| Вагон ПВ40Т, используемый как склад, на территории депо, ст.Техническая, Каринская УЖД, 5.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон ПВ40 № 4996, используемый как склад на территории депо, ст.Техническая, Каринская УЖД, 5.VI.2014
Кайсин И.А.
| Кайсин И.А.: | Тоже 51, да вообще путальщики все запутали. 51-е называют 40-ми и на оборот. Давайте называть вещи своими именами! (2014-06-07 09:47:02)
| | Зиновьев Д.: | [ ] (2014-06-09 04:01:10)
| | Кайсин И.А.: | Дмитрий, но там же вообще 43-0011. Посчитайте гофры, их 3! Также обращаем внимание на тележки, они отличимы от вагонов предыдущих выпусков. Может быть я соглашусь, что нет обозначения ПВ51, но не согласится с обозначением 48-051 невозможно и вагон ПВ40 ну нельзя "обзывать" таким обозначением и наоборот. (2014-06-09 11:10:26)
| | steammer: | Держал на руках чертеж "Пассажирский вагон модели 48-051", номер чертежа ПВ-40.051.00.00.000СБ. ПВ40 это и есть 48-051. Только было изменение в разных выпусках. (2014-06-09 15:06:05)
| | Кайсин И.А.: | Неужели изменения никак не отображаются в документации? (2014-06-09 16:11:19)
| | steammer: | Отражается, для этого есть поле регистрации изменении - на данном чертеже от 1974 года зарегистрировано 4 изменение, соответственно в 1981, 1982, 1983 и 1985 году. Так как чертеж общего вида, то тут изменений можно сказать еще мало, не все мелочи туда попадает (те, которые отражается в чертежах узлов и деталей). (2014-06-09 17:23:56)
| | steammer: | На пример, заметный переход от двух гофр на пять и потом на трех - это требует изменение в деталях кузова, а количество деталей, номера не меняется, соответственно - на сборочных чертежах нет чего менять, кроме графику, как нарисованы боковые стены. А если конструктора перегружены, то графику не кто не стал менять, и все живет дальше с тем, что есть! (2014-06-09 17:28:40)
| | Кайсин И.А.: | Ладно, фиг с ним, убедили, но называть 43-0011 ПВ40 некорректно, там 38 мест. (2014-06-09 18:06:10)
| | steammer: | 43-0011 совершенно другой вагон по модели, его действительно не надо путать с ПВ40=48-051. Хотя по конструкции является модернизацией, или даже скорее всего модификацией ПВ40. Например, в Гулбене поступили вагоны ПВ40 1987 года и один вагон 1989 года похоже модели 43-0011 (так как вместо туалета была кладовка), единственные отличие (по кузову) - стойки переходный дверей идет не до крыши, а только до угольника крыши. А так - все тоже самое. Даже гофр – пять. Так что вагон по сути один и тот же. (2014-06-09 19:45:47)
| | Кайсин И.А.: | Да, я все же соглашусь с тем что ПВ40=48-051, у них даже нумерация сквозная. Кстати, хотелось бы узнать, сколько их было построено. А пятигофровые 43-0011 есть и в Каринторфе, есть фото отставленного от работы под номером 058, также в составе катаются 041 и 085. Были также 098 и 099, но они списаны. (2014-06-09 20:56:01)
| | steammer: | В Гулбене в 1989 году поступал № 6876. (2014-06-09 21:41:31)
|
|
| Отставленый от работы вагон ПВ40 № 4994 в отстое на территории депо, ст.Техническая, Каринская УЖД, 5.VI.2014
Кайсин И.А.
