| Самодельный мотовоз, солевозная УЖД на озере Сасык, Евпатория, 196?
Бабарика Д. (колл.)
| mechanik: | Я не знаю, самодельный ли он, но сделан, как я уже говорил, на базе виноградоводческого трактора Кишинёвского завода Т-54В.Так как этот трактор освоен заводом только в 67м году, эта фотография никак не может быть сделана в пятидесятых годах.. (2007-04-24 10:30:16)
| | Аноним: | Я плохо знаком с историей отечественного тракторостроения, но дизайн кабины и капота явно не 1950-х годов. Так что я склонен поверить словам mechanik'а. (2007-04-24 12:03:27)
|
|
| Солевозная УЖД на озере Сасык, Евпатория, 27.IV.1956
ЦГКА Украины
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мотовоз "Уиткомб" на УЖД в Мамайских каменоломнях, Евпатория, III.1957
ЦГКА Украины
| Зиновьев Д. : | Уж не "Плимут" ли это? Или самоделка? (2008-01-27 05:53:45)
| | Тимур: | У "Плимута" надпись во всю морду - "Plimouth".
А здесь на радиаторе "W". Может "Whitcomb"? (2018-02-05 15:26:45)
|
|
| Электровоз EL2 на погрузке флюсов в карьере Камыш-Бурунского железорудного комбината, Керчь, 18.X.1962
ЦГКА Украины
| Алексей Облиенков: | Это электровоз EL2 (не путать с ширококолейной модификацией выпускавшейся немного позже на заводе Ганс Баймлер в Германии). (2012-01-03 09:43:38)
|
|
| Электровоз EL3. Карьер Камыш-Бурунского железорудного комбината, Керчь, 25.XI.1967
ЦГКА Украины
| Стриж: | ЕЛ3?!! (2010-03-31 11:46:15)
| | Алексей Облиенков: | Электровоз EL3 с шириной колеи 1000 мм. пр-ва Германия. Имел 6-ть пантографов на арках, два основных, 4-е для боковой контактной сети (использовались в карьере). Впоследствии боковые пантографы поменяли на "клюшки" снятые с ширококолейного EL21, которые устанавливали на крышу кабины. (2011-12-30 13:19:16)
|
|
| Выгрузка ТУ2-142, ДЖД Евпатория, 1988 г
Архив "Паровоза ИС"
| Сергей Попов: | А откуда эта фотография? Газета, журнал?.. (2011-05-05 16:52:48)
|
|
| Тепловоз ТУ2-142 на открытии Евпаторийской ДЖД, VI.1988
Орест (колл.)
| Орест: | Фото из архива Ужгородской ДЖД (2013-07-28 15:58:53)
|
|
| Юные железнодорожники из Днепропетровска Андрей Головко и Саша Малоок, проведшие первый поезд по Евпаторийской ДЖД, VI.1988
Орест (колл.)
| Орест: | Фото из архива Ужгородской ДЖД (2013-07-28 16:23:14)
|
|
| В вагоне Евпаторийской ДЖД, VI.1988
Орест (колл.)
| Орест: | Фото из архива Ужгородской ДЖД (2013-07-28 16:24:02)
|
|
| Тепловоз ТУ2-142, Евпаторийская ДЖД, 1991 г
Архив "Паровоза ИС"
| Зиновьев Д.: | Фото с сайта [ ] размещено с разрешения владельцев. (2012-05-15 16:46:58)
| | Denis Tyshkovets: | Номер 142 угадывается точно. (2012-05-16 21:28:32)
|
|
| Керченский железорудный комбинат, Камыш-Бурун, 2003 г
4836
| Алексей Облиенков: | Эта разобранная ветка шириной колеи 1525 мм вела на Челядиновский рудный карьер (закрыт в 1991 г.) Рядом дорога на с. Челядиново и пос. Эльтиген. (2011-12-30 12:15:16)
| | АВК: | Опоры контактной сети (уже без металлических деталей), куски ширококолейного пути (на переездах) и кое-какие искусственные сооружения (ж-б мостики) там можно увидеть и по сей день... (2016-08-22 13:51:49)
|
|
| Станция обогатительной фабрики, Камыш-Бурун, 2003 г
4836
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция обогатительной фабрики, Камыш-Бурун, 2003 г
4836
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пепелац, озеро Сасык, Евпатория, 21.VIII.2004
Андрей Порев
| Бродяжник: | Скорее эцих, нежели пепелац. А что это такое на самом деле? (2007-03-19 17:09:43)
| | mechanik: | Мотовоз на базе виноградоводческого трактора Кишинёвского завода Т-54В..
