Фотохронология «Паровоза ИС»: Томская обл.

Искать:

Войти

Фотогалерея «Младшего Брата»

на наших часах 23:56

Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Томская обл.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-237

Вид с железнодорожного моста стандартной колеи линии Тайга - Белый Яр на УЖД Балагачево - Францево, 4.VII.2011
Леонид

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Начало разъезда 7 километр. УЖД Балагачево - Францево, 4.VII.2011
Леонид

Леонид: Прямо пошла ветка в деревню Комсомольск, налево - на ЛПК. (2015-03-01 11:55:13)

Горловина разъезда 7 километр. УЖД Балагачево - Францево, 4.VII.2011
Леонид

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Разъезд 7 километр. УЖД Балагачево - Францево, 4.VII.2011
Леонид

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Горловина разъезда 7 километр. УЖД Балагачево - Францево, 4.VII.2011
Леонид

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Пересечение линии стандартной колеи (сверху) и УЖД (снизу). УЖД Балагачево - Францево, 4.VII.2011
Леонид

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Переделанная под контейнер для хранения лодочных моторов кабина тепловоза ТУ4, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

С. Костыгов: А номера там нигде не читаются? (2015-03-25 09:17:36)
denis: Хорошее фото! (2015-03-25 10:19:52)
Юрий: > А номера там нигде не читаются?
К сожалению, ни на одной номеров нет. Эти кабины-сараи стоят здесь еще с 70-80-х годов, когда под обрывом было русло Чулыма (с 90-х здесь старица) и пристань под названием "Мокрое болото" (подходили "Зори", а до них - речные трамвайчики, шмыгавшие из Асино в Тегульдет). Кабины от списанных тепловозов доставлялись сюда трелёвочными тракторами из депо Чёрного Яра, находящегося от этого места в 2-3 км. (2015-03-25 11:23:15)
Юрий: > Хорошее фото!
Денис, спасибо! Скорее не фото, а место там хорошее. Мошкара там в тот год была такая, что редкое фото без засветки от насекомых. Здесь как раз такое светлое пятно в нижнем углу кабины. (2015-03-25 11:27:02)
Александр: Раньше столько "сплавных" узкоколеек было в Сибири, а сейчас ничего. Даже судоходство на реках умерло из-за закрытия ЛесПромХозов, возить нечего... Да и посёлки на реках Чулым и Кеть умерли после закрытия узкоколеек... (2015-03-26 16:15:28)

Переделанные под контейнеры для хранения лодочных моторов кабины тепловозов ТУ, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вагон-столовая на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вагон-столовая ВС1 на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вагон-столовая ВС1 на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вагон-столовая ВС1 на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Внутри вагона-столовой, расположенного на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Дементьев Е.: Интересно бы повспоминать, где тут что было в вагоне -столовой.Задняя глухая дверь-да, доски на полу, совсем не часто, но были, да. Обязательна перегородка, отделявшая производ помещение от зала приема пищи. С которым все понятно: столы и стулья. Намертво вмонтированные в пол вагона. Интерес представляет агрегат, на чем готовили горячую пищу и чем он питался.В крыше отверстий не проглядывается. Удивительно. Понятно, что питались-то он тем самым, что и добывали те самые люди, (2015-03-27 21:24:44)
Дементьев Е.: То есть, либо дрова, либо торф. Лесорубу, пришедшему с делянки, где он 4 часа таскал неподьемнотяжелую Дружбу - все в радость. Была бы пища горячей. (2015-03-27 21:30:34)

Тамбур-гардероб вагона-столовой, расположенного на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вагон-столовая ВС1 на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вагонетка пилорамы на узкоколейном пути из рельсов разобранной УЖД на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вагонетка пилорамы на узкоколейном пути из рельсов разобранной УЖД на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Руины тепловозного депо на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Место расположения подъездных путей к тепловозному депо на территории бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Территория бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Юрий: Обидно, что не осталось ни одной станционной постройки. Вообще ничего. Ибо все сооружения были из дерева. Весь металл сдан в чермет, землю как просеяли. На месте станции один огромный пустырь... (2015-03-28 13:30:00)

Вид на входную горловину бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Входная горловина бывшей станции Чёрный Яр, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Выходная горловина бывшей станции Чёрный Яр и автодорога в сторону р. Чулым по насыпи разобранной линии, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вид со стороны выходной горловины бывшей станции Чёрный Яр на автодорогу по насыпи разобранной линии в сторону р. Чулым, УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

Автодорога по насыпи разобранной линии УЖД. Вид в сторону выходной горловины бывшей станции Чёрный Яр. УЖД Чёрный Яр - р. Усть, VIII.2011
Юрий

Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-237