| Пассажирская дрезина ТУ8П-001 (подписан как ТУ6П-001) на колее 1000 мм, ст. Далат, 19??
Архив "Паровоза ИС"
| Shimanski: | На 1000мм? (2006-11-06 14:37:58)
| | Shimanski: | Гн.Зиновьев а вы уверенны что это именно ТУ6П а Не ТУ8П? вроде по кузову скорее ТУ8П... ТУ6 поменьше будет... (2007-04-30 01:35:45)
| | Зиновьев Д.: | Так у Москалёва написано. (2008-01-27 05:53:45)
| | Зиновьев Д.: | Да. Почитал внимательно "Москалёва": это не ТУ8П, а ТУ6П-001. (2008-01-27 05:53:45)
| | Петухов Иван: | Нет, это все же ТУ8П. С первичными признаками не поспоришь) (2010-09-30 01:05:45)
| | Машинист пивного крана: | Тёмная история, на заводе есть фотография передачи ВНР, там этот же тепловоз с надписью "ТУ6П", видимо без отражения в документах ТУ6П подменили на ТУ8П (2010-09-30 15:24:55)
| | YAR1987: | Тепловоз-Дрезина ТУ6П-001, Фото с сайта ООО "КМЗ". [ ] (2010-11-13 04:09:26)
| | Машинист пивного крана: | По ссылке другой локомотив (2010-11-13 12:20:44)
| | Shimanski: | Подпись не правельная. (2010-11-13 20:51:42)
| | Shimanski: | Вероятнее всего завод подменил ТУ6П на ТУ8П. Потому что на снимке то вылитый ТУ8П (2011-05-18 16:15:41)
| | bsd: | Это станция Далат (Da Lat). Железная дорога тут изолированная! Хотя до войны Ханоя и Сайгона была частью сети. Тепловозы затащили на "фурах" по горным дорогам. Как это выглядит сейчас: [] (2016-03-24 15:33:47)
|
|
| Почтовая марка Вьетнама с изображением тепловоза ТУ7АЭ, 20??
Юрий (колл.)
| Юрий: | Взято отсюда:
[]Вьетнам (2015-04-21 13:09:48)
|
|
| Тепловоз ТУ5Э на открытии участка Thanh Hoá - Vinh, II.1973
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:12:54)
| | Папараццо: | Название участка пишется с пробелами: Thanh Hoá - Vinh. (2021-04-05 20:26:31)
| | Папараццо: | Название участка пишется с пробелами: Thanh Hoá - Vinh. (2021-04-05 20:43:32)
|
|
| Тепловозы ТУ5Э на ремонте пути на линии около Vinh, XI.1975
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:02:14)
|
|
| Тепловоз ТУ7Э с поездом на церемонии открытия западной кольцевой линии Ханоя на станции Ха Донг, 8.XI.1986
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:24:43)
| | Машинист пивного крана: | ТУ7Э, в 1986 г. не было ТУ7АЭ (2021-04-04 10:41:17)
|
|
| Пассажирская дрезина ТУ8П на линии железной дороги Далат-Тап Чам, 1989 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/
В 2019 году дрезина ТУ8П была продана кофейне Married Beans по адресу 44 Hùng Vương Street, Đà Lạt, как статичный экспонат. Гугл карты https://www.google.com/maps/@11.9486539,108.4672047,3a,75y,90t/data=!3m7!1e2!3m5!1sAF1QipNNMRsnc-BH0EispGDBYEiBrzIV3T9i1uir_K3d!2e10!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNNMRsnc-BH0EispGDBYEiBrzIV3T9i1uir_K3d%3Dw150-h150-k-no-p!7i3024!8i4032 (2021-03-10 10:53:59)
| | Огнев О. В.: | Это как, не верь глазам своим? На борту ТУ6П написано. (2021-03-21 10:44:45)
| | лёха: | Ну так она на фото разворачивается. ТУ6П такую опцию вроде не имеет (2021-03-21 16:53:12)
| | лёха: | Разворотный домкрат в работе. (2021-03-21 17:16:31)
| | В. Демянченко: | Ух ты, ещё и домкрат в деле (2021-03-22 11:14:17)
|
|
| Тепловоз ТУ7АЭ с поездом прибывает (впервые за 13 лет) к китайским пограничным воротам Mục Nam Quan, 1.IV.1992
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:04:32)
|
|
| Тепловоз D4H-560 (ТУ7Э) колеи 1000 мм прибывает на ст. Лонг-Биен (Long Biên) с пассажирским поездом Лао-Чай - Ханой (Lào Cai – Hanoi), 15.XII.1994
Martin Haefliger
| Машинист пивного крана: | ТУ7АЭ (2011-10-02 23:42:02)
| | Grigoriy: | Колея 1435/1000 мм? (2011-10-08 16:06:50)
| | Болашенко С.: | Это ну никак не Лонгбиен. Лонгбиен - пункт без путевого развития и там сроду не было 1435 мм.
