| Вагоны модели 42-077 и 42-021 на перегрузе торфопредприятия "Олайнес кудра" ("Olaines kūdra"), 31.V.2009
Малахов А. А.
| Малахов А. А.: | Предприятие работает в полную силу, просто мы были там в воскресенье и все отдыхали. Торф идёт на экспорт в разные страны Европы и даже дальше. (2009-10-03 13:18:49)
| | Малиновский А.: | ТСВ5 ? (2009-10-06 21:48:57)
| | Машинист пивного крана: | Тут все есть и ТСВ5 и ТСВ6 и 42-077 (2009-10-06 22:41:17)
| | Малахов А. А.: | Ну на многих я видел крупные надписи "ТСВ5"... (2009-10-09 16:54:17)
| | TOPruslan: | ТСВ 5 взяты из нашего участка в Тирайне. Эти вагоны вместе с ТСВ6 подвозили торф в кательную. К сожалению они туда никогда больше не подъедут  Дороги нет ! (2013-09-17 00:39:22)
|
|
| Вагоны модели 42-021 и 42-077 на перегрузе торфопредприятия "Олайнес кудра" ("Olaines kūdra"), 31.V.2009
Малахов А. А.
| Малахов А. А.: | Предприятие работает в полную силу, просто мы были там в воскресенье и все отдыхали. Торф идёт на экспорт в разные страны Европы и даже дальше. (2009-10-03 13:19:18)
|
|
| Стрелочный перевод на перегрузе торфопредприятия "Олайнес кудра" ("Olaines kūdra"), 31.V.2009
Малахов А. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Заржавевший километровый столб и пути от перегрузочной станции на торфополя (вид в сторону перегруза) торфопредприятия "Олайнес кудра" ("Olaines kūdra"), 31.V.2009
Малахов А. А.
| Малахов А. А.: | Длина главного перегона ~14 километров, по пути было ещё ответвление, но прошли мы только половину пути, где на одном пункте нас остановила женщина и сказала, что ввиду повышенной пожароопасности (из-за жаркой и сухой погоды) нам туда нельзя... Поэтому мы почесали обратно так и не увидев торфополей... (2009-10-03 13:24:15)
|
|
| Паровоз Ml-657, музей истории Латвийской железной дороги, 4.VI.2009
ВИКТОР
| Николаев А.: | Это бывший памятник? Здесь ему будет лучше. (2010-10-20 09:19:51)
| | Denis Tyshkovets: | Это точно, здесь его грудью будут кормить  (2010-10-20 11:52:13)
|
|
| Паровоз Ml-657, музей истории Латвийской железной дороги, 4.VI.2009
ВИКТОР
| Эдуард, Рига: | Немножко о нем: колея 600 мм, изготовлен в 1918 г. в Эслингене (Германия). В Латвию попал в 1923 г. В советское время обслуживал линию в Виесите. В 1981 г. перевезен в Елгавское депо, и только после реставрации в Вентспилсе в 2009 был передан рижскому музею. (2010-10-30 18:17:40)
|
|
| Паровоз Ml-657, музей истории Латвийской железной дороги, Рига, 4.VI.2009
ВИКТОР
| руслан: | Краники на танке оригинальные? (2013-11-16 18:10:15)
|
|
| Паровоз Ml-657, музей истории Латвийской железной дороги, 4.VI.2009
ВИКТОР
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Установка паровоза Ml-657 (Эсслинген, 3887/1918) в выставочном зале музея истории Латвийской железной дороги, 18.VI.2009
Алтбергс Т. (колл.)
| Алтбергс Т.: | Архив музея истории Латвийской железной дороги (2009-07-07 18:34:52)
| | Машинист пивного крана: | Это законченный вид экспоната? Несколько смущают дверцы будки... (2009-07-09 22:19:01)
| | Алтбергс Т.: | > Это законченный вид экспоната? Несколько смущают дверцы будки...