| Кайсин И.А.: | Почему ПВ40? ПВ40 двухгофровый, а это пятигофровый. Значит ПВ51 модели 48-051. (2014-06-07 09:36:30)
| | Зиновьев Д.: | [] (2014-06-09 04:01:28)
|
|
| Отставленый от работы вагон мод. 43-0011 №058 в отстое на территории депо, ст.Техническая, Каринская УЖД, 5.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Нечто, используемое как гараж, мкр.Каринторф, 5.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ЭСУ2А-379 (быв. ЭСУ2А-153) с путейской платформой на ремонте стрелки, ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пульт управления ТУ7А-3318, депо ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пульт управления ТУ7-1358, депо ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Самодельный щеточный очиститель, депо ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ7А-3322 с пассажирским прибыл на второй путь из-за ремонтных работ на первом, ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рабочее место машиниста ЭСУ2А-379 (быв. ЭСУ2А-153), ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| TOPruslan: | Сейчас заглушен двигатель  Дайте угадаю ?! Кнопку возбуждения генератора вынесли на панель посреди двух других Ближе к СТОП-кранам ? Так ? Остальные походу запускают главный пускатель и компрессор (2014-06-09 03:20:29)
| | Кайсин И.А.: | Нет, двигатель сейчас запущен, это мы со станции едем в депо, Сергей вышел перевести стрелку, а на ручку газа не смотрите, она там переварена. А вообще, каждая ЭСУшка в Каринторфе посвоему оригинальна и даже дело не только "панели". (2014-06-09 10:43:51)
| | Кайсин И.А.: | Кнопки возбуждения генератора слева, главный пускатель и компрессор приводятся в действие тремя кнопками - средней и двумя верхними справа, а выключается одной снизу справа. (2014-06-09 12:34:54)
| | Кайсин И.А.: | Оригинальность этой как минимум в том что у нее есть подсветка приборов и... дополнительный гудок для маневров. (2014-06-09 12:47:14)
| | TOPruslan: | Спасибо Вам Очень интересно ! (2014-06-10 04:29:40)
| | Кайсин И.А.: | Если что спрашивайте, всегда рад что-нибудь интересное рассказать. Все детство и отрочество в свободное от учебы время проводил на УЖД. Больше всего катался на 379 и на ней объездил почти по всей длине железки. (2014-06-10 20:47:25)
|
|
| Задняя площадка ЭСУ2А-379 (быв. ЭСУ2А-153), ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| TOPruslan: | Ага , тяговый электродвигатель снят значит ? (2014-06-10 15:22:32)
| | Кайсин И.А.: | Да, снят. Поэтому 379 не ставили на путеукладчик. Зато очень удобную скамейку поставили. Кстати, если присмотреться, у противоположной двери тоже скамейка. Вряд ли уже кто вспомнит, когда она в последний раз открывалась. Также на других фото можно заметить, что ЭСУшка косая. Как раз та сторона с которой я снимал выше и в некоторых местах, на перегонах приходится стараться задирать ногу выше, чтобы достать до подножки. (2014-06-10 21:10:12)
| | Кайсин И.А.: | Косая стала она потому что ее несколько раз машины сносили набок, один из них был ГАЗик. (2014-06-10 21:31:27)
|
|
| Кабина СЩС, используемая как гараж, мкр.Каринторф, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Кабина от бровкочиста, используемая как гараж, мкр.Каринторф, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ7А-3322 формирует состав к следующему рейсу, ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ7А-3322 обгоняется со сформированным составом и ЭСУ2А-379 (быв. ЭСУ2А-153) на ремонте стрелки, ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "От винта!" Машинист Сергей Кайсин заводит ЭСУ2А-379 (быв. ЭСУ2А-153), ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| TOPruslan: | Как я понял , он завёл её Странно то, что все эти двигатели заводились вот таким образом. В кабину не выводилось ничего. 2-х цилиндровый пускач , Скорость, сцепление , рычаг РАБОТА - Пуск и стартер Эх, как это всё знакомо Сейчас бы спокойно завёл бы ЭСУ и поехал. Всё помню , что там есть и как (2014-06-09 03:16:00)
