| Вход в ходок с УЖД, музей командного пункта дальней авиации, Таганский холм, 26.III.2013
Белов С.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон ПВ модели 43-0011 на ст. Угрешская, 6.XI.2013
Александр Суслин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ6А-2485 на ст. Угрешская, 6.XI.2013
Александр Суслин
| Александр: | Не так и плохо, кажется, что он сейчас вырвется с места и полетит со скоростью 300  (2013-11-08 16:08:38)
| | Ирина: | Там ночной бар (2013-11-08 20:03:07)
| | Адмирал: | Ну уж прям ночной. Салун "Ночной поезд". И днем работает. Только он - только для своих. (2013-11-08 23:15:28)
| | Евгений Андреев: | Почему же только для своих? Вход открыт для всех кто приехал туда на двух колесах! (2013-11-09 11:18:11)
| | TOPruslan: | Кто изуродовал тепловоз ? Телеги от ЭСУ  Красивее когда на ЭСУ телеги от ТУ
А наоборот как то не очень смотрится. (2013-11-10 21:19:23)
| | Евгений Андреев: | Что продали с "Базы запаса" в Орше, то и забрали. (2013-11-11 17:43:54)
| | Konstanz: | Хоть что-то, в Орше весь тот "могильник" подвижного состава уже весь порезали (2013-11-15 16:52:28)
| | Александр Корсаков: | Еще кусочки ТУ4 остались, ТУ6А и ТУ8 (2013-11-15 18:22:51)
|
|
| Дизелевоз Ferrit PLP50F-II-M на территории строящейся станции метро "Окружная", 19.XII.2013
Konstanz
| Ирина: | А какая колея? Почему в этой галерее, а не ОТ? (2013-12-20 18:19:30)
| | IAGSoft: | Это не общественный транспорт. (2013-12-20 19:16:10)
| | Konstanz: | Колея 750мм (2013-12-20 22:57:15)
| | Тролль: | Шахтный дизельный локомотив принято называть дизелевоз. (2013-12-21 10:48:38)
|
|
| Тепловоз ТУ6А-2485 на ст. Угрешская, 5.VII.2014
лёха
| Ирина: | Бар Night Train ("Ночной поезд"), байкерский клуб. Что ж размер фото такой маленький? (2014-07-06 12:03:43)
| | Павлов С. С.: | А тележки то ЭСУшные....))) Забавно. (2014-07-06 13:29:32)
| | лёха: | я так и написал, откоректировали. А размер оригинала то большой. (2014-07-06 16:28:31)
| | TOPruslan: | Типо , тепловоз-огонь ?! Ну хоть так... (2014-07-07 10:54:57)
|
|
| Тепловоз ТУ6А-2485 на ст. Угрешская, 6.VII.2014
лёха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Свадьба по-железнодородному", виновники торжества и свидетели на тепловозе ТУ6А-2485, ст. Угрешская, 5.X.2014
Konstanz (колл.)
| Konstanz: | Снимал Андрей Круглов на мой фотоаппарат, я жених) (2014-10-07 21:22:33)
| | железный дорожник: | Ооооо! Поздравляю!!!))) (2014-10-08 08:00:48)
| | Александр: | Мои поздравления! Совет да любовь!))) (2014-10-08 21:35:35)
| | tallart: | Поздравляю!!! (2014-10-08 22:41:38)
| | Адмирал: | Поздравляю!!! (2014-10-09 01:21:30)
| | Konstanz: | Всем СПАСИБО за поздравления!!))))) (2014-10-09 08:59:17)
| | Vladimir Dorda: | Присоединяюсь к поздравлениям!Совет Вам да любовь! (2014-10-09 09:24:35)
| | Konstanz: | Спасибо! (2014-10-09 15:09:42)
| | Denis Tyshkovets: | Поздравляю! Новая ячейка общества, это нужное дело. И фото свадебное правильное, узкоколейное. (2014-10-09 19:03:20)
| | Konstanz: | Спасибо! К сожалению в условиях московских пробок свадебный кортеж развалился и с нами смогла приехать только одна машина, 2 других потерялись в пробках и в итоге поехали сразу в ресторан, так бы людей на фото было гораздо больше... (2014-10-09 22:11:26)
| | TOPruslan: | Мои поздравления ! Счастья и любви
(2014-10-10 14:18:02)
| | Konstanz: | Спасибо! (2014-10-10 20:43:15)
| | руслан: | 10.На метро надо было ехать... Причём при полном параде... (2014-10-12 21:09:50)
| | bsd: | На Кирово-Чепецком метро [ ]
А в Нижнем Новгороде есть дворец бракосочетания - бывший узкоколейный вокзал. (2014-10-12 22:01:11)
