| Подъездные пути, ТП "Татарка", 25.X.2008
М. Беднарский
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Останки путеукладчика, ТП "Татарка", 25.X.2008
М. Беднарский
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Цистерна ВЦ-20 модели 45-046 возле депо, ТП "Татарка", 25.X.2008
М. Беднарский
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путевое развитие, ТП "Татарка", 25.X.2008
М. Беднарский
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция при торфоперегрузе, т/пр Туголица, 7.I.2009
В. Турченко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ8-0124, т/пр Туголица (Редкий Рог), 7.I.2009
В. Турченко
| Бабарика Д.: | Похоже ТУ8... (2009-01-17 10:35:53)
| | С. Костыгов: | Машинист пивного крана! Научи своего товарища отличать ТУ6А от ТУ8!!! (2009-01-17 10:36:38)
| | Машинист пивного крана: | А он походу неспособный. Тепловоз по логике - ТУ8-0124. А бывшее торфопредприятие называлось "Редкий Рог", теперь Бобруйский БХЗ. (2009-01-17 10:48:45)
| | bsd: | Cтранное время для поездки выбрано - начало января. Мало того, что зима, к тому же ничего не работает.
Всё осталось таким же, как в 2003 году: [ ] - один тепловоз?
(2012-01-05 00:22:32)
| | Машинист пивного крана: | Всё также, в рабочие дни ездить бы хорошо, но ведь и самим работать приходится. (2012-01-05 05:50:55)
| | Konstanz: | А ему не понять, он почти бомж (2014-10-28 14:16:12)
|
|
| Состав из новых ТСВ6А, т/пр Татарка, 7.I.2009
В. Турченко
| Григорий: | Класс!!! (2009-01-19 18:19:35)
| | Дмитрий: | Станкостроительный завод им. Кирова (2009-01-19 20:17:56)
| | TOPruslan: | Вы хотите сказать, что ТСВ6 заного начали выпускать? Невероятно ! (2009-01-20 00:52:45)
| | Михаил Шамне: | Батька сказал "надо!" вот и стали выпускать  (2009-01-20 01:00:35)
| | Григорий: | Вот бы ещё ЭСУ2А производство наладили! (2009-01-20 10:59:04)
| | Дмитрий: | Мы налаживаем ТУ8 - нафиг нам ЭСУ ? (2009-01-20 19:27:35)
| | Shimanski: | А ППР2МА чем питать хотите? Я думаю не ровен час и ЭСУ вылезет из цеха (2009-01-20 21:29:27)
|
|
| Старое здание депо, т/пр Татарка, 7.I.2009
В. Турченко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Депо. УЖД в Могилевском зоосаде, 6.VII.2009
Gravity
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перрон. УЖД в Могилевском зоосаде, 6.VII.2009
Gravity
| Gravity: | Дорога в тот день не работала. Сказали что в очередной раз сломался итальянский паравозик. (2009-07-12 19:03:07)
| | Человек-в-Тапке: | К паровозу в староамериканском стиле более подошло ьы и оформление станции в стиле Дикого Запада... (2009-07-17 04:10:41)
|
|
| Буйничи, зоосад, поезд аттракциона на фоне здания депо, 11.VII.2009
Wsegda
| Wsegda: | Локомотив - дизельный (2009-07-12 09:47:51)
| | sashkec: | Детям, пока, безразлично. Они еще маленькие, и им просто нравится красочные машины вроде этой. Создатели этого дизель-паровоза потрудились на славу! Очень качественная работа! Другое дело, что я об этом думаю [] (2009-07-14 02:28:24)
|
|
| Буйничи, зоосад, локомотив поезда аттракциона, 11.VII.2009
Wsegda
| Wsegda: | Локомотив - дизельный (2009-07-12 09:58:01)
| | Odstavec: | А какая там колея? (2009-07-13 19:25:56)
| | sashkec: | Не сочтите меня националистом, я просто патриот. Но мне не нравится американская тема в этом паровозе. Хотя я полностью осознаю, что обычные детишки, которые должно быть в восторге от аттракциона, меня попросту не поймут. Но, мене этот паровоз не нравится, лучше бы ОВечку смастерили. Да, она менее красочна, не детская, зато это наша история!!! (2009-07-14 02:09:23)
| | sashkec: | Хотя я не прав, ведь детям пока безразлично. Но посмотрите, какие книжки-раскраски в Беларуси
