| Путь в стволе гипсовой шахты, УЖД Пешеланского гипсового завода, 26.IX.2015
Баландин Д.
| Антон Малышев: | "Путь в стволе шахты" - это что, вид сверху вниз? тогда это уже лифт, а не УЖД 
Шахта - вертикальная выработка. Горизонтальные - чаще штольня (с выходом на поверхность) или штрек (без выхода). (2016-07-05 12:31:48)
| | Баландин Д.: | Это самый что ни на есть наклонный ствол https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Наклонный_ствол (2016-07-05 12:35:44)
| | Баландин Д.: | Это самый что ни на есть наклонный ствол https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%BB (2016-07-05 13:14:03)
| | bsd: | Исторически первый шахтный ствол - горизонтальный. Почему горное дело, почему шахтёр - горняк? Потому что вертикальные стволы и водоотведение снизу вверх строить не умели, шахты были всегда в горах с горизонтальным стволом, вода уходила сама вниз. (2016-07-05 16:45:44)
|
|
| Путь в стволе гипсовой шахты, УЖД Пешеланского гипсового завода, 26.IX.2015
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ручная стрелка и путь в стволе гипсовой шахты, УЖД Пешеланского гипсового завода, 26.IX.2015
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Шахтный электровоз АМ8 №4, УЖД Пешеланского гипсового завода, 26.IX.2015
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ8 (№340) с гружеными вагонетками, УЖД Пешеланского гипсового завода, 26.IX.2015
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ8 (№340) с гружеными вагонетками, УЖД Пешеланского гипсового завода, 26.IX.2015
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ8 (№340) с порожними вагонетками, УЖД Пешеланского гипсового завода, 26.IX.2015
Баландин Д.
| Ирина: | Красота! (2016-07-07 21:34:53)
|
|
| ТУ8 (№340) с порожними вагонетками, УЖД Пешеланского гипсового завода, 26.IX.2015
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ7А-3365, УЖД Кулебаки - Навашино, 26.II.2016
Konstanz
| Федулов Максим: | Не знал, что там ещё жива узкоколейка. Да ещё и работает! А что она там обслуживает? (2016-02-29 11:47:58)
| | Konstanz: | Ужд не работает. Завод перестроили, закрыв цеха, которые обслуживала ужд. Теперь движения нет ни по ужд, ни по шк. Ездят только смотреть, что бы рельсы не разворовали. На территорию завода так просто не попасть. Руководство предприятия надеется продать технику (2016-02-29 13:54:11)
| | Федулов Максим: | Спасибо. (2016-02-29 18:22:40)
|
|
| Законсервированные тепловозы (слева направо): ТУ7А-2316, самодельный снегоочиститель, ТУ7-3198, ТУ7-2984. Кулебакский металургический завод, 26.II.2016
лёха
| Георгий: | Спасибо за фото! Первое фото этих локов. (2016-02-29 09:24:22)
| | лёха: | К сожалению может быть и последнее. В связи с расформированием доменного цеха они оказались ненужными как и вся УЖД (2016-02-29 11:06:19)
| | Федулов Максим: | А эта территория охраняется? Попасть туда сложно? (2016-02-29 11:49:20)
| | лёха: | Вход только по пропускам, объект стратегический. (2016-02-29 12:30:18)
| | Konstanz: | ТУ7-2316 на самом деле ТУ7А и ТУ7А-3198 это ТУ7-номера тепловозов перебиты, номер последнего если верить табличке ТУ7А-2984 (2016-03-02 19:13:41)
|
|
| Тепловоз ТУ7А-3365 Кулебакского металургического завода, 26.II.2016
лёха
| steammer: | Почему у него радиаторная решетка такая маленькая? Что там под капотом стоит? (2016-02-29 08:58:04)
| | Konstanz: | Его отправляли на модернизацию в Камбарку, там установили гидромеханическую (автобусную) коробку передач Voith и дизель ямз-238. Вобщем сделали тоже самое, что делают для джд (2016-02-29 10:41:07)
| | bsd: | >В 2015 г в связи с закрытием доменного цеха УЖД закрыта.
