| Вокзал Московско-Виндавско-Рыбинской ж.д., Великий Новгород, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Уразин Чойбалсан: | Чето сильно на широкую колею смахивает ... (2008-11-11 09:51:40)
| | Юрий Ильин: | Колея 1067 мм, поэтому на широкую колею и смахивает. (2008-11-11 13:09:06)
| | Босняков И.: | А разве дорога Виндаво-Рыбинская? (2008-11-11 18:13:42)
| | Зиновьев Д.: | Да. (2008-11-11 23:08:20)
|
|
| Вокзал Московско-Виндавско-Рыбинской ж.д., Великий Новгород, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пассажирский поезд прибыл на станцию Старая Русса, Новгородская ж.д., 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | Открытка 1900-х годов. (2017-09-07 19:39:53)
|
|
| Станция Новгород, Новгородская ж.д., 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | фотография 1910х годов (2012-11-23 20:55:44)
| | Ирина: | Даже не подумала бы, что это узкая колея. Прочитала, 1067 мм как на Сахалине. (2012-11-24 11:07:14)
| | ЭД9Т-0008: | Случайно ветка не на Старую Руссу? (2012-11-24 14:01:18)
| | Ирина: | Чуть повыше смотрите "Чудово - Новгород - Старая Русса" (2012-11-25 00:45:33)
| | ЭД9Т-0008: | Спс (2012-11-25 00:47:34)
|
|
| Тепловоз ТУ4, Крестецкий ЛПХ, 195?
Иванцов М. (колл.)
| Иванцов М.: | Фото из фондов ГКУ ЦДНИ УР. (2016-06-13 12:20:52)
| | МИХАЛЫЧ: | Очень интересно что сейчас с этим тепловозом, какова его судьба? (2016-06-15 18:37:04)
| | Александр: | Ещё в 80-ых порезан. (2016-06-15 19:14:21)
| | МИХАЛЫЧ: | Где работал и где порезан? (2016-06-19 02:08:28)
|
|
| Паровоз Кп4-696 в составе рабочего поезда отправляется со станции "Центральный посёлок" Тёсовского транспортного управления; слева у платформы - дрезина ПД1. 50-е годы, 195?
Юрий (колл.)
| Юрий: | Автор: Денис Никитин, г. Ростов-на-Дону, 2016 г. (2017-09-30 19:14:26)
| | Огнев О. В.: | А что, теперь рисунки принимаются? (2017-10-08 15:49:32)
| | Зиновьев Д.: | > А что, теперь рисунки принимаются?
В очень ограниченном количестве. Категория была создана очень давно. (2017-10-08 23:33:21)
| | Николаев А.: | Послушайте, Зиновьев. Друзья, конечно, это хорошо. Но размещать в Галерее весьма посредственное перерисовывание с когда-то давно размещённого фото, да ещё с потерей фактуры и деталей, это не есть хорошо. (2017-10-10 11:08:37)
| | Ирина: | Не очень поняла, при чем тут друзья и кто кому друзья. (2017-10-10 16:01:57)
| | Зиновьев Д.: | > Послушайте, Зиновьев. Друзья, конечно, это хорошо.
Друзья - это хорошо. Но при чем здесь они?
(2017-10-11 01:26:19)
| | Denis Tyshkovets: | А можно увидеть то самое фото с которого рисовался рисунок? (2017-10-11 10:22:27)
| | Юрий: | Ответ Николаеву А. Пару недель назад я направил на модерацию пару рисунков Дениса Никитина (с его согласия). Никакого предварительного согласования с модераторами не было. Я исходил из того, что работы Дениса (а он профессиональный железнодорожник), на мой взгляд, очень интересны - об этом говорит и количество просмотров данной работы, и из того, что рисунков УЖД встречается очень мало - как в Сети, так и в реальной жизни. Рисунки не ставились на голосование.