[]
[]
[]
[]
[]
(2009-07-14 02:11:26)
| | sashkec: | []
[]
[]
[]
[]
[] И ни одной отечественной машины, вот как… Извините, очень сильно наболело 
(2009-07-14 02:13:22)
| | Дм. Сутягин: | Да уж, sashkec… Если в книжке «Великая Отечественная война. Военная техника ПРОТИВНИКА» (см. [] ) вы ожидаете увидеть рисунки отечественного вооружения, на чьей же стороне вы? (2009-07-14 15:16:32)
| | sashkec: | Там есть и СОЮЗНИКОВ, но ОТЕЧЕСТВЕННОЙ нет, или просто я не нашел. Я вообще на ничей стороне, т.к. я против войны Но если властям воспитание детей, мягко говоря, безразлично, то это дело сугубо родительское (2009-07-14 15:46:37)
| | Павлов С. С.: | Вот у меня в детстве была игрушечная железная дорога и на ней был такой же паровозик и три вагона к нему... Были так же тонель, мост, семафоры, деревья, даже переводная стрелка и я был страшно счастлив что она у меня есть и мне было совершенно плевать под кого закошен паровозик, под американцев, индусов или еще кого. Я даже больше скажу: Мне именно американский паровозик и вагончики как в вестернах радовал больше всего. (2010-02-10 02:12:20)
| | Павлов С. С.: | А вы товарищ Sashkec пишите какую то абсолютную чуш. Да вас бы и самого доводил бы до щенячьего восторга такой паровоз (хоть игрушечный, хоть как на фото) будь вы ребенком. А про всякие там отечественные Ов я больше чем уверен вы и не знали тогда... Да и вообще какой смысл делать псевдопаровоз похожим обязательно на отечественный ? Помоему в такой ситуации любого достаточно, и то что на фото это отличнейший вариан, заодно красивый и качественный. (2010-02-10 02:17:14)
| | Дементьев Е.: | Малехо не разобрался в вашей разборке.
Sachkec выступает за популяризацию отечественной техники, т.е. маневровых паровозов ОВ. Так ? СС Павлов утверждает, что это все - чушь ! Ибо американский паровозик и вагончики детской игрушечной дороги радуют более всего. Ну, возможно.
СССР всегда отставал от США в производстве натурных игрушек. Что за проблема ?
Пусть и далее по просторам российской страны бегают под тоннелями, деревьями, и по стрелкам Отечества неизвестного рода тепловозы !
(2010-02-10 23:31:25)
| | sashkec: | А меня в детстве именно это и расстраивало! Что, то что бегало по моей железке слишком пестрое и не похожее на оригинал Блин, как вспомню, это была такая засада (2010-02-15 01:42:45)
|
|
| Буйничи, зоосад, высадка из поезда аттракциона после окончания поездки, 11.VII.2009
Wsegda
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Буйничи, зоосад, косуля на путях аттракциона незадолго до прохода поезда, 11.VII.2009
Wsegda
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Буйничи, зоосад, мост через овраг, 11.VII.2009
Wsegda
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Буйничи, зоосад, поезд на мосту через овраг, 11.VII.2009
Wsegda
| Чих-Пых: | Странный у могилевчан все-таки подход . Путь уложен явно Р43, пикеты стоят, такой неслабенький виадук сделан... За те же деньги можно было построить нормальную парковую УЖД на технике Камбарского завода, чем "играться в парАвозики" . Получилась большая дорогущая, шуршащая оберткой игрушка для важных дядей! (2009-07-13 10:56:04)
| | Wsegda: | Тем не менее, дорога пользуется популярностью: в выходной день билеты были распроданы на все рейсы на пару часов вперед (2009-07-13 17:15:37)
| | Дизель ОдК(ишинёвский): | СПАСИБО за это!
От добра добра не ищут! (2009-07-13 19:26:17)
| | Дм. Сутягин: | > За те же деньги можно было построить нормальную парковую УЖД на технике Камбарского завода, чем "играться в парАвозики" . Получилась большая дорогущая, шуршащая оберткой игрушка для важных дядей!