| | Кайсин И.А.: | Вообще ЭСУ можно завести 2-мя способами, с помощью кривого стартера, вон он висит под стеклом ну и конечно с пускача, но это если есть аккумулятор и бензинчик. В принципе с этим в КТУ напряга не было и ЭСУшки замечательно заводились. Кстати совсем забыл про дедовский метод с толкача. Стоишь на уклоне, газульку натянул, передача третья, выжал сцепление, подразогнался - бах отпустил и уже двигатель рокочет. А вообще можно ли было задумываться о выводе органов запуска в кабину в 60-е годы, когда со (2014-06-09 16:45:54)
| | TOPruslan: | Я как раз о последнем Всегда заводили снимая эту чёртову крышку Насчёт с толкача ... Ну если спереди нет ничего и путь свободен , то даа А если есть , то тормозить будет не легко ! Так как воздуха в магистрали нет. Это я прочувствовал на себе один раз , когда долбанулся об вагоны с наката. (2014-06-10 04:33:48)
| | Александр Корсаков: | Кривым заводится тоже пускач, так что бензин в любом случае понадобится... (2014-06-10 08:33:45)
| | Кайсин И.А.: | О, надеюсь не сильно? С толкача заводились исключительно на магистральных путях.)))) Да, действительно кривым заводится пускач, просто сию картину наблюдал один раз и давно. (2014-06-10 20:55:27)
| | Кайсин И.А.: | А в принципе крышка летом не нужна, в сухую погоду. Сергей ее в депо оставляет. Вот зимой... А там еще утепляющая ткань накрывается, чтоб температура держалась. Но зимой одно хорошо, как завел ее с утра, так до самого конца рабочего дня. Зимой простоя у ЭСУ не бывает, что у этой, что и путеукладочной 701 не было... (2014-06-12 00:09:25)
| | TOPruslan: | У нас обычно эта крышка с боку лежала. Правда из за тряски частенько теряли.Но зимой моторный капот даже покрывали тёплым материалом. Видители, это всегда зависит от предприятия У всех по разному всё...
"О, надеюсь не сильно? " - Один раз очень сильно об состав. Погнули буфер вагона И всё потому что лень было заводить лезть к моторному отсеку. Подношка была сломана. Но потом приварили нормальную подножку. Видимо сломаль на манёврах где вагононо закрывающие борты. (2014-06-12 11:16:20)
| | TOPruslan: | Кстати ! ЧТЗ - это как переводилось ? Капот от трактора Как в ообщем и сам двигатель
Как то раз кто то из коментаторов ЭСУ назвал "трактором на платформе" Не хилый трактор будет Хотя тарахтение этого двигателя наверное никогда не забыть  (2014-06-12 11:19:37)
| | Александр Корсаков: | Челябинский Тракторный Завод (2014-06-12 13:11:05)
| | Александр Корсаков: |
Губинский завод брал двигатели Д108, капоты и баки от туда, аналогичные капоты на тракторе Т100, потом когда ЧТЗ перешел на выпуск Т-130 с наддувной версией Д-130 на
губинском заводе стали варганить собственные удлиненные капоты (2014-06-12 13:14:05)
| | TOPruslan: | Александр , это про ЭСУ3А ? Просто ЭСУ3 и те, что с длинным капотом я у нас в Латвии на нашем Т/З не встретил. Потому о них ничего не знаю толком. А Т100 можно было смело на платформу ЭСУ ставить Генератора только не хватало
(2014-06-12 15:24:53)
| | Александр Корсаков: | нет ЭСУ3А это совсем другая машина, тут можно почитать [] (2014-06-12 16:25:21)
| | Кайсин И.А.: | Последние ЭСУшки уже с наддувом шли? Мне всегда казалаось, что там только капот изменили.)))) TOPruslan можно номер вашей ЭСУ и название предприятия? Чтобы фотки глянуть. (2014-06-12 18:44:08)
