| Мотовоз МД54-4-4728, снегоочиститель СЩС- 153 и ЭСУ2А-421 в Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| tallart: | МД54в 2006: [ ] (2008-07-09 19:32:44)
| | Павлов С. С.: | Какая хорошая фотка !!! А нет ли фотки МД54-4 чуть покрупнее и поближе ? (2008-07-10 09:38:20)
| | tallart: | > Какая хорошая фотка !!! А нет ли фотки МД54-4 чуть покрупнее и поближе ?
К сожалению сейчас нет, будет в августе. (2008-07-10 11:50:19)
| | Болван в бочке с нефтью: | Мне кажется при покраске лучше соблюдать историческую цветовую схему а не красить узкоколейный мотовоз 60-х а-ля ТЭП70БС (2008-07-10 13:18:04)
| | tallart: | > Мне кажется при покраске лучше соблюдать историческую цветовую схему а не красить узкоколейный мотовоз 60-х а-ля ТЭП70БС
Наверно Вы правы. Трудно сказать почему его так покрасили. В августе там буду, спрошу. (2008-07-11 01:26:55)
| | Дмитрий: | А ещё не хватает "буферных" фонарей - они крепились по-тракторному, по краям капота. А сзади - на торцевой стенке кабины. (2008-07-11 12:13:12)
| | Павлов С. С.: | Неужто этих мотовозов было сделано не менее 4728 шт. ???? И куда они все делись, испарились как ТЭ3 ??? (2008-07-11 23:50:53)
| | Машинист пивного крана: | Их было сделано порядка 6500 шт. двумя заводами за 15 лет. Но работали они в большинстве своём недолго. (2008-07-12 00:44:44)
| | Болван в бочке с нефтью: | > А ещё не хватает "буферных" фонарей - они крепились по-тракторному, по краям капота. А сзади - на торцевой стенке кабины.
Скорее всего просто сняли при покраске
(2008-07-12 12:50:52)
| | Антоний: | как приятно посмотреть на хорошо покрашенную технику
(2008-11-18 13:50:07)
| | I.T.: | Данная машина была покрашена краской, которая была подарена, в музее денег на рестоврацию нет. Если у кого то есть сведения, как данная машина выглядела в оригинале, то мы ее запросто можем перекрасить и до фанариков руки еще не дошли, т.к. ремонтные работы еще не завершены.
tallart в покраске машины участия не принимал. (2009-03-21 16:40:53)
|
|
| Лавассааре. На переднем плане шахтный электровоз 10КР2А №16 - 2234 с вагонетками, за ним видно здание депо, 28.VI.2008
tallart
| MORGENSTERN™: | Здесь выставка что ли? Музей? (2008-07-10 18:13:08)
| | tallart: | [С транслита] Да (2008-07-10 19:16:21)
| | Элертс У.: | музей, и очень хороший, я думаю это самий лучший УЖД музей (2008-07-10 21:16:52)
| | MORGENSTERN™: | А как же музей близ Плещеева озера??? (2008-07-10 21:49:16)
| | tallart: | > А как же музей близ Плещеева озера???
не сравнить. (2008-09-07 20:08:01)
|
|
| Мотовоз "Deutz” (Германия) 1938 г. пострoйки. Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| tallart: | ширина колеи 750 мм, масса 5 т, макс. скорость 5 км/час. Работал с 1938 года на песчаных кар`ерах в Пиуза. Первоначально с дизельным двигателем, в 1950 году перестроен в Ярваканди на электровоз. После закрытия кар`еров в 80-ых был установлен как памятник, но так-как постоянно подвергался атакам вандалов, в 1991 году его перевезли в Лавассааре. ( информация Лавассаареской музейной ЖД ) (2008-07-11 10:24:38)
|
|
| Изотермический 14 т. вагон. Построен Лиепайскими железнодорожными мастерскими (Латвия) в 1935 году. Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| LL: | Завод- Лиепайские железнодорожные мастерские. (2008-08-17 18:43:59)
|
|
| Двигатель ТУ4-1781. Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| Павел Ананин: | А злопыхатели говорили, что, мол, все в Лавассааре - бутафория. Если да, то невероятно искусная! (2008-07-11 19:54:05)
| | Вахур: | Половинка танкового дизеля... (2008-07-12 11:42:46)
| | Андреев Александр: | Серия дизелей Д12 и их "половинок" Д6 берет начало от танка Т-34.. Тогда это вообще был прорыв - двигатель V12 с алюминиевым блоком!!! (2008-07-12 14:20:23)
| | Павел Ананин: | Историю появления и развития дизелей Д12 и Д6 можно посмотреть здесь [] (2008-07-12 17:41:53)
|
|
| Дрезина ПД-1. Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ4-1781, Лавассаарe, 28.VI.2008
tallart
| Павлов С. С.: | Отлично !!! Хороший кадр ! ТУ4 (одна из самых моих любимых марок УЖД тепловозов) и диковинный редкий вагон, зарубежной конструкции, РЕСПЕКТ ! Кстати смотрю я ТУ4 то немножко ездой замучали ? (2008-08-22 18:53:43)
| | tallart: | да, подзамучали... Как раз небольшой ремонт проводили. (2008-08-22 20:04:40)
| | ANTA: | [С транслита] Вагон третьего класса, производства завода в Мыизакюла. (2008-08-22 23:48:57)
| | tallart: | > [С транслита] Вагон третьего класса, производства завода в Мыизакюла.
