| ТУ2-095 в депо Тюри, 31.I.1972
Ilmar Adamson†
| ДК-61-09: | Номер ТУ2 известен? (2016-05-15 10:41:19)
| | Aare Adamson: | 1.ТУ2-095 (2016-05-15 13:28:53)
|
|
| Гидроколонка, Тюри, 31.I.1972
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-007, Вильянди, III.1972
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-007, Вильянди, III.1972
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-136, Вильянди, III.1972
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-019, Тамсалу, IV.1972
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-075, Тамсалу, V.1972
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-005, Таллин-Вяйке, V.1972
Ilmar Adamson†
| Вадим: | А зачем метельник срезали? (2011-01-29 10:33:24)
| | Denis Tyshkovets: | Сегодня день ТУ2  . При просмотре сегодняшней подборки ждал сюрприз, фото ТУ2 разные временных периодов, всем авторам выражаю благодарность. (2011-01-29 12:54:40)
| | Denis Tyshkovets: | Сегодня день ТУ2 . При просмотре сегодняшней подборки ждал сюрприз, фото ТУ2 разные временных периодов, всем авторам выражаю благодарность. (2011-01-29 12:54:40)
|
|
| ТУ2-143, Туду, 1.V.1972
Хелме М. (колл.)
| Машинист пивного крана: | Что за 1922-1972? (2011-12-04 13:30:35)
| | Хелме М.: | Это фото от закрытия дорогй. 1922 оно в первые открылось. (2011-12-04 15:08:09)
| | TimeTraveler: | Такой вот устроили "Праздник Трудящихся" 1 мая.
Закрыли дорогу. Прямо в Юбилей таковой. Получилась насмешка властей. Отставленный от работы на УЖД народ, конечно, трудоустроили, но ... осадок (2011-12-07 21:18:54)
|
|
| ТУ2-094, Вильянди, 1973 г
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-146, Ыйсу, 1973 г
Хелме М.
| TimeTraveler: | Заводской ремонт июля дня 13-го.
Достаточно редкая визуально подтвержденная надпись. Стандартно просто эту дату прописывали в Книжке обслуживания машины.
Молодой человек просто позирует в "глухой кабине" в связке с соседним локомотивом, или что это ?
Никаких догадок у меня не есть. (2011-12-11 02:34:40)
| | steammer: | Вообще лучше бы в паспорт писали - чтобы не видеть, как после двух лет эксплуатации качество ремонта раскрываются. Например - качество окраски (крыша). (2011-12-11 21:43:47)
|
|
| ТУ2-251, Вильянди, 1973 г
Хелме М. (колл.)
| Тролль: | Разборка путей при ликвидации узкоколейки... (2012-05-20 16:22:31)
| | Дементьев Е.: | Количество смотрящих и работающих 3 на 5. Неплохо, в принципе. Часто бывает наоборот.
Бригада лока не в счет. У них, известно, свои дела. (2012-05-21 11:44:47)
| | ER2-130709(01): | Это ТУ2-251 (2012-05-26 17:25:08)
|
|
| Паровоз Кч4-100, Мыйзакюла, IV.1973
Хелме М.
| Великий и ужасный: | Может искрогаситель на трубе? (2009-09-27 19:14:11)
| | Grigoriy: | Сейчас памятник в Пярну. (2012-02-18 03:37:32)
|
|
| Станция Мыйзакюла, IV.1973
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ2-251, Мыйзакюла, IV.1973
Хелме М.
| Аноним: | Впечатляет путевое развитие и вертикальный серп и молот на тепловозе (2006-03-19 21:21:34)
| | железный дорожник: | Это не фотография, это эпоха! (2006-03-20 20:41:50)
| | Ruslan: | [С транслита] Мндааа, вот времена били  . Жалы что все уxодит (2007-01-05 10:26:33)
| | ВЛ80: | А мне не жалко. Жировали только в крупных городах. В остальном дефицит и серость (2007-01-05 20:34:07)
| | R. Šalčiunas: | очень красивая и интересная фотография... (2008-01-27 05:53:45)
| | Dionysyi: | Путеец клёвый... (2008-01-27 05:54:03)
| | Скотарский: | Очень впечатляет! (2010-04-26 21:41:31)
| | Дементьев Е.: | Может, и дефицит, а желдорог было, что счас интернета. Чего-то все возили, возили, возили ... (2010-04-26 22:57:36)
|
|
| Тепловоз ТУ2-251, Мыйзакюла, IV.1973
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дрезина ПД1 и вагоны Pafawag 2Aw, Мыйзакюла, IV.1973
Хелме М.