(2017-10-11 11:33:23)
| | Юрий: | Другие работы Дениса, кому интересно, можно посмотреть здесь: https://vk.com/album4405704_37983703?rev=1
Ну а для сравнения можете глянуть пример творчества Николаева А.:
[ ]
(2017-10-11 11:35:21)
| | Ирина: | 7. Тоже не поняла, что за фото размещенное имелось в виду, ибо не нашла в сети. (2017-10-12 18:42:47)
|
|
| Пассажирский билет ТТУ (Тёсово), 196?
Желтов П.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон-лаборатория пути ЦНИИМЭ на базе Pafawag 2Aw. Крестецкая УЖД, 196?
Александр Меньшиков (колл.)
| Александр Меньшиков: | К сожалению, фото не документировано (2011-09-26 23:08:59)
| | Зиновьев Д.: | Александр, Вы упорно помещаете Крестецкую УЖД в Тверскую область. Вы уверены в этом? (2011-09-27 01:10:41)
| | Вадим: | А вагончик-то - 2Aw, еще на оригинальных тележках (2011-09-27 09:58:05)
| | Александр Меньшиков: | Заскок. Другого объяснения нет (2011-09-27 22:28:45)
|
|
| Электровоз на базе ходовой части мотовоза ХТЗ на топливоподаче Боровичского комбината огнеупоров, 196?
Машинист пивного крана (колл.)
| Машинист пивного крана: | Фото из книги "История ОАО "Огнеупоры" (2022-12-23 13:32:09)
| | Konstanz: | Спасибо за фото! (2022-12-24 05:25:21)
| | Александр: | Прикольный электровоз избушка на колёсиках. (2022-12-24 11:25:37)
|
|
| Тепловозы МДЭ4-01 и ТУг4-001, Крестецкий ЛПХ, 19??
SVR115 (колл.)
| А. Корсаков: | На испытания в Кневецком леспромхозе. На заднем плане виден ТУг4 (2008-01-27 05:54:03)
| | А. Корсаков: | Блин описался - не Кневецкий а Крестцкий ... и ни кто не поправил!!! (2008-01-27 05:54:03)
|
|
| Паровоз ВП4-1244, Тёсово, 19??
SVR115 (колл.)
| А. Корсаков: | Тесовское ТУ, ВП4-1244 если пямять мне не изменяет (2008-01-27 05:54:03)
|
|
| Тепловоз ТУ4-001, Крестецкий ЛПХ, 19??
SVR115 (колл.)
| Александр: | Это ТУ4-001! (2014-04-25 22:32:57)
|
|
| ТУ-001, Крестецкий ЛПХ (?), 19??
384 (колл.)
| Александр: | Это ТУ5-001. ТУ4-001 [] отличия на лицо. 1. Номер тепловоза. У ТУ4-001 сбоку было написано ТУ-4. 2. Метельники отличаются. 3.Капот. У ТУ4 прямой капот. А у ТУ5 первых выпусков он скошен к кабине. К тому же ТУ5-001 работал скорее-всего в Апшеронске. Так вот задний план очень напоминает Апшеронское депо, да и к тому в Крестцах такого "пейзажа" быть не могло. (2015-01-13 16:35:04)
| | Александр Корсаков: | ТУ5 это не может быть: ТУ5 длиннее, количество дверок на капоте другое, плюс прожектор на капоте :[]
Скорее ТУ4 из первой серии, либо 001 доработанный после испытаний. Метельник жутко отретуширован вместе с подножками, которые идут на серийных машинах. (2015-01-13 18:43:13)
| | Владимир Логачев: | У ТУ5-001 из Апшеронска действительно на капоте было 6 дверей, а у этого всего 4. На фото просматривается прямой капот. Эффект наклона придает держатель над левой подножкой. По раскрасу, форме окон и надстроек на кузове, очень похож на ТУ4-001. (2015-01-17 19:38:13)
|
|
| Тепловоз ТУ4-2430, депо Тесовского ТУ, 19??