А почему? (2009-07-11 11:43:49)
| | Cигоганян Заурелий: | Сорри, что вмешиваюсь. Ну, вообще-то, наверное там окна должны быть. Да и судя по петлям дверей они открываются только вовнутрь, хотя двери с противоположной стороны открылись наружу. Если я правильно понял. (2009-07-11 15:36:59)
| | МПК видел: | А вот тёмно-зеленым, с цировочкой, его можно сделать в следующую покраску. А фельдбанлоки отличались в каждой стране- этот вариант дверей- латвийский. (2009-07-12 12:29:37)
| | Машинист пивного крана: | Ну, насколько я понял его восстановили в том виде в котором он работал в Латвии. (2009-07-12 22:18:01)
| | kry177: | Двери-то как-раз одинаково с обоих сторон сделаны, открываются в 2 приема наружу- сначала окошко, потом сама дверь.
а вот на чем он держится, я не пойму. Висит в воздухе? (2009-07-18 12:30:58)
|
|
| Вокзал ст.Кулдига, разобранная линия Алсунга - Кулдига, 27.VI.2009
Элертс У.
| LL: | Здание внутри сохранила тот вид каким оно было во время УЖД, или по крайнее мере с небольшими изменениями. В здании автовокзал. Но так как здание находится далеко от центра города то в проекте перенос автобусной станции в другое место, ближе к центру. Что будет с зданием после этого, и как оно будет использоваться... (2009-07-02 11:45:15)
| | LL: | Координаты:56.9609 21.9768. (2009-07-02 12:58:46)
| | Элертс У.: | [ ] , i potom nazimajete na pravom verhnem uglu knopku "orto" (2009-07-02 19:41:35)
|
|
| Вокзал ст.Кулдига, разобранная линия Алсунга - Кулдига, 27.VI.2009
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Разобранная линия Алсунга - Кулдига, Кулдига, 27.VI.2009
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Разобранная линия Алсунга - Кулдига, Кулдига, 27.VI.2009
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Разобранная линия Алсунга - Кулдига, Кулдига, 27.VI.2009
Элертс У.
| LL: | Насыпь обрывается. Внизу протекает река Алекшупите. Здесь был мост или водопропускная труба, но ничего что свидетельствовала бы об этих сооружениях там не осталось. Интересно. (2009-08-27 20:50:10)
|
|
| Гидроколонка, разобранная линия Алсунга - Кулдига, Кулдига, 27.VI.2009
Элертс У.
| Элертс У.: | Гидроколонка находитсья у р.Алекшупите, недалеко от ст.Кулдига (2009-06-29 14:15:37)
|
|
| Гидроколонка, разобранная линия Алсунга - Кулдига, Кулдига, 27.VI.2009
Элертс У.
| Элертс У.: | Гидроколонка находитсья у р.Алекшупите, недалеко от ст.Кулдига (2009-06-29 14:18:58)
|
|
| Гидроколонка, разобранная линия Алсунга - Кулдига, Кулдига, 27.VI.2009
Элертс У.
| Элертс У.: | Гидроколонка находитсья у р.Алекшупите, недалеко от ст.Кулдига (2009-06-29 14:20:24)
| | Игорь: | Жалко пропадает хорошая весчь (2009-07-06 09:15:06)
|
|
| Тепловоз ТУ7А-2994 с пассажирским вагоном № 6876 у станции Стамериене (Stāmeriene), линия Гулбене - Алуксне, 29.VI.2009
Эдуард, Рига
| Эдуард, Рига: | Вот так у нас перевозят негабаритный багаж (2009-06-30 01:15:19)
| | Ирина: | Велосипеды +4! (2009-06-30 09:23:13)
| | TOPruslan: | Совсем плохо там стало УЖД наверное только праздники и мероприятия спасают+дотация. Если уже один вагон только возят... (2009-06-30 12:34:41)
| | Эдуард, Рига: | По рабочим дням обычно один, по субботам два. Больше, увы, пассажиров не набирается. Хозяйство действительно в плачевном состоянии. Будем надеяться на лучшее! (2009-06-30 12:51:46)
| | IAGSoft: | Я бы не доверил свой велосипед резиновому шнуру, как-то ненадёжно... (2009-06-30 16:03:29)
| | TOPruslan: | Эдуард, а Вы часто бываете там? Я переодически заезжаю туда на дризине покататься. Там мотодризины есть.