| | Александр Корсаков: | На Д108 забор воздуха для дизеля идет через воздухозаборник и фильтр, расположенные над колоколом двигателя, воздухозаборник расположен перед лобовыми окнами на капоте (у ЭСУ1 как помним вообще в кабине), а выхлоп по центру коллектора, На Д130 фильтр расположен слева на моторе над водяным насосом, а выхлоп, за счет турбокомпрессора перенесен ближе к маховику (к кабине) поэтому обратите на расположение воздухозаборника и выхлопа на машинах с большим капотом. Но турбины жили не долго... (2014-06-12 23:30:29)
| | Александр Корсаков: | Кстати моторы тоже меняли, например на 999 в Макеихе поменяли и переделали дырки в капоте под Д108 (2014-06-12 23:35:06)
| | Кайсин И.А.: | Была на Каринской 1028 этого типа, только работала в Октябрьском и видел ее только в сломанном состоянии в депо в Каринторфе, потом законсервировали и порезали, таки не видел в рабочем состоянии. (2014-06-13 00:56:29)
| | TOPruslan: | Вот по этой ссылке можно узнать о нашем Т/З
[] (2014-06-13 15:16:59)
|
|
| "Фотостоп". ТУ7А-3322 с пассажирским и ЭСУ2А-379 (быв. ЭСУ2А-153) с путейской платформой, ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| TOPruslan: | Накат на платформе не хилый. Видимо далеко катаются и частенько. Дай бог пожить ещё УЖД этой (2014-06-09 03:11:50)
| | Кайсин И.А.: | Пассажирский ходит 5 раз в день + ЭСУшка катается. Следующий конец света намечен на 2015г. Смерть будет констатирована экспертизой моста на ветхость. Делайте ставки, господа, признают ли мост 53 года работоспособным? (2014-06-09 12:13:55)
| | Павлов С. С.: | Да мост вполне и даже очень вполне работоспособный, но у нас, в России бюрократы и мздоимцы признать ветхим могут что угодно, даже автомобиль, который 5 минут назад съехал с конвейера, если это будет кому то выгодно. Так что никаких ставок. Ситуация сама покажет. А вообще, судя по Вашему посту: Надо бы этим летом срочно туда съездить на денек другой. А то вдруг бюрократы победят и локти потом кусай, что была возможность, а не воспользовался. (2014-06-09 14:15:21)
| | Кайсин И.А.: | Верно, Сергей. А поезд уже давно невыгоден, поэтому на лучшее надеяться не приходится. Кстати, если соберетесь может спишемся? (2014-06-09 14:36:28)
| | Павлов С. С.: | Обязательно спишемся. ))) почта: digimortalnyx@yandex.ru Только пока не знаю когда ? С работой надо малость утрясти. (2014-06-09 19:51:39)
| | Кайсин И.А.: | Пишите, Сергей, когда соберетесь. Адрес в личке. Но возможно встретиться в Каринторфе уже не получится, 4 июля забирают в армию. (2014-06-09 22:24:58)
| | Петухов Иван: | > Но возможно встретиться в Каринторфе уже не получится, 4 июля забирают в армию.
Жаль. Я был на дороге в мае, думаю, смог бы подъехать туда и в августе. Что ж, если и не в Каринторфе, то где-нибудь еще всегда можно будет встретиться. В Пищальском, например
(2014-06-10 10:31:35)
| | Кайсин И.А.: | Чтож поживем увидим, может и не заберут. Меня уже в Мае должны были забрать.)))) Дела все-таки обстоят интересно. Грозятся закрыть, но УЖД ремонтируют. Причем нехуже чем раньше. (2014-06-10 21:56:15)
|
|
| ЭСУ2А-379 (быв. ЭСУ2А-153) в ходе маневров перед депо, ст.Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ7А-3322 с пассажирским и ЭСУ2А-379 (быв. ЭСУ2А-153) с путейской платформой, ст. Техническая, Каринская УЖД, 6.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Кабина СЭП2М-054, используемаемая как гараж, мкр. Каринторф, 16.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Остатки пути перед пожарным депо, мкр. Каринторф, 16.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| В кабине вентиляторного снегоочистителя, ст. Техническая, Каринская УЖД, 16.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Конец дороги", знак перед началом разобранного пути, ст. Техническая, Каринская УЖД, 17.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Остатки путей на Октябрьский и Маланино, ст. Техническая, Каринская УЖД, 17.VI.2014
Кайсин И.А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