Этот трактор, кстати, сам по себе - раритет!
А какие экскаваторы там соль копают! Ёлы-палы!! Это ж Э-304 тросовые!!
[] (2007-03-20 13:37:10)
|
|
| Солевозка, озеро Сасык, Евпатория, 21.VIII.2004
Андрей Порев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Солевозка, озеро Сасык, Евпатория, 21.VIII.2004
Андрей Порев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Солевозка, озеро Сасык, Евпатория, 21.VIII.2004
Андрей Порев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Гора соли, озеро Сасык, Евпатория, 21.VIII.2004
Андрей Порев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Останки путей, Камыш-Бурун, 22.VIII.2004
Андрей Порев
| ВВ: | Какая ширина колеи? (2008-06-17 11:35:55)
| | Зиновьев Д.: | Ссылка - прямо под фотографией. (2008-06-17 17:43:47)
| | Алексей Облиенков: | В синопсисе указано не верно, ширина колеи не 900 мм. а 1000 мм. (2011-12-30 12:30:55)
|
|
| Останки путей на известняковые каменоломни, Камыш-Бурун, 22.VIII.2004
Андрей Порев
| Алексей Облиенков: | Узкоколейная ветка на известняковые каменоломни (известняк-флюс добавляли в железную руду для обогащения). Впереди старый переезд на Александровский рудный карьер (участок С) и здание тяговой подстанции. (2011-12-30 12:24:56)
|
|
| Останки путей, Камыш-Бурун, 22.VIII.2004
Андрей Порев
| Алексей Облиенков: | Эта линия на Челядиновский рудный карьер не была узкоколейной (по крайней мере в 1988 году). На ней эксплуатировались электровозы серии EL21 с шириной колеи 1525 мм. В правом углу вы видете здание диспечерской ст. Обогатительная. (2011-12-30 12:10:30)
| | Зиновьев Д.: | На карте она показана именно узкоколейной. (2011-12-30 20:33:22)
| | Алексей Облиенков: | Если вы имеете ввиду карту представленную на данном сайте, то автор просто дорисовал линии на обычную топографическую карту. Единственной узкоколейной была линия ведущая на Оливинский флюсовый карьер. Все ветки на рудные карьеры были ширококолейными. (2012-01-02 09:44:12)
| | Зиновьев Д.: | Нет, я имею в виду линию Аршинцево - Челябинцево: [] (2012-01-02 09:48:54)
| | Алексей Облиенков: | На карте много неточностей, даже посёлок называется не Челябинцево, а Челядиново. Ст. Аршинцево принадлежит МПС, и линии Аршинцево-Челядиново нет. Я провёл всё детство в Керчи, если летом поеду в Керчь, то сделаю снимки всего что осталось и вышлю вам. (2012-01-03 09:51:16)
| | Зиновьев Д.: | Вот генштабовская карта окрестностей Керчи, уж ей-то можно доверять: [] . Состояние местности на 1986 г. Есть узкоколейная ветка на Челядиново. (2012-01-04 00:19:50)
| | IAGSoft: | Из моего опыта - и ГШ картам доверять нельзя. "По материалам съёмки 55-65, состояние на 86" - в переводе на нормальный: "где-то состояние на 50, где-то на 60, где-то на 86". (2012-01-04 21:23:10)
| | IAGSoft: | Т.е. если указана УЖД, то это может быть УЖД (в отдельных запущеных случаях - широкий подъездной путь). Но основывать датировку на датировке ГШ - нельзя. Увы. (2012-01-04 21:25:56)
| | bsd: | Об узкоколейных железных дорогах на картах:
[]
Яркий пример вот: []
---------
