| Инфостенд заповедника Юлгасе с упоминанием заводской узкоколейки, волость Йыеляхтме, Харьюмаа, 1.IX.2014
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Развалины сортировочно-обогатительной фосфоритной фабрики в Юлгасе, волость Йыеляхтме, Харьюмаа, 1.IX.2014
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Бывшый вокзал ст. Абья, г. Абья-Палуоя, Вильяндимаа, 24.X.2014
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Велодрезина в аэропорту им. Л. Мери, Таллин, 15.XI.2014
tallart
| руслан: | Что гласит табличка? Спасибо. (2014-11-24 17:19:50)
| | tallart: | Там было что-то про добычу сланца. Справа видны рекламные буклеты ВКГ групп (предприятие по добыче и переработке сланца.) (2014-11-24 20:04:34)
| | Дементьев Е.: | В шахте-музее, откуда теоретически может происходить этот велосипед, до сих пор вся узкоколейка лежит в порядке. Там даже движение есть. За искл. тех участков, что затоплены грунтводами. Проблема в том, что любительски там снимать сложно. (2014-11-26 20:07:00)
|
|
| Велодрезина в аэропорту им. Л. Мери, Таллин, 20.XI.2014
tallart
| Дементьев Е.: | Фотка хорошая. tallart'у как часто - большой респект. Как девайс эта дрезина использовалась в шахтах весьма и весьма ограниченно. В шахтах работа велась круглосуточно ( в сов. время) по путям на большой скорости проносились тяжелые электровозы, семафоров не было, кто там куда едет регулировалось только начальником смены. Иными словами выезжать на магистраль на сей покатушке ... сначала нужно было ответить на вопрос, хочу ли я жить. (2015-01-31 02:27:44)
| | ANTA: | {С транслита} Вообсчето, на ней ездили по шахте наладчики, в те моменты, когда другие работы не проузводились, и в связи с етим тяжелого П/С-а на линии небыло. Так-что наврятли кому-то особенно приходилось ломать голову на ексистенциально-филосовские темы.  (2015-01-31 02:48:13)
| | Дементьев Е.: | АNTA что там Вы сказали насчет, экзистеально- философского? Думаю, что это не та платформа, где нужно говорить такие слова. Если есть, что сказать по существу прошу на мой mail. Можем там побеседовать.
(2015-01-31 03:16:28)
| | Дементьев Е.: | АNTA Да понятно, что любую жел дорогу нужно обслуживать. Понятно , что нужны обходчики. Понятно, что время между сменами в шахте Борющейся за Звание Социалистического Труда было сокращено до минимума. Понятно, что шахтеры вваливались в шахту мгновенно после того, как предыдущая смена вываливалась. Понятно, что работа шла бесконечно и бабы на обогатительной фабрике наверху тоже работали бесконечно. Понятно и то, становится, в той жизни этой дрезине места было мало. (2015-01-31 03:39:23)
| | руслан: | Насколько я знаю - в шахтах есть технологические смены. Это как правило - четвёртая. (2015-01-31 15:39:33)
| | Дементьев Е.: | Не исключено, впрочем, что это старая дрезина, еще с досоветских времен. Тогда -да, в то время шахты были еще не столь протяженными и куда-то на ней ехать можно было. (2015-01-31 16:42:53)
| | TOPruslan: | Мне вот не понятно, зачем цветами её обвешали ? Лучше бы покрасили. А то ржавая вся... (2015-02-04 14:22:16)
| | Дементьев Е.: | Насчет цветов не знаю, зачем. Может для того, чтобы, действительно, ржу прикрыть. Но вот существование этой дрезины в аэропорту такое, чтобы привлечь внимание к уникальным знергоносителям - сланцам. Из них производят масла, топливо, еще чего-то. В этом смысле ржа должна говорить о том, что это столетием проверенное производство, как тогда успешное, так и счас достойное. Короче, инвесторы, обратите внимание..по пути на регистрацию на рейс.