Аттракцион на настоящих тепловозах? Да, это по-нашему, по-любительски! А кто будет за солярку платить — г-н Чих-Пых или хозяева дороги? (2009-07-13 19:46:19)
| | Человек-в-Тапке: | А колея какая у этого? (2009-07-17 03:46:40)
| | bsd: | Открыта страница:
[] «Узкоколейная железная дорога Могилёвского зоосада»
Призываю всех, кто имеет связи с белорусскими СМИ или Белорусской железной дорогой, всеми силами
поднимать тему её превращения в полноценную детскую железную дорогу. (2017-01-13 21:27:21)
|
|
| Буйничи, зоосад, дизельный локомотив поезда аттракциона, 11.VII.2009
Wsegda
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Буйничи, схема зоосада с указанием парковой железной дороги и фуникулера, 11.VII.2009
Wsegda
| Wsegda: | На лето 2009 года фуникулер находится в планах строительства (2009-07-12 12:28:41)
| | Чих-Пых: | Сколько длина пути и какова колея дороги? Судя по фоткам, навскидку - "фельдбанновская", 600 мм? (2009-07-13 11:21:17)
| | Wsegda: | Ни длину дороги, ни ширину колеи я узнать не смог. По моему мнению, на вид шире, чем 750 мм. (2009-07-13 17:14:31)
| | Антон Малышев: | Да, мне тоже показалось, шире. Порядка 800 мм. Заявленная протяженность - немногим более 2 км. (2011-05-30 03:54:41)
| | bsd: | "800 мм". Ты рулеткой мерял? Если нет, то это злонамеренная дезинформация.
Протяжённость: 1810 метров - кольцо, 65 метров - ветвь в депо. На кольце есть мост длиной 66 метров. Мотовоз такой же, как в Алма-Ате. Я настойчиво продвигаю руководству Белорусской железной дороги через газету "Железнодорожник Белоруссии" идею выкупить этот объект, привезти "камбарский" тепловоз и превратить в ДЖД. (2014-12-01 14:43:08)
| | Антон Малышев: | Болашенко, тебе прицепиться не к чему? Я написал "Показалось....порядка 800", а не "ровно 800". (2014-12-01 15:12:10)
| | bsd: | ... в статье [] после этого появилось официальное утверждение "Колея 800 мм". И это тоже "мелочь"?!
(2014-12-01 15:20:45)
| | bsd: | Дата официального открытия железной дороги: 9 мая 2009 года. [] (2014-12-01 15:26:46)
| | Антон Малышев: | По поводу статьи - вопросы к ДЗ, а не ко мне. (2014-12-01 15:33:18)
|
|
| Остатки перегруза. Татарка, 15.I.2010
Krendel
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ЭСУ2А на ремонте. Татарка, 15.I.2010
Krendel
| Евгений Андреев: | Д-130? Длинный капот? (2010-01-17 13:43:08)
| | Krendel: | Да. (2010-01-17 16:44:31)
| | TOPruslan: | Это ремонт? Чего то не похоже (2010-01-17 19:21:30)
| | Krendel: | 1. У нее что то с радиатором.
2. Если присмотреться - там разнесло крышку генератора. Снизу отколот кусок. Там у них какие то проблемы с соединением вала генератора с двигателем.
К слову: ежели кто то впустил это дело фоткать, то наверняка автор поинтересовался причиной ее такого состояния. А вы говорите не похоже. Скоро забегает) (2010-01-17 21:03:53)
| | TOPruslan: | Следов там полно раздолбанных. Генератор похоже отжёг ! Похоже вибрация карданного соединения убила всё там. (2010-01-20 01:40:42)
| | Krendel: | В том то и дело, что карданного соединения там нет, а переварено под жесткое фланцевое соединение. Не знаю как это правильно зовётся. Кардан мужики сказали там рвало, поэтому они его и заменили. Вот только не учли вибрации, вот крышку и раздолбало... Хотят клиноременной привод генератора делать - интересно посмотреть что поличится. Интересовались как на других ЭСУшках данный узел устроен, вот только подробностями я не владел - нечего подсказать было... (2010-01-21 22:24:50)
| | Krendel: | Боюсь что бы из-за такой поломку ЭСУшка не стала простым мотовозом... Чугунина то хреново варится...Да, и вопрос к знатокам - с торцевой стороны двигателя, которая обращена к кабине торчат пару рычажков, типа как от гидрораспределителя. Что это может быть, или движок здесь из другого агрегата сняли взят? (2010-01-21 22:29:31)
|
|
| Цистерны ВЦ-20 модели 45-046 у депо. Татарка, 15.I.2010
Krendel
| М. Беднарский: | Больше года, как стояли - так и стоят..
[] (2010-01-18 12:34:35)
| | Krendel: | А куда им дется? Разве что на металлоломм... Дальнюю только немного ближе подвинули) (2010-01-18 18:20:46)
|
|
| Прицеп от мотодрезины на фоне цистерны ВЦ-20 модели 45-046. Татарка, 15.I.2010
Krendel
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пути к депо. Татарка, 15.I.2010
Krendel
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Запас новых вагонов ТСВ6А. Татарка, 15.I.2010
Krendel
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Платформы ППЛ5 путеукладчика ППР2ма. Татарка, 15.I.2010
Krendel
| Машинист пивного крана: | платформы ППЛ5 путеукладчика ППР2ма (2010-01-18 03:24:45)
|
|
