 Комментарии (время МСК): |
15.XI.2011
- -- hurba58
 ,
21:36 17.XI.2011
- спасибо. -- dserge ,
03:39
- Эта железная дорога от постройки была узкоколейной и соответственно подвижной состав на ней тоже узкоколейный! Если не ошибаюсь - ширина колеи была 1000 мм. Так что фото здесь не в тему! -- Владимир Бураков ,
08:44
- 1067 мм [
 ] [] -- Ирина ,
10:19
- В 1915-1916 гг в связи с Первой Мировой войной, увеличением роли северных портов и возросшим потоком импортных грузов была перешита на широкую колею. -- Ирина ,
10:28
- На фотографии изображён процесс испытания моста. Посередине каждого пролёта закреплены планки для определения прогиба. Внизу виден временный низководный мост. А колея, да, узкая, дураку понятно. -- station-master ,
11:20
18.XI.2011
- Спасибо за открытку! Для пояснения комментариев: перенесено в ЭМБ из основной галереи широкой колеи. -- Ирина ,
10:23
19.XI.2011
- Собственно, пока еще не сам процесс. Этот мост не предназначался на макс нагрузку в 2 лока и 1 вагон. А на двойную тягу с 25 вагонами, как я припоминаю. Впрочем, количество зависело не от единиц техники, а от совокупного веса, ест-но. Поэтому на снимке практически все люди выглядят бездельно, ибо момент наст испытаний еще не наступил ... или уже позади, по фото это не определить. -- TimeTraveler ,
02:00
20.XI.2011
- > Собственно, пока еще не сам процесс. Этот мост не предназначался на макс нагрузку в 2 лока и 1 вагон.на снимке практически все люди выглядят бездельно, ибо момент наст испытаний еще не наступил ... или уже позади, по фото это не определить.
Испытывался не мост целиком, а каждый пролёт в отдельности. Нагрузку (сколько чего поставить и где) для каждого нестандартного моста определял инспектор. Нагрузка выдерживалась определённое время. Что мы и видим на снимке. -- station-master ,
21:58 |
|
: 46
[59°15'33", 39°53'30"]
