Челябинский Тракторный Завод -- Александр Корсаков ,
13:11
-
Губинский завод брал двигатели Д108, капоты и баки от туда, аналогичные капоты на тракторе Т100, потом когда ЧТЗ перешел на выпуск Т-130 с наддувной версией Д-130 на
губинском заводе стали варганить собственные удлиненные капоты -- Александр Корсаков ,
13:14
- Александр , это про ЭСУ3А ? Просто ЭСУ3 и те, что с длинным капотом я у нас в Латвии на нашем Т/З не встретил. Потому о них ничего не знаю толком. А Т100 можно было смело на платформу ЭСУ ставить Генератора только не хватало
-- TOPruslan ,
15:24
- нет ЭСУ3А это совсем другая машина, тут можно почитать [
 ] -- Александр Корсаков ,
16:25
- Последние ЭСУшки уже с наддувом шли? Мне всегда казалаось, что там только капот изменили.)))) TOPruslan можно номер вашей ЭСУ и название предприятия? Чтобы фотки глянуть. -- Кайсин И.А. ,
18:44
- На Д108 забор воздуха для дизеля идет через воздухозаборник и фильтр, расположенные над колоколом двигателя, воздухозаборник расположен перед лобовыми окнами на капоте (у ЭСУ1 как помним вообще в кабине), а выхлоп по центру коллектора, На Д130 фильтр расположен слева на моторе над водяным насосом, а выхлоп, за счет турбокомпрессора перенесен ближе к маховику (к кабине) поэтому обратите на расположение воздухозаборника и выхлопа на машинах с большим капотом. Но турбины жили не долго... -- Александр Корсаков ,
23:30
- Кстати моторы тоже меняли, например на 999 в Макеихе поменяли и переделали дырки в капоте под Д108 -- Александр Корсаков ,
23:35
13.VI.2014
- Была на Каринской 1028 этого типа, только работала в Октябрьском и видел ее только в сломанном состоянии в депо в Каринторфе, потом законсервировали и порезали, таки не видел в рабочем состоянии. -- Кайсин И.А. ,
00:56
- Вот по этой ссылке можно узнать о нашем Т/З
[] -- TOPruslan ,
15:16
|
|
: 51