Za TU4? Da: []
(2008-08-23 01:54:28)
|
|
| Реставрированые грузовые вагоны в Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пассажирский вагон Pafawag 2Aw, 1957 года постройки. Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| Павел Курбанов: | это не 2AW, а 3 AW (2008-08-23 18:21:13)
| | tallart: | > это не 2AW, а 3 AW
Я, конечно, не проффесионал, но и работники музея, и таблички на вагоне утверждают обратное, 3Аw стоит на фото за ним.
(2008-08-23 20:30:03)
| | Павел Курбанов: | у них подшипники разные, вот и всё... (2008-08-25 00:03:54)
| | Дмитрий: | Да, это действительно 2aw, но на бульманновских телегах от 3aw, а не на родных. (2008-08-25 19:14:06)
| | Тролль: | Родных телег не сохранилось, они были заменены вскоре после постройки вагонов... (2008-08-26 20:45:23)
| | Дмитрий "Скиф": | Верно, замену начали с вагонов Кратовской ДЖД в 1957 году. Родные телеги сохранились на вагонах 1aw. (2008-08-26 21:14:34)
| | Павел Курбанов: | На вагонах Кратовской ДЖД как раз использовались старые тележки, их не меняли...поэтому там использовались вагоны 2 AW... (2010-02-07 16:35:36)
|
|
| Аккумуляторный электровоз 8AРВ-272 и мотовоз "Deutz” (Германия) 1938 г. пострoйки. Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Салон пассажирского вагона 3-го класса Pafawag 2Aw, 1957 года постройки. Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| tallart: | сам вагон: [] (2008-08-27 20:07:50)
|
|
| Паровоз ВП1-899, Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| tallart: | фото сделано назадолго но "Начала процесса": [] (2008-08-27 20:10:48)
|
|
| Вагон ждёт своей очереди (на ремонт). Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| Павлов С. С.: | Почти как в Керженце. (2008-08-28 10:03:22)
|
|
| Благодарственная табличка в "мыйзакюльском" вагоне. Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| tallart: | текст: вагон 3 класса нр. 345, построен в 1939 году Мыйзакюласким железнодорожным заводом. Реставрицию вагона поддержали: Ээсти Раудтее, Еделараудтее, совет по налогу с азартных игр, Зарубежно-Эстонское общество по защите памятников старины в Гётеборге, Рейн Йерсолав и Ханс Пыдер. Вагон восстановлен весной 2001 года. Эстонская музейная железная дорога благодарит всех помогавших. сам вагон: [] и [] (2008-09-14 14:37:44)
| | Дмитрий: | Лавассааре (судя по снимкам ПС) явно "круче" ПЖМЗ. Наверное, это лучший музей УЖД в бывшем СССР. С другой стороны: где это и как туда добраться ? И потом, судя по всему, русских в Лавассааре не любят куда больше, чем даже в Латвии (во всяком случае сайт Алуксне- Гулбенской УЖД на русском языке). (2008-09-24 00:55:08)
| | Местный: | Под Пярну (Пярну город в
Эстонии) около 150 км от Таллина, есть автобусное сообщение. Но проходит ли автобус мимо Лавассаре - не знаю (2008-10-16 05:55:01)
|
|
| Тепловоз ТУ6Д-0378, дeпо Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Товарные вагоны в Лавассааре, 28.VI.2008
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Грузовой вагон грузоподъёмностью 17 тонн. Музейная железная дорога в Лавассааре, Пярнумаа, 28.VI.2008
tallart
| Игорь: | А что это они в нем возят и куда??????? (2009-02-23 11:56:51)
| | tallart: | Сейчас никто, ничего, никуда не возит  (2009-02-23 17:34:07)
| | Sergey T.: | А с закрытой дверью Вы его не фотографировали? (2009-02-23 20:24:39)
| | tallart: | > А с закрытой дверью Вы его не фотографировали?
