| Паровоз ВП1-899, Лавассааре, IX.1981
Хелме М.
| Элертс У.: | ВП-1-899 (2009-12-30 22:56:42)
|
|
| Паровоз ВП1-899, Лавассааре, IX.1981
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ6А-2107 с поездом, Лавассааре, IX.1981
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ6А-2107 с поездом, Лавассааре, IX.1981
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ6А-2107 с поездом, Лавассааре, IX.1981
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ7-1095 и ТУ7-1019 прибыли из Камбарки в Тоотси, 15.IX.1981
Timo Klaus (колл.)
| Timo Klaus: | Picture T.Klaus Collection. (2015-06-06 11:54:54)
| | Машинист пивного крана: | Тепловозы постройки 1977 и 1978 года, и наверное прибыли не перед съёмкой. Вероятно им несколько лет не могли найти применение (2015-06-07 19:01:07)
| | ANTA: | {С транслита} Приминение им нашли, когда открыли участок Тооци - Лавассааре, тогда они по очереди возили грузовые поезда с торфом от болот Лавассааре до ТБЗ в Тооци. Увы, когда ету УЖД открыли, чегойто не припоминаю, хотя наверняка хоть один раз да слышал. К сожалению и никакой информации пока не нашел. (2015-06-07 21:40:31)
| | Pafawag: | А нет ли фотографий электровоза, что стоит на заднем плане? (2015-06-11 14:14:42)
|
|
| ЭСУ2А-421 прибыла из Демихова в Тоотси, 15.IX.1981
Timo Klaus (колл.)
| Timo Klaus: | Picture T.Klaus Collection. (2015-06-06 11:56:43)
| | Тролль: | Новенькая ЭСУ это конечно здорово... Но она заслоняет гораздо более интересные образцы техники.  (2015-06-07 09:29:08)
| | ANTA: | {С транслита} Четвертый справа раритет явно УА-2420, в последние годы своей жизни. Етот аппарат был построен в единственном екземпляре на Зн/Д заводе в Мыизакюла в 1959г и представлял собой ранний екземпляр деревянного автобуса ТА, производства Тартуского авторемзавода. На шасси ЦАЗ-51, установленного на рельсовый ход и снабженный пневмосоистемой тормозов и соотвецтвенно компрессором. (2015-06-07 10:54:42)
| | ANTA: | {С транслита} Четвертый справа раритет явно УА-2420, в последние годы своей жизни. Етот аппарат был построен в единственном екземпляре на Ж/Д заводе в Мыизакюла в 1959г и представлял собой ранний екземпляр деревянного автобуса ТА-6, производства Тартуского авторемзавода, на шасси ГАЗ-51, установленного на рельсовый ход и снабженный пневмосоистемой тормозов и соотвецтвенно компрессором. (2015-06-07 10:59:10)
|
|
| Шахта "Кохтла", XI.1984
Тролль
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Шахта "Кохтла", XI.1984
Тролль
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагонетки. Шахта "Кохтла", XI.1984
Тролль
| Машинист пивного крана: | Для чего каменная кладка справа от путей? (2011-08-03 14:34:41)
| | ANTA: | {С транслита} Справа террикон, развалины мост на него через УЖД. (2011-08-03 23:32:07)
| | Дементьев Е.: | Если это шахта Кохтла-Нымме, то вчерась был там. Еще присутствовали гости из Швеции, Германии, Латвии. Более половины шахты затоплено. В остальной части интересная экспозиция с развитой системой УЖ путей.
Забойщик еще в конце 60-х получал чудовищные 600 р. в месяц (при "нормальных" 100 по стране). Однако, вовсе не завидно. По сведениям гида (бывшего комбайнера) из тех, кто из этой преисподней вышел на пенсию в положенные 50 лет, до 60-ти дожили единицы.