А тут тепловоз действующий. Где информация???!!! (2016-11-28 14:18:24)
| | Konstanz: | Запустили и выкатили по просьбе (2018-12-01 21:29:09)
| | лёха: | Он и сейчас действующий, тепловоз то новый. Ждёт открытия другого доменного цеха гденибудь (2018-12-02 08:38:40)
| | KOLEJ.nn: | ТУ7Р-0049 был порезан и переплавлен на Кулебакском МЗ. Если заводу не удастся реализовать тепловозы ТУ7, то их тоже порежут. (2018-12-06 16:25:20)
| | Машинист пивного крана: | У тепловоза 1982 года несколько меньшая остаточная стоимость чем у тепловоза 2011 года, его гораздо проще списать (2018-12-07 16:26:12)
|
|
| Тепловоз ТУ7А-3365 в депо Кулебакского металургического завода, 26.II.2016
лёха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ8-0339 с вагонами, установленный в качестве памятника в пос. Виля, Выксунская УЖД, 26.II.2016
Konstanz
| Sergey T.: | А кто-нибудь фотографировал эту цистерну крупным планом? (2016-03-01 18:29:51)
| | Konstanz: | Я лично нет. Очень похоже что бочка отдельно от платформы, бочка клепаная, а платформа вроде как с тормозной площадкой (таблички не нашли). Вторая платформа обычная ДМЗшная (2016-03-01 20:17:27)
| | Sergey T.: | ...бочка отдельно от платформы...
Так и есть. Она интересна сама по себе, а платформа под ней восьмитонная, Усть-Катав, или ранняя ДМЗ. Далековато для точного опознания. Может, кто снимет покрупнее... (2016-03-02 03:30:33)
| | Зиновьев Д.: | Есть и поближе, хотя не сильно: [ ] (2016-03-02 07:06:42)
| | bsd: | Это должно было ездить по восстановленному участку, хотя и смехотворной издевательской длины менее 1 километра. Где восстановители и что они говорят о ситуации? (2016-03-02 08:34:19)
| | Sergey T.: | Спасибо, Дмитрий, этот снимок я тоже видел... (2016-03-02 12:36:54)
| | Konstanz: | Нет восстановителей. Тепловоз постепенно разворовывается. Кстати Серега ту6а с Орши ты прокакал, его там уже нет (2016-03-02 17:19:23)
| | лёха: | Ничего, ещё есть шанс в кулебяках купить (2016-03-02 18:31:18)
|
|
| Тепловоз ТУ7А-3365 у депо Кулебакского металургического комбината, 26.II.2016
лёха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Самодельный щеточный снегоочиститель, УЖД Кулебаки - Навашино, 26.II.2016
Konstanz
| Георгий: | Ухх шайтан! (2016-03-03 06:41:48)
| | Машинист пивного крана: | Называется Сщ-001 (на будке надпись) (2016-03-03 15:37:34)
|
|
| Органы управления и силовая установка самодельного щеточного снегоочистителя (вертикальный кадр), УЖД Кулебаки - Навашино, 26.II.2016
Konstanz
| IAGSoft: | ГАЗ-51 или что-то вроде? (2016-03-03 15:06:40)
| | лёха: | Ледокол "Ленин" (2016-03-03 18:35:48)
| | Konstanz: | Сказали что от ЗИСа (2016-03-03 20:47:33)
| | Машинист пивного крана: | Скорее ЗИЛ-157 (2016-03-04 12:05:15)
| | ANTA: | {С транслита} ЗИС И ЗИЛ различались только головкой блока у первого была чугунная у второго алюминевая с увеличенной степенью сжатия. Интересно, что на некоторых ЗИС-ах патрубок системы охлаждения располагался посреди головки блока, а не спереди.Была ли ето еранная модификация, или просто за неимением оригинальных, сталуи во время ремонта устанавливать ЗИЛ-овслие головки. (2016-03-05 00:20:39)