[] - много месяцев корпел над железными дорогами Вьетнама. (2019-07-20 17:31:30)
|
|
| Тепловоз D4H-817 (ТУ7АЭ) колеи 1000 мм на перегоне недалеко от ст. Лонг-Бьен (Long Biên) с пассажирским поездом Лао-Чай - Ханой (Lào Cai – Hanoi), 16.XII.1994
Martin Haefliger
| андрей: | а второй по счёту за чепловозом классный вогон-он случайно не советского производства???насколько я знаю такие пасс.вагоны в Камбодже есть. (2011-11-23 05:39:15)
| | андрей: | эх-х-х!ща бы на грудь принять эдок так грамм 250 местной самогонки, сесть в товарный(людской)вагон и под нашенскую русскую балалаечку и перестук колёс на стыках затянуть душещипательную долгую песню, о тяжелой крестьянской жизни красивой девушки которая живёт на границе Вьетнама и Тайланда и с утра до вечера которая работает на рисовых полях.а грузопассажирский будет идти неспеша по джунглям и через рисовые поля Вьетнама где и живуть вот такие симпотные девчёнки (2011-11-23 05:50:41)
| | Евгений Андреев: | Тепловозы этой серии там еще в работе? (2011-11-23 09:16:01)
| | Евгений Андреев: | Тепловозы этой серии там еще в работе? Есть мысль туда съездить и поискать. Или бесполезно уже? (2011-11-23 11:01:07)
| | TimeTraveler: | Андрей, честно скажу - не в деталях данного вопроса. Однако позволю себе предположить, что если не в смысле тепловозов, то в смысле ... см. выше, .. прочего ....тоже не надо. Красивых девчонок, и вовсе не с границы Вьета и Тай навалом в пределах страны вашего проживания.
Гарантирую. (2011-11-24 01:01:53)
| | TimeTraveler: | Евгений ! Вдогон. Если коротко и жестко без лирики - о локах. Там уже 10 лет все от Чайна. Впрочем, "съездить" и "поискать" еще можно, только где-то в глухих углах. Найдите себе проводника. Без него - никак.
Может - повезет, а мы будем Вас благодарны за фотки. Удачи ! (2011-11-24 01:12:56)
| | андрей: | всем Утро Доброе!Taim Traveler а совмещённая колея на севере Вьетнама только???а насчёт прекрасного пола это на любителя! (2011-11-24 05:44:50)
| | андрей: | всем утро Доброе!Time Traveler а совмещённая колея во Вьетнаме только на севере страны???а про прекрасный пол это на любителя! (2011-11-24 05:48:53)
| | YAR1987: | По фото материалу из Вьетнама видно, что на железных дорогах работают ТУ7Э, машин много на две колей. Работают ТУ7Э на пассажирском движении и на манёврах, а ещё на заводских узкоколейках и там ещё работают ТУ8. На одной туристической дороге используют ТУ8П и ТУ7Э.