Григорий Балашов (колл.)
| Григорий Балашов: | Возможно пересъёмка старой фотографии. Номера тепловозов нечитаемы. Предполагаемый автор С.Каниний(н). (2018-03-18 17:28:01)
| | Raven: | Вроде бы виден номер ТУ7-1174 (?) (2018-03-19 10:21:28)
| | Григорий Балашов: | > Вроде бы виден номер ТУ7-1174 (?)
Да, цифры похожи. Интересно определить что за место. Вот слева вроде ЭСУ с щеткой. В галереи искал, но похожих щеток не нашел. (2018-03-19 11:32:42)
| | Александр: | Походу Тёсово. (2018-03-19 13:42:15)
| | Машинист пивного крана: | Это ТУ4-2430, снято действительно в депо Тесовского ТУ (2018-03-19 18:29:55)
|
|
| Фрагмент немецкого аэрофотоснимка моста через Шелонь, УЖД Чудово – Новгород – Старая Русса, VII.1941
pikkuvesi (колл.)
| pikkuvesi: | Источник: []
Мост двойной: предположительно верхний (слева) от узкоколейной дороги, нижний - после перешивки. (2011-12-11 12:53:40)
|
|
| Немецкий мотовоз на УЖД "Штерн", 1942 г
BBG (колл.)
| BBG: | Из фотоальбома (2010-01-28 15:35:52)
| | Павлов С. С.: | Ах жаль пулемета нету, такие мишеньки... (2010-01-29 11:46:03)
| | Игорь: | Интересно где эта дорога была? (2010-01-29 16:52:19)
|
|
| Немецкий мотовоз на УЖД "Штерн", 1942 г
BBG (колл.)
| BBG: | Из фотоальбома (2010-01-28 15:34:46)
|
|
| Немецкий мотовоз на УЖД "Штерн", 1942 г
BBG (колл.)
| BBG: | Из фотоальбома (2010-01-28 15:33:58)
| | Машинист пивного крана: | C интеренет-аукциона? (2010-01-29 04:47:57)
| | BBG: | На е-bay продавался (2010-01-29 10:41:48)
|
|
| Депо Демянск, 1942 г
Архив "Паровоза ИС"
| КНИГА: | Фото из книги A. Готтвальдта «Heeresfeldbahnen: Bau und Einsatz der militarischen Schmalspurbahnen in zwei Weltkriegen». (2007-05-08 03:00:02)
| | Уразин Ч. : | Превратности судьбы -не выскочила бы дивизия SS Totenkopf в 42-м из Демянского котла - не было бы и фотографии. (2008-01-27 05:53:45)
|
|
| Станция Гачки, 1942 г
Архив "Паровоза ИС"
| КНИГА: | Фото из книги A. Готтвальдта «Heeresfeldbahnen: Bau und Einsatz der militarischen Schmalspurbahnen in zwei Weltkriegen». (2007-05-08 03:00:02)
|
|
| Немецкий мотовоз и поезд с солдатами, УЖД "Штерн", 1942 г
BBG (колл.)
| BBG: | Из фотоальбома (2010-01-28 15:33:24)
| | Павлов С. С.: | Блин сколько гансов в кадре ? Где дедов ППШ ? (2010-01-29 11:44:41)
| | Владимир Николаевич: | > Блин сколько гансов в кадре ? Где дедов ППШ ?
Павлов из СС. (2010-01-29 21:59:15)
| | Павлов С. С.: | > > Блин сколько гансов в кадре ? Где дедов ППШ ?
Павлов из СС.
Не, это немчура из эсэс, а я из наших ! (2010-01-30 02:00:08)
| | Зиновьев Д.: | Это ни разу не СС, а вермахт. (2010-01-30 04:51:07)
| | Дементьев Е.: | Дмитрий, ну, по большому счету яка разница ?
Что эти хлопцы делают на территории Нов. губернии ? Просто катаются на мотовозе ? Ну-ну. Мою бабку, в Чудово, в этой самой губернии, в возрасте 32 лет вот эти пареньки и ...
