| Самодельная автодрезина, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Депо, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ2-094 возле депо, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Костунов Михаил: | Ещё ТУ2 в музее есть? (2012-01-26 15:32:08)
| | TOPruslan: | Вроде есть ! (2012-01-26 16:19:38)
| | Костунов Михаил: | Раньше в Литве, Латвии и Эстонии была Прибалтийская жд? (2012-01-26 21:02:54)
| | TimeTraveler: | Была, была. Одно из многочисленных начинаний Хрущева.
Распалась после того, как отложились государства Балтии.
Кажись, и Кенигсберг-лэнд туда входил организационно. (2012-01-26 22:01:45)
| | Костунов Михаил: | Т.е. туда входила ещё и Калининградская жд? (2012-01-26 22:04:59)
| | TimeTraveler: | По-моему, так. На 95 проц. (2012-01-27 00:27:03)
| | tallart: | > Т.е. туда входила ещё и Калининградская жд?
Приб.Ж.Д. впервые была создана 14.05.1953, разделена 19.04.1956, снова создана 14.02.1963. Включала 7 отделений: Эстонское, Рижское, Елгавское, Даугавпилское, Вильнюское, Шауляйское и Калининградское, так-что Калининградская Ж.Д. входила в Прибалтийскую с 1963 по 1991 год, официально Приб.Ж.Д расформировали 01.01.1992. (2012-01-28 22:13:31)
| | tallart: | > Ещё ТУ2 в музее есть?
Михаил, ну посмотри по ссылке [ ]  Есть конечно, ТУ2-101. (2012-01-28 22:19:31)
|
|
| Путеукладчик ППР2, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Платформа ППЛ2 путеукладочного поезда, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон ТСВ модели 42-079 с тормозной площадкой, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| TOPruslan: | Знак подшипника, а вагон буксовый (2012-01-26 12:11:59)
| | Дементьев Е.: | Может, я не в курсе : а разве в буксе подшипник отсутствует ? По идее, должен быть обязательно. Или тут что-то с обозначением не так ? (2012-01-26 13:13:55)
| | TOPruslan: | Здесь не родные тележки. (2012-01-26 16:17:05)
| | KOLEJ.nn: | Вагон ТСВ модели 42-079 с тормозной площадкой (2021-10-03 14:16:12)
|
|
| Заводская табличка путеукладчика ППР2, Музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| М. Беднарский: | Плюс четыре, однозначно! (2012-01-25 19:10:17)
| | TimeTraveler: | Все хорошо. И профильное Министерство есть, и Главк, и завод, и год, и все литое, навечное, а вот номер изделия ? Кто в курсе ? Почему не сохранился. Там что - неглубоким прессом выбивали ? Почему стерлось ? Ведь не мклом же рисовали ..
Беднарский ! Вы, я полагаю, таких таблов насмотрелись. Можете пояснить ? (2012-01-27 22:56:42)
|
|
| Тормозная площадка вагона ТСВ модели 42-079, Музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| TimeTraveler: | Попробуй залезь еще на эту площадку, если попутный поезд (приходилось зайцем кататься на таких тормозплощадках товарняков. когда был студентом ). Я уж лучше пешком пройдусь...
ВИКТОР, а что это там справа за девайс с трех-кнопочным пультиком ? Не просветите ? (2012-01-27 23:03:53)
| | TimeTraveler: | Поправка. СЛЕВА, конечно. (2012-01-27 23:16:36)
| | Машинист пивного крана: | модель 42-079 (2012-02-17 14:13:38)
| | KOLEJ.nn: | Тормозная площадка вагона ТСВ модели 42-079 (2021-10-03 14:15:42)
|
|
| Пути отстоя вагонов на перегрузе, вид в сторону депо, т/п Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Отстой вагонов возле перегруза, т/п Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маневровые пути на перегрузе, т/п Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Костунов Михаил: | Музей далеко находится? (2012-01-28 14:51:39)
| | Соколов Сергей: | нет (2012-01-28 22:56:23)
| | Виктор: | По путям, 3 километра. (2012-01-28 23:17:05)
|
|
| Перегруз, т/п Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Платформа путеукладчика ППЛ2, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Бывший вагон-ледник производства завода "Бауцен", переоборудованный в багажный вагон, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| TimeTraveler: | Прорезали окно, выделили тамбур. Похоже на правду. Вопрос вот в чем. В Эстонии практически все пасс.поезда УЖД снабжались Почтовыми вагонами. Да вот хотя бы
[] или
[]
Все эти вагоны прекрасно таскали бытовой багаж. Ну, блин, какой он там мог быть у народа : узлы, коробки, мопеды-велосипеды, максимум. Виктор, ладно, доведеться самому съездить в Лавассааре -спрошу на кой (2012-02-02 02:38:12)
| | TimeTraveler: | нужно было переделывать сей вагон в багажный.
Что за багажные объемы такие предназначались для него и его собратьев ? Удивительно. (2012-02-02 03:25:37)
|
|
| Электростанция ЭСУ2А-421, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ2-094 возле депо, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Протягивающая лебёдка платформы ППЛ2, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Краткая история вагона производства завода "Бауцен", музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| TimeTraveler: | Как мне говорили коллеги, там, в этом лагере Вяэна довольно много чего стояло. Пафаваги, ТУ-005, платформа Дем, багажвагон Баут. Хитом была 15-тон цистерна, вкопанная в землю в качестве пожарного резервуара. Клепаная. Царских времен. Вот ее-то "демократизаторы" Эстонии выкопали в пер. очередь и сдали в лом. По-счастью этот вагон уцелел. (2012-02-02 02:56:36)
|
|
| Технические надписи на раме цистерны, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Технические надписи на раме цистерны, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Заводская табличка электростанции ЭСУ2А-421, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Цистерна, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Крытый деревяный вагон, Музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| TimeTraveler: | Всю свою историю Соввласть мучалась вопросом -делать ли корпусом обычные вагоны стенками из тонкого метлиста либо просто досками. Поскольку в стране всегда наблюдалась масса людей, занимавшихся заготовкой древесины, то более легкий вариант обшивки деревом победил.
(2012-02-02 03:18:40)
| | ANTA: | {С транслита} Возможно и так, хотя в те времена "деревянные" вагоны были, например, и в Финляндии. (2012-02-04 23:43:35)
| | steammer: | Не могу понять, что за модель. Похож на стандартный Алтайский/Демиховский, но тогда боковые стойки должны быть или из двух сложенных уголков, или П образные еще с полками (как тот дальше), но тут просто швеллер. И тележка тоже вроде не то... С пружинами, без рессорами? Можете пояснить? (2012-02-05 00:52:03)
|
|
| Тепловоз ТУ4-1781 перед депо, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Входной семафор ст. Мурамаа, музей Лавассааре, 25.IX.2011
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