Посмотрел Лавассаареские фото, оказывается нет! Ежели надо, могу на днях исправить упущение (2009-02-24 22:55:33)
| | Sergey T.: | Неужто разрешат?! Если возможно - под таким углом, чтобы можно было увидеть тормозную площадку - заранее благодарю. (2009-02-25 01:12:45)
| | tallart: | > Неужто разрешат?! Если возможно - под таким углом, чтобы можно было увидеть тормозную площадку - заранее благодарю.
Как сделаю, отправлю на Ваш мейл. (2009-02-25 19:00:50)
| | Sergey T.: | Буду обязан, сочтемся. (Авиация не устроит? ) (2009-02-26 00:02:31)
| | tallart: | > Буду обязан, сочтемся. (Авиация не устроит? )
Отправил фотографии с адреса artjoml@hot.ee , результат / прошли-непрошли/ сообщи. (2009-03-07 22:21:16)
|
|
| Депо музейной железной дороги в Лавассааре, Пярнумаа, 28.VI.2008
tallart
| Sergey T.: | Как все облизано...Красиво. (2009-02-26 11:04:11)
| | Григорий: | Нормально... (2009-02-27 23:31:36)
| | Shimanski: | А ТУ2 куда загнали? в тоиле стоит? или с собратьями? (2009-02-28 03:01:35)
| | tallart: | Пока на улице (2009-02-28 22:08:54)
|
|
| Заводская табличка мотовоза МУз/г-4-239, Лавассааре, 29.VI.2008
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Роторный снегоочиститель ТУ7Р-0084, Лавассааре, 29.VI.2008
tallart
| Вбитый рельс: | А что, в Эстонии бывает много снега? (2008-06-29 11:21:24)
| | tallart: | > А что, в Эстонии бывает много снега?
Раньше было очень много, да и сейчас иногда много насыпает. Отепя-же известный лыжный центр. Этот агрегат работал с 1986 г на Лавассаареских торфоразработках, и был единственным, такого типа, в Эстонии. (2008-06-29 14:26:02)
| | Вбитый рельс: | Да честно говоря, я вообще впервые вижу такой агрегат! (2008-06-29 15:03:40)
| | Shimanski: | Он ешё на ходу или если сдвинус с места он рассыплется? (2008-06-29 18:48:22)
| | MORGENSTERN™: | Ротор движется тоже с помощью работников
Занятная "махина" (2008-06-30 00:39:17)
| | Shimanski: | Насколько мне известно то ТУ7Р НЕСАМОХОДНЫЙ снегоочиститель...
Я имел в виду тех состояние... налицо вполне а вот начинка может быть уже в мире ином... (2008-06-30 00:50:14)
|
|
| Последний поезд Тоотси - Лавассааре под тепловозом ТУ6А-1775, 1.VII.2008
Роосма А.
| Martin Kuusk: | Estonian railfans organised last trip on Tootsi-Lavassaare line. The line has been closed since 01.05.2008 and will be dismanteled in Spetember 2008. On 08.07.2008 7 old locos and cars were brought from Tootsi to Lavassaare museum. Author Andrus Roosma (2008-07-15 00:16:01)
| | TOPruslan: | Почему последний? (2008-07-15 04:32:10)
| | Зиновьев Д.: | Мартин же написал в комментарии... (2008-07-15 05:06:05)
| | Зильбергерц Печокин: | Да тут не все владеют, так сказать... "Эстоонские фаанатты организовали последнюю поездку по линии Тооси-Лавассаари. Эта линия закрыта с 01 мая 2008г. и будет разобрана в сентябре 2008г. 08.07.08 семь старых локомотивов и вагонов переданы из Тоотси в музей Лавассаари. Автор: Андрус Роосмаа." Тока я не понял: теперь транслит уже не в моде? Ну-ну.... (2008-07-15 09:54:27)
| | Зиновьев Д.: | Мартин всегда пишет по-английски. (2008-07-15 20:12:51)
| | Павел Ананин: | Конфетка, а не тепловоз! Молодцы, ребята! На российский УЖД подвижной состав и смотреть-то бывает страшно. А при закрытии УЖД его, как правило, режут без зазрения совести, а тут - в музей. Браво!!! (2008-07-15 21:53:46)
| | Дементьев Е.: | Ну, и дела. Не может быть !!!!!! Дорога в хорошем состоянии. Зачем закрывать ?