Позднее будет открыта целая страница по этой теме - слишком "задевает за душу", слишком много маразмов на картах. Порой хочется удавиться голыми руками картографов за поразительно наплевательское отношение к своей работе. (2012-01-04 22:24:47)
| | bsd: | Об узкоколейных железных дорогах на картах: [] . Яркий пример вот: [] sbchf.narod.ru/06/dzerj-zil.html --------- Позднее будет открыта целая страница по этой теме - слишком "задевает за душу", слишком много маразмов на картах. Порой хочется удавить голыми руками картографов за поразительно наплевательское отношение к своей работе. Их халатность и разгильдяйство - не знают границ. Причём речь о секретных картах ГШ. (2012-01-04 22:27:20)
| | Зиновьев Д.: | Алексей, я основываю скорее не датировку, а факт узкоколейности. (2012-01-06 01:30:52)
| | Алексей Облиенков: | Я приношу свои извинения, но ветка на Челядиновский рудный карьер и остальные рудники (их было два) были узкоколейными. В начале 80-х годов (точную дату не выяснил) в связи с открытием новых рудников (ещё два) и нехваткой електровозов EL3 (в 1989 г. их было 8-мь) линии на рудные карьеры перешили на колею 1525 мм. и завезли электровозы EL1 и EL21. Узкоколейной осталась ветка только на Оливинский флюсовый карьер. (2012-01-08 08:49:38)
| | Зиновьев Д.: | Не врали, значит, генштабовские картографы  (2012-01-08 09:37:54)
|
|
| Грязевозная УЖД, Саки, 14.IX.2006
Бабарика Д.
| IAGSoft: | Думаю не будет большой ошибки, если задать координаты 45.1237, 33.5940 (2011-11-13 10:46:23)
|
|
| Грязевозная УЖД, Саки, 14.IX.2006
Бабарика Д.
| Алхимик: | Хороший снимок за исключение того, что 40% кадра занимает небо (2007-04-13 18:25:52)
| | IAGSoft: | Думаю не будет большой ошибки, если задать координаты 45.1237, 33.5940 (2011-11-13 10:46:15)
|
|
| Самодельный мотовоз, солевозная УЖД на озере Сасык, Евпатория, 14.IX.2006
Бабарика Д.
| mechanik: | Если бы автор сфотографировал заводскую табличку хотя бы одного из этих тракторов, на базе которых построены эти мотовозы, были бы известны года выпуска этих машин.
Табличка трактора - под задним окном снаружи. Там же вполне может находиться табличка предприятия-изготовителя этих мотовозов.. (2007-04-24 10:41:41)
| | А. Малянов: | Рельсы какие? Р-11? (2008-01-27 05:54:03)
| | Dionysyi: | это не совсем Евпатория - помоему это между станцией Прибрежной, недалеко от платформы солнышко. (2008-01-27 05:54:03)
|
|
| Самодельный мотовоз, солевозная УЖД на озере Сасык, Евпатория, 14.IX.2006
Бабарика Д.
| DS-3: | Гы, прикольно! (2007-04-24 03:31:06)
| | Аноним: | Между прочим, на берегу солёного озера рельсы ржавеют намного быстрее, чем обычно. (2007-04-24 16:39:36)
| | ТУ10: | А вот там, сразу слева от мотовоза, за большой ж/д - памятник Морякам-десантникам (проходо) (2007-04-25 00:24:17)
| | Соколов Сергей: | А давно они там?Т.е. акого года постройки? (2007-04-26 03:32:29)
| | Ruslan: | [С транслита] Кстати ! А колея какая? 600 или 750 мм (2007-05-01 18:41:50)
| | Уразин Ч. : | Чето рельсы больно ржавые. (2008-01-27 05:53:45)
| | 2140: | КУУУ (2008-05-07 20:46:17)
|
|