Дорога хорошо действует, но пока мало пассажиров. (2009-07-01 14:51:53)
| | Эдуард, Рига: | Стыдно сказать, был там в первый раз. Покатался на поезде, сделал экскурсию по депо, где прокатился и на дрезине (кстати новая, сделана в Эстонии по заказу депо. Фотка ее есть, но с позирующими людьми, модераторы не пропустят). (2009-07-01 22:13:13)
|
|
| Тепловоз ТУ2-273, ремонтная зона депо Гулбене, 29.VI.2009
Эдуард, Рига
| Эдуард, Рига: | Передан гулбенскому депо бывшей рижской детской железной дорогой в Межапарке и теперь работает на линии Гулбене-Алуксне (2009-06-30 01:22:50)
| | TOPruslan: | Опять перекрасили его ? (2009-06-30 12:39:36)
| | Юра: | Опять перекрасили ? (2009-07-01 19:58:59)
| | Орест: | Ну, если он зеленый, а не вишневый, стало быть именно это с ним и случилось (2009-07-02 00:41:29)
|
|
| Тепловоз ТУ7А-2994 с вагоном № 6876 на линии Гулбене - Алуксне, 29.VI.2009
Эдуард, Рига
| Г.Д.: | Прекрасное фото - разнотравье колышется, и на фоне соснового бора ТУ7А с вагоном!.. Красота!!! (2009-07-01 22:24:19)
|
|
| Тепловоз ТУ7А-2994 с пассажирским вагоном № 6876 на станции Стамериене, линия Гулбене - Алуксне, 29.VI.2009
Эдуард, Рига
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ7А-2994 с пассажирским вагоном № 6876 на вокзале Гулбене, линия Гулбене - Алуксне, 29.VI.2009
Эдуард, Рига
| LL: | От вокзала ближний путь - путь узкой колеи, а схема всех путей узкой колеи станции Гулбене здесь [] . (2009-07-04 00:14:43)
|
|
| Пассажирские вагоны на отстое, вокзал Гулбене, линия Гулбене - Алуксне, 29.VI.2009
Эдуард, Рига
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Гр-319 на реставрации в ремонтной зоне депо Гулбене, 29.VI.2009
Эдуард, Рига
| Эдуард, Рига: | Производство Германии для СССР. (2009-07-01 13:29:31)
| | ---: | [С транслита] А скоро реставрировать закончат? (2009-07-03 11:10:40)
| | Малиновский А.: | Колёсные пары в Вильнюское локомотиворемонтное депо привезли на ремонт. А далше начинается хохма. Взятся за ремонт взялись, а что и как делать неизвестно... . (2009-07-03 20:05:00)
| | TOPruslan: | Всё уже все знают ! Специ зделают. Я был там и видел. Колёсные пары расточат и приведут в порядок. Далее возмутся за реставрацию котла и остальных частей. (2009-07-05 16:52:03)
| | Человек-в-Тапке: | А для сборки паровозных пар используется специальный пресс с контролем положения пальцев, или как? (2009-07-05 23:53:52)
| | Владимир Николаевич: | > Колёсные пары расточат и приведут в порядок.
Ну, если колёсные пары расточат, тогда можно быть спокойными. (2009-07-06 00:42:13)
| | Шура Яроавец: | > А для сборки паровозных пар используется специальный пресс с контролем положения пальцев, или как?
Для того, чтобы обточить бандажи, колпары распрессовывать вовсе не нужно. так что "или как"!
(2009-07-06 11:45:00)
| | Александр: | > Колёсные пары в Вильнюское локомотиворемонтное депо привезли на ремонт. А далше начинается хохма. Взятся за ремонт взялись, а что и как делать неизвестно... .
Тендерные колёса уже обтачивают, на ведущих пальцы распрессовали, завтра начнём точить. (2009-07-22 16:32:56)
|
|
| Эмблема на здании депо Гулбене в виде тепловоза ТУ2-145 с использованием его оригинального кузова, 29.VI.2009
Эдуард, Рига
| Klauss: | Хоть бы подкрасили, что-ли... (2009-07-07 09:37:45)
| | Йумжагийн Олорхгорн: | ИМХО жестоко! Всё равно, что на могиле усопшего в качестве памятника присобачить его же отрезанную голову. (2009-07-08 22:49:58)
| | Смирнов С.: | Ну, депо это не могила (2009-07-10 13:58:49)
|
|
