| ТУ6А-1930, УЖД на о. Наиссаар, 16.IX.1995
Архив "Паровоза ИС"
| Павлов С.С.: | А почему напписано : "Фото сделано 200?" ? Ведь на фотке присутствует дата 16 сентября 1995 года ! (2008-12-19 15:50:26)
| | Машинист пивного крана: | ТУ6А-1930 (2014-08-28 12:31:04)
|
|
| Гр-319, Лавассааре, 10.X.1995
Andrus
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Гр-320, Лавассааре, 21.X.1995
Andrus
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз-памятник Кч4-110, депо Таллин-Вяйке, г. Таллин, VI.1996
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Кч4-100, г.Таллин, VI.1996
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Отправка Гр-320 в Германию, Лавассааре, 17.VI.1996
Andrus
| IgorK: | Редкий грузовик SISI, да еще и в капотном исполнении))). (2011-04-09 21:21:53)
| | ANTA: | {С транслита} Не СИСИ, а СИСУ, ето вопервых. Где как, а в Естонии не такой уж и редкий, рнне говоря про Финляндию.Капотная компоновка теперь уже не выпускаеця хотя и много "капотников" есче бегает, как и сама кабина собственного производства.В свое время была, практически, не убиваемая зверь-машина.Затем пошли кабины от Рено-Премиум, а теперь от МБ Актрос. (2011-04-10 16:17:01)
| | IgorK: | Прошу прощения!-Это моя опечатка...Конечно правильно SISU!!!Капотная компоновка уже давно не выпускается-этим то он и интересен, да еще и с колесной формулой 8*2.А ВАМИ упомянутый SISU с кабиной RENAULT PREMIUM, имеющим возможность ездить по ж.д.недавно был выставлен на ФГП.Но редкими эти грузовики являются потому, что сам завод SISU имеет малый объем выпуска техники.А ее часть идет в вооруженные силы самой Финляндии. (2011-04-10 21:31:17)
| | ANTA: | {С транслита} Так и есть, годовой выпуск не превышал 800 штук.Колесная формула у них самая разная, по желанию заказчика, поетому-же в природе встретить два одинаковых СИСУ очень сложно.Тут формула 8*2 обусловлена тем, что автокрану (за некоторым исключением, конечно) много ведусчих мостов не нузно.Для армии кроме грузовиков в г. Хяеменлинна на дочерном предприятии производят бронетранспортеры ПАСИ. (2011-04-10 23:22:27)
| | IgorK: | Их я и имел ввиду, хотя кроме них, SISU делает для армии и многоосные полноприводники с бронекабинами.А, вот у неполноприводных SISU, имеющих 3 оси и более(6*2, 8*2, 10*2)есть еще одна"фирменная фишка", прославившая эту фирму.Это медведка, предназначенная для переброса крутящего момента с ведущего моста на рядом расположенный неведущий.Вполне возможно, что этот кран оборудован ей-кол.формула как раз подходящая, просто невидно с этого ракурса. (2011-04-11 01:12:18)
|
|
| Отправка Гр-320 в Германию, Лавассааре, 17.VI.1996
Andrus
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Отправка Гр-320 в Германию, Лавассааре, 17.VI.1996
Andrus
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Отправка Гр-320 в Германию, Лавассааре, 18.VI.1996
Andrus
| Зиновьев Д.: | А как же он в 1998 году снова в Лавассааре оказался? [ ] (2011-04-08 07:30:07)
|
|
| Бывшая ст. Таллин-Вяйке (ныне действующая станция широкой колеи), V.1997
Aare Adamson
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Бывшее здание вокзала Вяэна, V.1997
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз-памятник Кч4-110, депо Таллин-Вяйке, г. Таллин, V.1997
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ2-005, Вяана-Йыэсуу, V.1997
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Лелле, V.1997
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Бывшая водонапорная башня станции Сырве, 31.V.1997
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пассажирская дрезина ТУ6П-0056 после закрытия завода. Oру, 2.VII.1997
Andrus
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ6П-0056 и ТУ8-0260 после закрытия завода. Oру, 2.VII.1997
Andrus
| Тролль: | Опа.. У автора отснята Оруская узкоколейка! А фотографии ЭСУ есть? (2013-11-03 10:52:32)
|
|
| Вокзал ст. Рапла, VIII.1997
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Канатные дороги на зольном отвале а\о "Кивитер", IX.1997
Тролль
| Тролль: | В том году канатные дороги были ликвидированы в соответствии с экологическими евротребованиями, так как смыв золы из вагонеток велся водой, что приводило к впитыванию вредных веществ в почву.Одна из дорог была переоборудована на сухую выгрузку, но ее все равно закрыли. Ее видно на снимке, под ней разровняная плоская площадка. Сейчас вывоз золы ведется автотранспортом. (2010-02-20 23:34:05)
|
|
| Паровоз Кч4-110, г. Тюри, IV.1998
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Кч4-110, г. Тюри, 11.IV.1998
Aare Adamson
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Кохила, V.1998
Ilmar Adamson†
| Шкрябин: | А при чем тут узкая колея? (2016-05-20 19:08:23)
| | Зиновьев Д.: | Вокзал построен в узкоколейные времена. (2016-05-20 23:57:44)
| | Шкрябин: | Это было давно... (2016-05-21 06:05:41)
|
|
| Здание бывшего вокзала Синди, VII.1998
Ilmar Adamson†
| руслан: | Здание бывшего вокзала ст Синди. (2016-05-17 22:38:13)
| | Шкрябин: | Почта? (2016-05-20 19:12:18)
|
|
| Паровоз Гр-320, Лавассааре, музей, X.1998
Алтбергс Т.
| Соколов Сергей: | А кто там сзади светит? (2006-03-18 14:30:36)
| | Томс: | Ихний ТУ4, кажется... (2006-03-29 07:41:55)
|
|
| Двухсекционный электровоз 14КР2А { 14KR2A electric locomotive }, шахта в Кохтла-Ярве { mine in Kohtla-Jarve }, 1999 г
Тролль
| Капустников Г: | ...а какая в шахте ширина колеи ? (2006-03-15 00:32:40)
| | troll: | 900mm (2006-03-15 07:31:26)
| | Зиновьев Д. : | Ну, если там тот же К10 ходит, то и колея должна быть та же - 750 мм. (2008-01-27 05:53:45)
|
|