(2015-02-06 23:07:18)
| | ANTA: | {С транслита} Ув. Дементьев Е., дело в том, что кагтато довелось читать статью, где рассказывал именно наладчик, про то, как они на етих дрезинах по шахтам "рассекали", во время работы наладчиков добыча сланца не велась, поетому и поездов там в ето время не ездило.И ето было, ежели теперича правильно помню, даже в посцовецкие времена. Хотя дрезины могли быть состряпаны и годами раньше, во времена "развитого социализма". Таких дрезин было как минимум две, во всяком случае в артикле на (2015-02-09 22:35:53)
| | ANTA: | {С транслита} фотке было две разных, ежели правильно помню, то одном была рама мужского велосипеда на втором женского, а ходовая часть была одинаковая. Даже говорили приблизительную скорость какую на них юдавалось развиват, потолком скорости были противодействуюсчие физические силы, в том числе тяжесть самой дрезины и приводной механизм, с двумя цепями. (2015-02-09 22:39:31)
|
|
| Останки насыпи на перегоне Тахева - Харгла, вид в сторону Тахева, Валгамаа, 20.II.2015
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Останки насыпи на перегоне Тахева - Харгла, вид в сторону Харгла, Валгамаа, 20.II.2015
tallart
| Дементьев Е.: | tallart В свое время я спрашивал - Вы отвечали, что пограничный перегон Мынисте-Апе перекопан так, что не проехать. Алсвики-Апе я проходил пешком. От Койккюла, что в Латвию до Жулдини, что в Эстонию до Каагярве тоже пешком. Вопрос - как Вы думаете, полотно Мынисте-Койккюла, где в том числе и этот участок Харгла-Тахева, можно проехать ли на авто ? У меня AWD. Проблемы с нынешними хозяевами земли ? Глухое бездорожье ? Молодые елки посредине ? (2015-02-26 23:01:35)
| | tallart: | Проблемы с хозяевами, скорее всего решаемы. Нигде на юге Эстонии невменяемых не видел. На "хилуксе" не рискнул. Был-бы старый "Паджеро" попробывал-бы По середине дерев`ев хватает. Не рискну проезжать некеоторые мосты. Насыпь (если не в полях) ещё видна и проходима. На АТВ скорее всего можно проехать. (2015-02-27 00:26:24)
| | Дементьев Е.: | АТВ хотелось бы иметь, конечно. Но - нету. А что мосты ? Там же не дерево, а бетонные плиты на гранитнокаменных быках. Главное, вписаться по колее и ширине авто. Пожалуй, хилукс тут .. на грани, да, тяжеловат, не самый лучший вариант. Ладно, видимо опять придется пешком. (2015-02-27 01:28:30)
|
|
| Пакгауз, бывшая ст. Мынисте, Вырумаа, 9.V.2015
tallart
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дорога к вокзалу. На заднем плане бывший вокзал ст. Тахева, Валгамаа, волость Тахева, 9.V.2015
tallart
| Дементьев Е.: | Домик там нехилый, молодцы, хозяева. А вот Мынисте был в беде. tallart, будет фотка наших дней ? (2015-05-23 17:11:27)
|
|
| ТУ6Д-0378 прибывает на ст. Лавассааре, 23.V.2015
Timo Klaus
| МИХАЛЫЧ: | Очень понравилось, отличное фото! (2015-06-07 22:25:35)
|
|
| ТУ7-1095 прибывает на ст. Лавассааре, 23.V.2015
Timo Klaus
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ7-1095 и ТУ6Д-0378 на ст. Лавассааре, 23.V.2015
Timo Klaus
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ4-1781 и ТУ7-1095 на ст. Лавассааре, 23.V.2015
Timo Klaus
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ6А-1775, т/пр Лавассааре, 12.VI.2015
лёха
| Кайсин И.А.: | 1775 (2015-09-17 23:02:15)
|
|
| Тепловозы ТУ6А-3296 и 1775, т/пр Лавассааре, 12.VI.2015
лёха
| Машинист пивного крана: | 3296 и 1775 (2017-12-25 13:21:22)
|
|
| Дрезина ТУ6Д-0389, т/пр Лавассааре, 12.VI.2015
лёха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост УЖД Тоотси - Лавассааре, 12.VI.2015
лёха
| ANTA: | {С транслита} Теперь уже бывшей. (2015-06-20 21:54:18)
| | bsd: | Странно, что не снесли. Предлогом для разборки линии Тоотси - Лавассааре в 2008 году было аварийное состояние этого путепровода. (2015-11-25 11:27:53)
|
|
| ЭСУ2А-247 у депо т/пр Лавассааре, 12.VI.2015
лёха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ6А-2455, т/пр Лавассааре, 12.VI.2015