Фото:
[]
[]
А вот с Кубы ТУ7Э - [] (2011-11-24 09:30:17)
| | Евгений Андреев: | Ходил по этой станции на Кубе, а вот движения не застал к сожалению, хотя накат свежий был. Это городок Ариза, (пр. Сьенфуэгос), перегруз тростника. Депо тоже так и нашел в тот раз, видимо на другом конце УЖД( На Кубе кстати проводник не нужен. Все можно найти самому, но отнимает много времени... (2011-11-25 14:08:38)
| | Евгений Андреев: | Поражает то, что западные исследователи знают про наши локомотивы за рубежом гораздо лучше нас, хотя "железный занавес" вроде рухнул давно. А найти что то в чужой стране не зная языка, очень непросто, и проводники не всегда помогут. Они как правило ничего кроме достопримечательностей не знают. УЖД к таковым как правило не относятся. (2011-11-25 14:13:56)
| | bsd: | Какие прогнозы насчёт камбарских тепловозов во Вьетнаме, сколько они ещё продержатся в работе? (2014-11-22 14:06:40)
| | bsd: | [] - немного информации. И зачем "проводник"? (2014-11-22 14:08:54)
| | Дементьев Е.: | 12. Прогнозы средние. Как минимум продержатся еще до 18 года, пока Камбары будут их обслуживать з/ч. А там видно будет. (2014-11-22 21:33:29)
| | bsd: | Если так - успею. Пока что я выезжаю в Бангкок и оттуда планирую в Индонезию, где по данным на 2011 год были почти единственные в мире паровозы в нетуристической эксплуатации. (2014-11-22 21:40:18)
| | bsd: | Второй вагон - китайский (несмотря на то, что Китай и Вьетнам враждовали долгое время). В свою очередь, китайцы скопировали такие вагоны с советских, это произошло до большой ссоры в 1960 году. Много чего они тогда от нас взяли, от технологии атомной бомбы до первой линии Пекинского метро, где некоторая общность угадывается. (2016-02-15 22:58:38)
| | bsd: | Пишу с вокзала станции Dieu Tri. Проехал от Сайгона свыше 600 км, камбарский тепловоз видел только за забором на одной из станций. (2016-03-02 09:00:46)
| | bsd: | Пишу с той же станции из "деревянного" вагона поезда Ханой - Сайгон, провайдер Railway free wi-fi. ТУ7 на магистральной сети не работают. 4 штуки недействующих обнаружил в глухом тупике. На изолированной шахтной линии к востоку от Ha Long - работают, и я проехал в кабине с локомотивной бригадой. (2016-03-10 09:32:35)
| | bsd: | Будет отдельная книга, рабочее название "КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА". Но для начала надо в Москву вернуться - был уверен, что безвизовое пребывание во Вьетнаме 30 дней, как в любой нормальной стране, а оказалось, 15, каковые будут просрочены на два дня. Пугают снятием с рейса, если не оплатишь штраф в сотни долларов. (2016-03-10 09:35:56)
| | bsd: | Пишу из сайгонского аэропорта. Выездной контроль пройден, за оверстей вымогли 25 долларов США, по курсу покупки 2000 рублей. Камбарский тепловоз, к удивлению, был обнаружен работающим на большой сети - на манёврах в ремонтном депо на станции Tchap Cham. В неманевровой работе на большой сети их нет абсолютно точно. В Далате на изолированной туристической линии - три ТУ7 и 1 ТУ6П. Здесь принято на большой сети переименовать ТУ7 и заменять таблички, а на углевозной линии до сих пор ездят ТУ7Э-ХХХХ. (2016-03-13 18:37:03)
|
|
| Тепловоз D4H-428 (ТУ7Э), Ханой, IV.2002
1537
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз D4H-560 (ТУ7Э), Дананг, IV.2002
1537
| Юрий: | Похож?