Martin, mis juhtus ?? Mis põhjused on ????? (2008-07-17 00:52:37)
| | Тра-та-та: | Едут в баню, раз с вениками. (2008-07-17 21:51:39)
| | Martin Kuusk: | Tee olukord on niivõrd kehv, et jätkamiseks tuleb ehitada praktiliselt uus tee. Lisaks leiavad soomlastest omanikud, et autodega on odavam transportida. Siiski jääb Lavassaares ja Tootsis paar km teed turba rabast väljavedamiseks. (2008-07-20 11:29:52)
| | Ирина: | Лучше бы по-английски (2008-07-21 11:56:12)
| | Уразин Чойбалсан : | Да нет проблем, Ирина !
The current conditions of the track are so poor, that it needs a complete reconstruction.
What is more, the Finnish owners came at decision to transport by trucks rather than railcars cause it's more efficient in terms of expenses. In the meantime, few km of railtruck will remain in Lavassaare and Tootsi for peat shunting. (2008-07-23 10:39:12)
| | tallart: | > Лучше бы по-английски
Тогда-уж по русски: " Состояние путей на столько плохое, что для продолжения движения требуется постройка нового пути. К тому-же владельцы финны считают, что доставка автотранспортом будет дешевле. Но в Лавассааре и Тоотси останется всё-же по паре км. пути для вывоза торфа из болота" (2008-08-19 23:58:40)
| | Машинист пивного крана: | ТУ6А-1775 (2017-12-25 13:31:16)
|
|
| Последний поезд Тоотси - Лавассааре под
тепловозом ТУ6А-1775, 1.VII.2008
Роосма А.
| Martin Kuusk: | Estonian railfans organised last trip on Tootsi-Lavassaare line. The line has been closed since 01.05.2008 and will be dismanteled in Spetember 2008. On 08.07.2008 7 old locos and cars were brought from Tootsi to Lavassaare museum. Author Andrus Roosma (2008-07-15 00:19:56)
| | Павел Ананин: | Очень, очень горько слышать еще про один последний поезд очередной уходящей в небытие узкоколейки. В 80-х годах я работал с отцом-машинистом пару летних сезонов помощником на узкоколейке ОХЖДТ (Московская обл.). Узкоколейка казалась вечной, и когда в 90-х ее разобрали, я испытал настоящий шок. Безумно жаль, что и в Прибалтике сеть УЖД погибает (2008-07-15 22:01:18)
| | Машинист пивного крана: | ТУ6А-1775 (2017-12-25 13:31:34)
| | Машинист пивного крана: | ТУ6А-1775 (2017-12-26 10:01:36)
|
|
| Отставленные от работы электровозы в Тоотси, 1.VII.2008
Роосма А.
| Martin Kuusk: | 5th loco is standing behind the shed.
Author Andrus Roosma (2008-07-15 00:24:06)
| | Тролль: | Все?Электрификации в Тоотси пришел конец?  (2008-07-15 08:27:36)
| | Зильбергерц Печокин: | УЖД пришёл пипець! А я думал только в России всё на гвозди пускают. (2008-07-15 09:55:53)
| | Павел Ананин: | Да уж, другой такой линии не будет! Ведь полукустарно сделаны из КРотов-шахтников, а какие симпатичные локомотивчики! Видать дизайнеры трудились. (2008-07-15 22:09:17)
| | Человек-в-Тапке: | Просто руки тем концом приделаны (2008-07-15 22:12:22)
|
|
| Тепловоз ТУ8-0190, Тоотси, 8.VII.2008
Роосма А.
| Martin Kuusk: | Author: Andrus Roosma (2008-08-08 23:12:05)
|
|
| Тепловоз ТУ6А-3121, Тоотси, 8.VII.2008
Роосма А.
| Martin Kuusk: | Author: Andrus Roosma (2008-08-08 23:16:28)
|
|