| железный дорожник: | А там не мотриса ли сзади стоит? (2006-03-20 20:44:31)
|
|
| Станция Абья, IV.1973
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы ТУ2-146 и ТУ2-251, Халлисте, IV.1973
Хелме М.
| ***: | Глюк. Эта и соседняя фотография [ ] явно одинаковые. Но не суть. Сама подборка изумительна, хотя бы в части года. (2006-03-19 00:24:14)
| | LG: | 2ТУ2 (2006-11-02 00:06:00)
| | Ковалевскис А.: | 2ту2, только перехода между секциями нехватает. (2010-03-24 10:12:15)
|
|
| Платформа Ыйсу, IV.1973
Хелме М.
| Соколов Сергей: | Прямо образцово-показательный путь на щебеночном балласте.
;
Самая красивая фотка дня.(пейзажная) (2006-03-19 19:40:45)
| | Гость: | В Эстоний все узкоколейные пути МПС были в образцовом порядке до последнего дыхания! (2006-03-19 23:41:56)
| | Ruslan: | [С транслита] А колея какая? на 750 как то не очень поxоже . (2007-01-06 06:49:42)
| | Малиновский А.: | Непобоюсь сказать, все УЖД принадлежащие МПС были на таком уровне содержания (2008-01-27 05:53:45)
| | Пашков. В. : | Это обман зрения. Это 750мм. Тем более ТУ2 кроме как на 750мм не выпускался;) (2008-01-27 05:54:03)
|
|
| Тепловозы ТУ2-238, ТУ2-146 и ТУ2-251, Ыйсу, IV.1973
Хелме М.
| Ruslan: | Интересно, а что они там приципили? Зачем так много тепловозов? (2006-03-19 12:05:05)
| | Соколов Сергей: | Скорее всего испытания. Народ какой-то ходит. (2006-03-19 19:37:09)
| | гость: | скорее всего большегрузный товарняк. (2006-03-22 16:24:04)
| | TOPruslan: | [С транслита] А что разве бывает такое, когда большегрузние поезда цепляют? (2007-02-27 15:23:40)
| | Мihail-service: | 3ТУ2 это чтото супер момент пойман! (2011-07-27 21:42:37)
|
|
| СЩС в паровозном депо бывшего ПОПП, Вильянди, IV.1973
Хелме М.
| sergius-221: | Что это за тарантасики? (2019-11-27 17:29:56)
|
|
| ТУ2-238, Ыйсу, IV.1973
Хелме М.
| Александр: | В Ыйсу вроде в 1973 году закрыли.Удивительно, что незадолго до закрытия по УЖД был большой грузопоток. (2013-12-25 17:12:51)
| | ANTA: | {С транслита} Да впринципе ничего удивительного, закрыли больше как по идеологической причине, требовалось уничтожить УЖД, как наследие загниваюсчего капитализма. Вторая причина была, нежелание ремонтировать амортизированную дорогу, посколько бензин в те времена был "бесплатный" то стали больше использовать автотранспорт. Третяя причина была, от части стратегическая, по УЖД невозможно перевозить танки, поетому на сколько хватило средствОВ, перешили на ширококолейку. (2013-12-25 19:49:18)
| | Александр: | Но про капитализм не знаю, так как большинство УЖД было построено в советский период... (2013-12-26 19:43:09)
| | Зиновьев Д.: | Александр, большинство УЖД было построено до 1931 года. Посмотрите даты открытия линий: []. (2013-12-26 22:29:01)
| | Александр: | Нет, я просто не только про ПООП, а про все узкоколейки на территории бывш.СССР. (2013-12-28 16:51:37)
| | ANTA: | {С транслита} На территории СССР очень много УЖД было построено и до октябрского переворота. Поскольку автотранспорт есче небыл распространен, а на гужевом много не увезеш, то УЖД строились часто как подьездные желесные дорого к ширококолейкам, а также в тех местах, где использование "большой" железной дороги не рентабельно. В совецкие времена деньги считать не умели, да и не нужно ето было никомы, все было ничйим, потому все на што рессурсов хватило перешили на широкую, а теперь (2013-12-29 15:25:16)
| | ANTA: | {С транслита} закрывают по причине меокупаемости. (2013-12-29 15:27:30)
|
|
| ТУ2-251, Мыйзакюла, IV.1973
Хелме М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Грузовой поезд под ТУ2-251 на перегоне Лооди - Вильянди, 17.IV.1973
Andrus
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