Свят-свят, спаси и сохрани. Вечная память невинно убиенным.
(2010-01-30 14:41:06)
| | Дементьев Е.: | Павлову СС.
Из тех ветеранов, с кем мне пришлось общаться, более добрым словом поминают все-таки не (ППШ)пагина, а (ППС)удаева. Вот это была машинка на заглядение, лучший пистолет-пулемет ВОВ.
Ремарка так, для общего образования. (2010-01-30 14:53:44)
|
|
| "Вокзал" полевой железной дороги 291-й дивизии в районе дер. Глушица, 1942 г
15571 (колл.)
| Зиновьев Д.: | Автор Георг Йозеф Гундлах. (2011-01-11 00:03:47)
| | Зильбергерц Печокин: | А что там запрещается солдатам и офицерам? Кто-нить переведите надписи, ПЛЗ! (2011-01-11 11:47:10)
| | ER2T: | > А что там запрещается солдатам и офицерам? Кто-нить переведите надписи, ПЛЗ!
Всем солдатам и всем офицерам запрещается какое-либо вмешательство в процес эксплуатации полевой ж. д.
Табличка внизу содержит информацию "Начальник
службы движения, прием груза". (2011-01-11 12:44:59)
| | IAGSoft: | Хм... Т.е. её штатские эксплуатировали? (2011-01-11 13:25:24)
| | Зильбергерц Печокин: | Спасибо! (2011-01-11 19:50:23)
|
|
| Тяжелое советское орудие на узкоколейной платформе, Волховский "котел", 1942 г
15571 (колл.)
| Зиновьев Д.: | Автор Георг Йозеф Гундлах. (2011-01-11 00:28:49)
| | IAGSoft: | Что-то мне кажется, что орудие произведено до 1917 года... (2011-01-11 13:28:13)
| | SOLODIN: | это МЛ-20 152-мм гаубица-пушка образца 1937 года, так что позже 17-ого (2011-01-11 17:09:02)
| | IAGSoft: | > это МЛ-20 152-мм гаубица-пушка образца 1937 года
Смотрю фото на странице
[](%D0%9C%D0%9B-20)&oldid=29950717
колёса лафета там совсем другие
(2011-01-11 17:33:25)
| | IAGSoft: | > это МЛ-20 152-мм гаубица-пушка образца 1937 года
Смотрю фото на странице
[]
колёса лафета там совсем другие
(2011-01-11 17:36:15)
| | IAGSoft: | По лафету на эту похожа:
[] (2011-01-11 17:40:21)
| | Жериков Сергей: | Интересно, а сколько сохранилось снимков из этой серии? До этого частями видел их на различных сайтах по второй мировой. (2011-01-11 20:10:27)
| | IAGSoft: | Или на эту:
[] (2011-01-12 15:58:09)
| | SOLODIN: | > Или на эту:
[]
Это 122мм, а на фото ствол 152мм, а лафет был унифицированный, впоследствии заменялся на более совершенные.
(2011-01-12 17:11:47)
| | Казимирчик И.: | [] Там не только картинки, там ещё и текст есть: Колёса металлические с резиновыми шинами (некоторые ранние орудия имели колеса со спицами и резиновыми грузошинами от пушки обр. 1910/34 гг.), (2011-01-12 19:37:57)
| | Александр: | Платформа Вятского завода. (2013-11-28 15:58:16)
|
|
| Перевозка валенок, Волховский "котел", 1942 г
15571 (колл.)
| Зиновьев Д.: | Автор Георг Йозеф Гундлах. (2011-01-11 00:29:53)
|
|
| Поезд с одеждой и боеприпасами под паровозом типа 159, Волховский "котел", 1942 г
15571 (колл.)
| Зиновьев Д.: | Автор Георг Йозеф Гундлах. (2011-01-11 00:31:02)
| | Машинист пивного крана: | паровоз типа 159 (2011-01-11 08:58:23)
|
|