[]Вьетнам
(2015-05-30 07:25:02)
| | Зиновьев Д.: | Вылитый! (2015-05-31 00:37:43)
|
|
| Тепловоз D4H-560 (ТУ7Э), Дананг, IV.2002
1537
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз D4H-564 (ТУ7Э), Хуэ, IV.2002
1537
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы D4H (ТУ7Э) в депо Хуэ, IV.2002
1537
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ7АЭ D4H-402, локомотивное депо Vinh, 25.II.2011
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 08:37:37)
| | Машинист пивного крана: | ТУ7АЭ (2021-04-04 10:42:22)
|
|
| Тепловоз ТУ7АЭ D4H-412, локомотивное депо Vinh, 25.II.2011
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 08:38:45)
| | Машинист пивного крана: | ТУ7АЭ (2021-04-04 10:41:57)
|
|
| Модель тепловоза ТУ5Э, локомотивное депо Vinh, 25.II.2011
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 08:41:25)
|
|
| Тепловозы ТУ7АЭ D4Hr-489 и ТУ7Э D4H, локомотивное депо Yên Viên, 1.III.2011
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 08:29:20)
|
|
| Тепловоз ТУ7АЭ D4H-403, локомотивное депо Hà Nội, 1.III.2011
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:30:33)
| | лёха: | Точно 412? (2021-04-02 09:51:59)
| | Машинист пивного крана: | ТУ7АЭ (2021-04-05 14:43:37)
|
|
| Тепловоз ТУ7АЭ D4H-863 покидает станцию Gia Lâm, Hà Nội, 1.III.2011
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:33:06)
| | Машинист пивного крана: | ТУ7АЭ (2021-04-05 14:43:25)
|
|
| Тепловоз ТУ7АЭ D4H-448, Вагоностроительный завод Hải Phòng, 2.III.2011
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 08:22:50)
| | Машинист пивного крана: | ТУ7АЭ (2021-04-04 10:42:35)
|
|
| Пассажирская дрезина ТУ8П на линии железной дороги Далат - Тап Чам, 19.XII.2012
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:19:46)
| | Папараццо: | Название линии пишется с пробелами: Далат - Тап Чам. (2021-04-05 20:11:01)
|
|
| Пассажирская дрезина ТУ8П на линии железной дороги Далат - Тап Чам, 19.XII.2012
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:20:37)
| | лёха: | Так все-таки 6П или 8П? (2021-04-02 09:54:08)
| | Konstanz: | 8П, капот с 2мя створками (2021-04-05 12:44:16)
| | лёха: | Ну все может быть. Для чего на борту ТУ6П написали? (2021-04-05 13:16:31)
| | Папараццо: | Название линии пишется с пробелами: Далат - Тап Чам. (2021-04-05 20:13:01)
| | Konstanz: | 4. Ну это только там тебе могут ответить (2021-04-06 11:08:13)
|
|
| Пассажирская дрезина ТУ8П на линии железной дороги Далат - Тап Чам, 19.XII.2012
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:21:15)
| | Папараццо: | Название линии пишется с пробелами: Далат - Тап Чам. (2021-04-06 22:45:57)
|
|
| Пассажирская дрезина ТУ8П на линии железной дороги Далат - Тап Чам, 19.XII.2012
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива Tim Doling (2021-04-02 09:21:29)
| | Зильбергерц Печокин: | На пути ДЖД похожи. Не чувствуется НАСТОЯЩЕЙ ж.д. и даже УЖД. Всё игрушечное какое-то  (2021-04-06 08:17:50)
| | лёха: | От этой линии судя по картам остался небольшой участок в Далате. Интересно, действует? (2021-04-06 10:49:37)
| | Папараццо: | Название линии пишется с пробелами: Далат - Тап Чам. (2021-04-06 22:46:59)
| | Болашенко С.: | А для чего предназначена книга "Камбарские тепловозы" [] ????? (2021-04-09 12:01:22)
|
|