| | Konstanz: | В гробу я видал на метро ехать)))) Тов. Болашенко, если бы вы оплатили нам дорогу сначала до К. Чепецка, а оттуда до Н. Новгорода и обратно в Мск то мы с удовольствием туда сгоняли (2014-10-14 11:23:07)
|
|
| Паровоз П24-7 около локомотивного депо завода "Серп и Молот", 16.XI.2014
Konstanz
| АВК: | Не повторится ли здесь днепропетровская история, когда старые владельцы называли неадекватную цену, а новые просто сдали в металлолом? (2014-11-17 06:37:39)
| | М. Беднарский: | Таких историй - масса, и не только в части ж/д раритетов. (2014-11-17 07:43:44)
| | Konstanz: | Все зависит от любителей, которые обладают некоторыми возможностями! (2014-11-17 07:43:48)
| | железный дорожник: | В данном случае от любителей почти ничего не зависит. Здесь имеет место быть позиция собственника типа "то ли хочу продать, то ли не хочу". Не один раз к ним уже подъезжали и не только я. (2014-11-17 08:33:01)
| | железный дорожник: | И, если уж на то пошло, собственник то был совсем другой. А эти просто его считают своим имуществом потому, что он стоит на их территории. (2014-11-17 08:35:11)
| | Konstanz: | И так же гнут цену? (2014-11-17 19:44:56)
| | железный дорожник: | Не гнут, а мнут, и не цену, а... что-то другое. Не озвучивают вообще ничего, только предложения выслушивают. (2014-11-17 19:51:54)
| | Konstanz: | Тогда наверно надо с предложениями пока завязать, а то они за них заоблачную цену выставят (2014-11-17 22:03:46)
|
|
| Паровоз П24-7 около локомотивного депо завода "Серп и Молот", 16.XI.2014
Konstanz
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| П24-7 на территории завода "Серп и Молот", 16.XI.2014
Raven
| руслан: | И какова его дальнейшая судьба? (2014-11-17 18:36:46)
| | Konstanz: | Пока ничего не ясно (2014-11-17 19:56:12)
|
|
| Остатки ужд в Отрадном, 23.XI.2014
Pingvinchic
| Konstanz: | К 2014 году ужд практически полностью уничтожена, колея была 600мм. (2014-11-25 23:27:39)
|
|
| Погрузка П24-7 на руинах завода "Серп и Молот", 13.XI.2015
С. Костыгов
| С. Костыгов: | Качество плохое, потому что снимал "мыльницей" с большим приближением из окна своего кабинета. Но зато запечатлел исторический факт! (2015-11-13 15:10:28)
| | Тролль: | Летающие паровозы это хорошо! Куда его? (2015-11-14 08:48:00)
| | TimeTraveler: | Наверное, что-то произошло и с локом широкой колеи ? Или пока стоит там же ? (2015-11-14 09:43:12)
| | Raven: | Шикарно! (2015-11-14 09:53:32)
| | Konstanz: | А что с ТГМ1 и 9П? П24 в Екат уехал? (2015-11-14 11:04:33)
| | железный дорожник: | Гы!)) Свершилось!))
С 9П и ТГМ пока ничего ещё не решено. Но положение 9П пока не критично. (2015-11-14 13:48:07)
| | Konstanz: | Очень жаль будет, если тгм1 на консервные банки пустят (2015-11-14 14:16:35)
| | Огнев О. В.: | ТГМ1 уже на момент постановки был пустой консервной банкой. (2015-12-30 19:50:21)
|
|
| Дизелевоз Ferrit PLP50F-II-M на территории строящейся станции метро "Верхние Лихоборы", 17.IV.2016
Konstanz
| Konstanz: | [] некоторые характеристики этого дизелевоза и другой техники этой компании (2016-04-18 08:34:31)
|
|
| Вид на мост и стрелочный перевод, УЖД строящегося метродепо Лихоборы, 17.IV.2016
Konstanz
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизелевоз Schöma CFL-350 DCL №4 на УЖД строящегося метродепо Лихоборы, 18.IV.2016
Konstanz
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизелевоз Schöma CFL-350 DCL №4 с платформами на УЖД строящегося метродепо Лихоборы, 18.IV.2016
Konstanz
| Odstavec750mm: | Очень интересуют его габариты, высота оси сцепки от УГР и минимальный радиус проходимых кривых. (2016-04-23 09:37:56)
| | Raven: | > Очень интересуют его габариты, высота оси сцепки от УГР и минимальный радиус проходимых кривых.