лёха
| Кайсин И.А.: | 2455, Какова судьба торфопредприятия? (2015-12-30 16:08:30)
|
|
| Паровоз-памятник №5, г. Пярну, 12.VI.2015
лёха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Стилизованный паровоз, переделанный из дрезины "Пионерка", УЖД острова Наиссаар, 12.VI.2015
лёха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ6А-1930, УЖД острова Наиссаар, 12.VI.2015
лёха
| Машинист пивного крана: | 1930 без вопроса (2015-06-19 05:20:01)
| | АВК: | Если верить ЭМБ, УЖД продолжает использоваться по назначению? Вот только как там может работать завод (хотя бы и минный), если на острове нет ни электричества, ни постоянного населения? (2015-06-19 06:41:03)
| | Зиновьев Д.: | Вряд ли УЖД используется сейчас для перевозки мин. Судя по всему, там чисто туристическое движение. По поводу электричества и населения: на заводе наверняка был свой генератор, рабочие могли заезжать вахтовым методом. (2015-06-19 07:17:32)
| | лёха: | УЖД чисто туристическая.На остров туристов возят летом несколько кораблей из Таллина. Мы отправлялись в 10, обратно в 17-30 с острова. Сюда включена поездка на ПАЗике по минным складам, и другим заброшенным достопримечательностям. О поездке на поезде договаривались заранее. Сам ТУ6 сейчас в ремонте, нет форсунок, возят на паровозовидной дрезине. Пути до южной точки ст. Мянникю от пирса в нормальном состоянии состоянии, пути до минных складов тоже ничего, а вот на север пути на 70% разобраны. (2015-06-19 13:57:32)
| | Машинист пивного крана: | Стоило бы не таскаться с экскурсией, а взять напрокат квадрик (пункт проката прямо у пристани) и кататься самим. (2015-06-20 05:36:37)
| | ANTA: | {С транслита} П.2 Минный завод работал последний раз при совецкой армии. Пару человек из "постоянного населения " также имееця, ето Пееду, который являеця и машинистом местного ПС и его сосед. П.5 На квадрике есть смысл ездить ежели есть время и знаеш где расположены все достопримечательности острова. Ежели оказался там первый раз и времени только пол дня то лучше всетаки с екскурсией. Не берусь, конечно, судить о качестве екскурсий сеичас, но в конце девяностых, которую (2015-06-20 16:25:46)
| | ANTA: | {С транслита} организовывали солдатам, то было очень даже интересно, побывали везде где только можно и рассказывали про историйу острова начиная со средневиковых времен по наше время. П.4 Паровозовидная дрезина была построена в связи с тем , что единственный, действуюсчий ТУ6 хотели к рукам прибрать, так как в волости нашлись деятели которые решили, что у них на етот лок. больше прав, чем у человека который етой Ж.Д. на острове до сих пор занимался. (2015-06-20 16:34:42)
| | Машинист пивного крана: | Я слышал другую версию - ТУ6А не ходит из-за состояния пути, и визуально это подтвержается (2015-06-21 05:49:53)
| | ANTA: | {С транслита} П.8 Состояние пути, конечно, тоже оставляет желать лучшего, но и с ТУ6А была в свое время отдельная тема. (2015-06-21 09:42:12)
| | Дементьев Е.: | ANTA. Если Вы про имущественные дела по тепловозу ( отдель
ная тема ), то одно. Самое главное, Вы уверены, что путь порт - Юж деревня без ремонта в 40 лет еще продержится ? (2015-06-21 23:16:46)
| | лёха: | Экскурсия была отличная на пять балов, с шашлыком. Знал бы про квадрики, поехал бы на квадрике. Цель была по ужд проехать. ТУ6А стоит без форсунок, и ремонт никому не нужен, потому что дрезина есть. А дрезина гоняет на прямых участках со страшной скоростью, путь ровный по сравнению с нашими лесовозными рельсами. (2015-06-22 16:18:19)
|
|
| Мины на платформах модели 43-083, УЖД острова Наиссаар, 12.VI.2015
лёха
| руслан: | Корпуса мин. (2015-06-19 08:38:03)
|
|
| Техника в музее Лавассааре, 12.VI.2015
лёха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Техника в музее Лавассааре, 12.VI.2015
лёха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
