 Комментарии (время МСК): |
4.III.2009
- Народ, обратите внимание на боковую часть тепловоза. Это генератор асинхронный. 3 фазы. Интересно, но как там умудрились из ТУ зделать буквально ЭСУ ! Очевидно для нужд УЖД понадобилось выездное ЭСУ. Но почему самих ЭСУ нет на этой УЖД? -- TOPruslan
 ,
17:44
- Кстати, на этом боку спиливают дырку обычно спереди для установки компрессора, когда меняют двигатель. Но чтобы генератор там поставить, это я вижу впервые. -- TOPruslan ,
17:46
- ЭСУ на лесовозных дорогах не прижились. Там были скорее ТУ6СП(СПА)
Скорее всего в Зябликах их ТУ6СП накрылся.
(Может просто нужен ешё один Стройремонтпоезд обслуживать) -- Shimanski ,
17:54
- Но здесь реально стойт генератор ! -- TOPruslan ,
17:57
- Я рад что заметили. На этом тепловозе действительно стоит генератор, нужен для работы с путеукладочным поездом. А то что из ТУ8 сделали как бы ЭСУ - то в этом нет ничего удивительного. Например у нас на Выксунской УЖД большие генераторы устанавливали на переднем тамбуре тепловоза и такие тепловозы работали с путеукладочными поездами на строительстве или разборке временных усов в делянки. Примером такого тепловоза-путеукладчика являлся Лесомашинский ТУ6А-1713.
 -- Павлов С. С. ,
18:23 6.III.2009
- Извините, я очень удивлён. Но одного генератора мало. Нужно электрообарудывание. Где оно там располагается? А как с оборотами двигателя? Всётаки ЭСУ былабы лучше. -- TOPruslan ,
04:19
- > ЭСУ на лесовозных дорогах не прижились.
Знатоки, блин! А то, что ЭСУ выпускались на предприятии, принадлежащем Министерству топливной промышленности, а лесовозки подчинялись совсем другому министерству — это так, фигня собачья? Потому и не прижились, что их туда просто не поставляли.
-- Дм. Сутягин ,
08:56
- > Извините, я очень удивлён. Но одного генератора мало. Нужно электрообарудывание. Где оно там располагается?
А электрооборудования много надо? В кабине места для электрического шкафа не хватит, ежели чего? -- Дм. Сутягин ,
09:04 |
|
: 25