[] (2016-04-23 11:20:01)
| | Konstanz: | [] все что есть на официальном сайте (2016-04-23 11:53:39)
|
|
| Рельсовое полотно на строительстве тупиков за станцией "Селигерская", 25.V.2016
Raven
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз К10 на строительстве перегона "Окружная" - "Верхние Лихоборы", 25.V.2016
Raven
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Гружёные вагонетки ВГ-1,6 на строительстве перегона "Окружная" - "Верхние Лихоборы", 25.V.2016
Raven
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Запасные вагонетки ВГ-1,6 на строительстве перегона "Окружная" - "Верхние Лихоборы", 25.V.2016
Raven
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Породопогрузочная машина ППН-1С на строительстве станции "Верхние Лихоборы", 25.V.2016
Raven
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизелевоз Schöma CFL-350 DCL №1 на территории строящегося метродепо Лихоборы, 28.V.2016
Konstanz
| Raven: | Эта фотография стоит многих трудов и времени. Молодец! (2016-05-31 13:07:35)
| | Raven: | Просьба к Дмитрию Зиновьеву. Пожалуйста, сделайте в заметке "Мосметрострой" отдельный раздел "Подвижной состав". Туда можно перенести и это, и ещё много чего (2016-05-31 13:10:22)
| | Зиновьев Д.: | > Пожалуйста, сделайте в заметке "Мосметрострой" отдельный раздел "Подвижной состав".
Сделал.
(2016-05-31 16:05:57)
| | Raven: | Спасибо. (2016-05-31 20:20:24)
| | Odstavec750mm: | Может быть, имело бы смысл сделать в фотогалерее раздел для дизелевозов? (2016-06-01 10:29:14)
| | Зиновьев Д.: | А чем дизелевоз не тепловоз? (2016-06-01 19:56:54)
|
|
| Подъём вагонетки на строительстве перегона "Окружная" - "Верхние Лихоборы", 28.V.2016
Raven
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизелевозы Schöma CFL-350 DCL на строительстве депо Лихоборы, 28.V.2016
Raven
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Schöma CFL-350 DCL №1 на строительстве депо Лихоборы, 28.V.2016
Raven
| Дмитрий К.: | Какая ширина колеи? 914? 1000мм? (2016-06-07 00:43:06)
| | Зиновьев Д.: | 750. (2016-06-07 01:35:57)
| | Krendel: | 900mm. С недавних пор такие и в Минске бегают (2016-06-07 08:18:38)
| | Зиновьев Д.: | > 900mm. С недавних пор такие и в Минске бегают
Мосметрострой использует еще электровозы К10, у которых колея вообще-то 750мм. Значит ли это, что используются обе ширины колеи? Или К10 - перешитые на 900 мм? (2016-06-07 19:46:36)
| | Кайсин И.А.: | На данном строительстве колея 900 мм, там где используются К10 - 750 (2016-06-07 20:46:34)
| | Odstavec750mm: | Насколько я знаю, у К-10 три варианта колеи. 600, 750 и 900 мм. При колее 600 мм ширина кузова 1050 мм, а при колее 750 и 900 - 1350 мм. (2016-06-07 20:49:56)
| | Зиновьев Д.: | > На данном строительстве колея 900 мм, там где используются К10 - 750
Вот те же Лихоборы и К10: [] (2016-06-07 20:57:59)
| | Зиновьев Д.: | Там еще и ВГ-1,6 до кучи, у которых колея вообще 600 мм. Зоопарк какой-то! Raven, просветите, пожалуйста! (2016-06-07 21:01:13)
| | Odstavec750mm: | Меня интересуют высота и база этого дизелевоза. (2016-06-07 21:10:54)
| | Кайсин И.А.: | Это два разных места, как только Иван (Raven) сможет объяснит (2016-06-07 21:26:27)
| | Raven: | Ширина колеи на этой стройплощадке - 900 миллиметров. Там, где К10 и вагонетки - мне показалось, что 750. В том, что это точно ВГ-1,6, я не уверен. Пролистал несколько книг, поискал в Интернете, вроде ВГ-1,5 (1,6) похожи по кузову на эти. Вполне возможно, что на самом деле они 600 мм, как и К10. А вообще полагаю, что конкретные образцы подвижного состава, как и их колея, зависят от конкретного СМУ, которое их эксплуатирует. (2016-06-08 10:34:41)
| | Raven: | К сожалению, мне неизвестна даже конкретная модель этого дизелевоза. Schöma выпускает очень много разных машин, что-то, похоже, вообще могут сделать под конкретный заказ. Мы с Konstanz'ем несколько дней пытались найти эту машину, но пока не смогли. Что-то между CHL-200 и четырёхосным CFL-350, ближе к первому. (2016-06-08 10:43:47)
| | Odstavec750mm: | > Schöma выпускает очень много разных машин
Есть даже четырёхосные! (2016-06-10 08:34:27)
| | Odstavec750mm: | У них есть даже четырёхосные дизелевозы! (2016-06-10 08:36:24)
|
|