(2011-08-04 11:36:01)
| | Тролль: | Да, это та самая шахта в Кохтла-Нымме, где теперь музей. И как правильно заметил ANTA, по каменной кладке проходил путь колеи 900 миллиметров на породный отвал.Причем вагонетка которая там ходила, при закрытии отвала была похоронена у его подножия, прямо вот тут где кончается тупик на фото. Ныне музейщики ее раскопали и она служит экспонатом.Любопытно, что ширина колеи всей остальной системы 675 мм. (2011-08-04 13:08:40)
|
|
| "Рождение экскаваторщика." Платформа на путях торфопредприятия "Ору" с экскаватором разреза "Вийвиконна" на заднем плане, III.1985
Тролль
| Тролль: | Взял с собой на Орускую узкоколейку приятеля Сергея Стецкого. Узкоколейка ему понравилась, но больше впечатлили гигантские шагающие экскаваторы, которые он увидел впервые. Так и работает на них до сих пор, а я все по железным дорогам скитаюсь.)) (2016-10-26 13:37:15)
| | Егор Казаков: | Хорошее фото, доброе. (2016-10-27 23:29:33)
|
|
| Тепловоз ТУ7Р-0084 в работе, Лавассааре, 1986 г
168
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ7Р-0084 в работе, Лавассааре, 1986 г
168
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы ТУ7Р-0084 и ТУ6Д-0250, Лавассааре, 1986 г
168
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ВП1-899. Лавассааре, 1987 г
Григорий Балашов (колл.)
| Григорий Балашов: | Фото из моей коллекции. (2018-05-02 16:33:17)
| | Александр: | Первый экспонат будущего музея... Кстати, есть вопрос. По идее, серия этого паровоза должна быть: ВП2 (волнистый потолок огневой коробки). Эстонцы говорили, что такая серия встречалась лишь в литературе (подобно СОк), а в реальной эксплуатации ее не было - только ВП1. Однако же, вот пример, данное утверждение опровергающий: [ ] ... (2018-05-06 13:48:46)
|
|
| Петер Клаус у первого экспоната своего музея - паровоза ВП1-899, Лавассааре, 1.V.1987
АВК
| Машинист пивного крана: | Фото АВК (перенесите) (2015-04-01 21:28:21)
| | АВК: | Уже говорил и скажу еще - если бы не этот человек, сегодня в Эстонии не было бы и у/к музея (а если бы был, то в гораздо более скромном виде). Считаю, что о нем должны знать не только в Эстонии, но и в России. Дело чести его знакомых - заняться увековечиванием его памяти (подготовка публикаций, присвоение музею его имени и т.д.)... (2015-04-02 06:58:02)
| | Дементьев Е.: | Там ( на музжелдороге ) вроде Мехис Хельме при делах. Может, с ним как-то снестись. Насколько мне известно, в Эстонии не сильно принято присваивать чьи-то мемориальные имена. Мне известен только один такой случай в постсоветской республике. За почти 24 года. По мне, так - конечно, нужно, но традиции... Впрочем, муздорога частная, поэтому можно накрайняк явочным порядком. Не знаю, как это согласуется с законами.
(2015-04-02 17:34:04)
| | Дементьев Е.: | В любом случае как-то увековечить память о Петере стоит. Может, мемордоску наладить? Как идея. Я готов поучаствовать.
А Вы, АВК, были с ним знакомы ? (2015-04-02 18:00:19)
| | АВК: | 4. Да, но после 1990г я с ним не встречался, а переписка (поначалу очень активная) в конце концов как-то сама собой сошла на нет... (2015-04-03 06:36:08)
| | Тролль: | Хороший человек был. Помню в прошлом году в ночь музеев засорилась топливная система у покатушечного ТУ6П. Так Петер пока все не наладил не успокоился. Хотя постоянно народ к нему подходил с предложением бросить это дело и попить пивка. И ведь совсем недавно это было, еще и года не прошло... (2015-04-03 09:52:37)
|
|
| Паровоз ВП1-899 и тепловоз ТУ4-1781, депо Лавассааре, 5.V.1987
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ВП1-899 и тепловоз ТУ4-1781, депо Лавассааре, 5.V.1987
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ВП1-899, депо Лавассааре, 5.V.1987
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ВП1-899, Лавассааре, 5.V.1987
Хелме М.
| Александр: | Красавец (2006-06-18 00:35:59)
|
|
| Паровоз ВП1-899, Лавассааре, 5.V.1987
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ВП1-899, Лавассааре, 29.IX.1987
Хелме М.
| Гость: | Красота!
;
(2006-04-08 10:36:11)
| | _игорь: | Хорошо если бы еще пару грузовых вагонов подцепить для важности (2006-04-08 20:35:04)
|
|
| Паровоз ВП1-899, Лавассааре, 29.IX.1987
Хелме М.
| Денис Михайлов: | Эх, каков! Как взрослый +4 (2007-03-03 00:09:13)
|
|
| Паровоз ВП1-899, Лавассааре, 29.IX.1987
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мотовозы МУз-4 и МД54-4, Синди, XI.1987
Хелме М.
| Гость: | А это депо фабричной УЖД в моем городе,
;
которой увы уже нет... (2006-04-08 10:41:01)
|
|