| | Инспец: | Не следует валить всё в кучу. Головка с патрубком системы охлаждения посередине - это более ранние двигатели ЗИС-5, УралЗИС и т.п., они сильно отличаются по конструкции. Такая головка на мотор 120/157, что на фото, не встанет. Были ещё аналогичные уральские моторы с патрубком в передней части головки - они тоже другие. (2016-03-05 22:12:38)
| | ANTA: | {С транслита} Спасибо, значиця на счет ранней модификации я по крайней мере не ошибся. На счет различия конструкций то, снаружи кроме головки блока ети моторы отличались расположением трамблера, стало быть распредвалы були разными, также как и маслтяная магистраль. А не подскажете насколько была разница в КШМ, ход поршня у них был за всю историю одинаковым, только позднее увеличели диаметр цилиндра на четверть дюйма, и позднее, с разработкой 130-го поршня унифицировали и диаметр (2016-03-06 14:14:40)
| | ANTA: | {С транслита} стал ровно 100мм. Заранее благодарен.) (2016-03-06 14:17:33)
| | Инспец: | На большинстве двигателей рядной линейки ЗИС-ЗИЛ диаметр цилиндра был 101, 6 мм, ход поршня 114, 3 мм. Однако, по конструкции сами поршневые имели различия - разные поршни, их крепление, разные размеры головок шатунов и, соответственно, шеек коленвала. Баббит/вкладыши.... На последних ЗИЛ-157КД ставились поршни диаметром 100мм, поршневые кольца и пальцы, унифицированные с ЗИЛ-130. Если есть вопросы - рисуйте в почту railpath750@gmail.com - здесь это никому не интересно. (2016-03-06 21:10:25)
| | ANTA: | {С транслита} Чтож, цпасибо. Обесчать не буду, но возможно при случае и "нарисуйу".)) (2016-03-07 00:24:08)
|
|
| Вид на промстанцию, УЖД Кулебаки - Навашино, 26.II.2016
Konstanz
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ7А-3198 на УЖД Кулебакского металлургического завода, 29.II.2016
Konstanz
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ7А-2984 на УЖД Кулебакского металлургического завода, 29.II.2016
Konstanz
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пульт управления тепловоза ТУ7А-3198, УЖД Кулебакского металлургического завода, 29.II.2016
Konstanz
| Konstanz: | Контроллер переделан на трос, номер тепловоза указан согласно номеру на кабине, настоящий номер мне не известен (2019-01-11 20:21:44)
|
|
| Паровоз Кп4-430 в сцепе с тепловозом ТУ10-003, перегон Пушкино - Счастливая, Нижегородская ДЖД, г. Нижний Новгород, 30.V.2016
KISoloG NN
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ10-003 с паровозом Кп4-430, перегон Родина - Счастливая, Малая Горьковская ж.д., Нижний Новгород, 31.V.2016
Soapboilers
| IAGSoft: | Что-то явно не то с датой... (2017-02-27 11:41:18)
| | Soapboilers: | > Что-то явно не то с датой...
Прошу прощения, исправил! (2017-02-27 12:49:43)
|
|
| ТУ7А-2895 с пассажирскими вагонами и грузовыми платформами в музее "Паровозы России", г. Нижний Новгород, 11.VI.2016
Иван
| Александр: | По-моему, раньше этот состав в районе станции Нижний Новгород между путей стоял. Два года назад в этом музее его точно не было. (2016-06-26 06:19:25)
| | Зиновьев Д.: | В апреле прошлого года уже был здесь. (2016-06-28 07:46:09)
|
|
| Тепловоз ТУ8-0340, УЖД Пешеланского гипсового завода, 10.VII.2016
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ8-0340, УЖД Пешеланского гипсового завода, 10.VII.2016
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
