 | EXIF | | Make | Canon | | Camera Model Name | CanoScan 5600F | | Orientation | Horizontal (normal) | | Software | Adobe Photoshop CS5 Windows | | Image Size | 1024x636 | | White Balance | Auto | | X Resolution | 1200 | | Y Resolution | 1200 |
|
|  Комментарии (время МСК): |
11.III.2011
- О, наконец то нормальная фотография из тех мест, вернее с нормальным тепловозом, а не с ТУ2. И вообще редкость видеть в галереи ТУ7А с Пафавагами. Вот только вот в чем вопрос : Судя по фоткам и датам, то данная фотография сделана, одновременно вот с этой фотографией [
 ] Как при этом у них может быть один автор ????????????? Где конкретно тут свинья зарыта и кто еще один автор ??? -- Павлов С. С.  ,
09:33
- А чем ТУ2 не нормальный тепловоз? -- Дмитрий К. ,
14:26
- Маловероятно, что фотографии сделаны строго одновременно: на аднной фотографии из кабины кто-то высовывается в правое окно, а на второй -- в левое. Причем так (в верхнюю часть), что его было бы видно и на этой фотографии сквозь переднее стекло кабины (чего нет). Зато, возможно, что выглядывает один и тот же человек. Гипотеза: поезд двигался медленно, а автор быстро бегал. В пользу чего -- третья фотграфия оттуда же, с той же датой, и, похоже, тем же поездом -- но ближе к пикетному столбику. -- Вряд ли автор... ,
20:00
- Гипотеза-2 (на основе сравнения этой и "третьей" фотографии): поезд воообще стоял -- открыта дверь одного и того же вагона на этой и третьей фотографии, и, похоже, он стоит (вместе с дверью) на одном месте относительно ЛЭП и пикетного столбика. -- Вряд ли автор... ,
20:03
12.III.2011
- > А чем ТУ2 не нормальный тепловоз?
ВСЕМ !!! Он не вписывается в УЖД стандарты и не отвечает тем задачам, ради которых и существуют УЖД. Собственно потому его практически нигде и не использовали, кроме ДЖД и УЖД МПС. Насчет Гипотез : К черту и в топку все гипотезы, я вообще то у автора спрашивал, либо близких к данной фотке людей.
-- Павлов С. С. ,
09:40
- В корне не согласен. ТУ2 очень удачная машина, и задачи для которых он разрабатывался, он и выполнял. Это магистральный тепловоз, а не вывозной, да и УЖД бывают очень разные, соответственно и техника нужна разная. -- Denis Tyshkovets ,
10:20
- А где фото сделано? Какие гипотезы по этому вопросу? -- Сергей Машненко ,
12:36
- Это Гайворон, присмотритесь, поезд едет по четырехниточному пути. -- Denis Tyshkovets ,
13:20
13.III.2011
- > В корне не согласен. ТУ2 очень удачная машина, и задачи для которых он разрабатывался, он и выполнял. Это магистральный тепловоз, а не вывозной, да и УЖД бывают очень разные, соответственно и техника нужна разная.
На УЖД нет понятия вывозной, но если бы оно и было, то вывозным мог быть любой магистральный локомотив. Или по вашему ТУ7А - это не магистральный значит ??? Чувствуется ваше некомпитентность в данных вопросах. А ТУ2 неудачная машина для УЖД, и это не мое ИМХО, это факт -- Павлов С. С. ,
11:27
- И совсем не факт. ТУ2 и не предназначался для лесовозок и торфовозок. На ЖД есть понятие вывозной, вывозные работы, и не важно если это УЖД. ТУ7 - это универсальный тепловоз. Если Вам не нравится ТУ2, это не значит что он плохой, не забывайте, что ТУ2 начали работать в то время (и до сих пор), когда Гагарин и не знал, что будет космонавтом. -- Denis Tyshkovets ,
12:55
- > И совсем не факт. ТУ2 и не предназначался для лесовозок и торфовозок.
Вот как раз и факт, что ТУ2 неудачная машина для УЖД. -- Oleg ,
17:18
- Вы про вес? -- Denis Tyshkovets ,
21:57
- Ой господа хорошие, развели "тушкосрач"... ТУ2 ведь для чего проектировался - для целиньі, то есть для магистральньіх УЖД, а не для промьішленности, (281 штука - явно не промьішленньій тираж) и на свое время бьіл довольно передовой машиной. Сейчас да, он устарел, но его принципиальная схема (передача) попрактичней чем у ТУ7. В том же Гайвороне ТУ7 например не прижились, хотя єто тоже очень удачная машина.. -- Орест ,
23:24
19.III.2011
30.X.2013
- Мое детство связано именно с этой дорогой Гайворон-Подгородная...И видел я и зелененькие ТУ-2 и оранжевые ТУ-7А...Счастливое тогда было время... -- Владимир ,
14:22
|
|
|
: 63
