| ТУ2-010 (бывший тепловоз "целинной" дороги после кап. ремонта), депо Таллин-Вяйке, VI.1960
16605
| Andrus: | Фото H. Jõemets. (2011-10-07 19:45:52)
| | Shimanski: | "Погулял" тепловоз хорошенько. Осел в Минске. (2011-10-11 05:46:45)
|
|
| ТУ2-010 (бывший тепловоз "целинной" дороги после кап. ремонта), депо Таллин-Вяйке, VI.1960
16605
| Andrus: | Фото H. Jõemets. (2011-10-07 19:46:02)
| | Олег Н Калинин: | И это после трёх лет эксплуатации, что пришлось делать капремонт. Изнасиловали... (2011-10-11 11:22:58)
| | ДК-61-09: | У узкоколейных тепловозов межремонтный период наверняка меньше, чем у "взрослых". Подскажите, кто знает. И тепловозу наверняка больше трёх лет. (2011-10-11 23:06:48)
| | ANTA: | {С транслита} Выпускаця оно начали толи в 56 толи в 57 годах, на фото 60год, просто на целину понаехало достаточное количество джигитов(наездников), вот и ушатали за три года до безобразия. (2011-10-11 23:32:01)
|
|
| Крушение тепловоза ТУ2-097 в Мяннику, 3.VIII.1960
Хелме М. (колл.)
| Хелме М.: | Автор не известен (2008-12-17 17:55:50)
| | TOPruslan: | Ничего себе ! А что так долбонуло, что даже дорогу скосило. (2008-12-18 22:45:35)
| | Mihail: | Если не ошибаюсь, то в наше время слева находится карьер???? (2008-12-20 01:50:50)
|
|
| Крушение тепловоза ТУ2-097 в Мяннику, 3.VIII.1960
Хелме М. (колл.)
| Хелме М.: | Автор не известен (2008-12-17 17:56:53)
| | Орест: | Ого! А что случилось? Выглядит серьезно пострадавшим, но все же его востановили, сейчас полуразобранный стоит на Луцкой ДЖД. Значит недавно пострадавший ТУ2-038 вполне возможно отреставрировать... (2008-12-18 08:54:54)
| | М.Х.: | Столкновение с машиной на переезде. (2008-12-18 12:32:29)
| | Дм. Сутягин: | В каком месте он выглядит «серьёзно пострадавшим»? Вы говорите о слегка помятой жестянке на морде и разбитых стёклах? (2008-12-18 13:15:03)
| | Дм. Сутягин: | Вообще, ТУ2 оказался достаточно кувыркучим. Значительная часть тепловозов этой серии за свою жизнь хоть раз, да переворачивалась. (2008-12-18 13:19:16)
| | Орест: | Ну, если для ТУ2 переворачиваться-обычное дело, тогда конечно ничего страшного  Меня интересует, что в таких случаях случается с дизелем и генератором - они не срываются с мест? Кстати, никто не знает о планах относительно ТУ2-038? (2008-12-18 15:34:41)
| | Дм. Сутягин: | Нет, не срываются. (2008-12-18 17:22:32)
| | sashkec: | А, что с 038 должно быть?? Я поеду на Боржавскую 21го, спрошу если что... (2008-12-18 19:34:51)
| | Орест: | НЕ 034, с ним как раз все нормально, не считая подбитого метельника, а 038, из Донецкой ДЖД, которого Икарус протаранил! (2008-12-18 20:54:28)
| | sashkec: | Сорри, что-то цыфиры путаю (2008-12-18 21:33:55)
| | Великий и ужасный: | Жесть...
(2010-07-26 23:15:01)
|
|
| ТУ2-138, Таллин-Вяйке, 1961 г
Хелме М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Лийва, IV.1961
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-144, Выхма, 1962 г
Хелме М. (колл.)
| TimeTraveler: | Мехис, спасибо за отличную фотку ! Очень душевно.
Для тех, кто следил за предыдущими комментами.
Ну, вот и видно, что очевидно, выбравшись из Таллина об одиннацати вагонов, поезд, миновав узловые станции Рапла (на Виртсу) и Лелле (на Пярну)оказался о 4-5-ти вагонов на Вильянди. Плюс почтовик.
Впрочем, не берусь утверждать, что это именно тот маршрут. Но такая, в принципе, система раскассовки эшелона была.
(2011-12-07 21:44:47)
| | TimeTraveler: | Ссылка на тот разговор здесь
[ ]
Дополнительные комментарии приветствуются.
(2011-12-07 23:53:01)
|
|
| Вокзал ст. Рапла, IV.1962
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Б-31, Тюри, VII.1962
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-009, Тюри, 1963 г
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Лелле, 1963 г
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз А-11, Тюри, V.1963
Ilmar Adamson†
| TimeTraveler: | Ильмара с еще заслуженной звездочкой поздравляю !! Вопрос не по фотке, а в самом паровозе. Грят спецы, что таковые паровозы этой серии были не очень ..
Иные мнения приветствуются. (2011-11-19 01:15:15)
|
|
| Паровоз Б-31, Тюри, V.1963
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-013, Тюри, V.1963
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ2-098 с поездом, ст. Саку, VI.1963
Ilmar Adamson†
| Абрамкин Сергей: | Мощь. Бетонка, прям как на каком-нибудь современном главном ходу. (2011-11-16 10:46:26)
| | TimeTraveler: | Вроде помнится, что шпалы тех путей, что слева, ближе к станционному зданию, до сих пор можно наблюдать вьявь (если кто помнит еще такое наречие). (2011-11-17 01:03:59)
|
|
| ТУ2-093, Тюри, VI.1963
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-097, Тюри, VI.1963
Ilmar Adamson†
| TimeTraveler: | Ilmar, догадываюсь в свое время работал фотокором какой-нить газеты. Имел пристрастие к УЖД, фотик, по штату, всегда при нем.
Вот этот вид снят прямо ... капотов таких округлых не было. Значит вышел из авто, прожидая проход поезда, прицелился. Думаю, в кадр попала крыша редакционной Волги или Москвича. (2011-11-23 23:57:47)
| | TimeTraveler: | Кстати, переезд, так и выглядит по сю пору. Через почти 50 лет. Там вот эти деревянные дома, что слева, снесены, а так, ...добро пожаловать. Посмотрите, кому интересно.
Это снято в сторону центра городка. (2011-11-24 00:08:28)
| | Зиновьев Д.: | А платформа-то какая роскошная! С тормозной площадкой! (2011-11-24 02:44:50)
| | TimeTraveler: | Хм, да там похоже весь эщелон таков. Тюри, счас задумался - куда их, зачем. .... ну, если только экскаваторы в Мыйзакюла грузить на вывоз. (2011-11-24 03:03:33)
| | TimeTraveler: | Вот то что выскочил Ильмар из авто случайно по случаю прохода поезда с фотиком говорит горизонт фотки.
На 30 градусов уклона в Тюри поезда не ходили. Не ходят. И ходить не будут. Просто по географии. Фотограф завалил линию. Торопился. (2011-11-24 03:11:21)
|
|
| ТУ2-243 с поездом из вагонов Pafawag 801C и Pafawag 3Aw, перегон Таллин-Вяйке - Лийва, VII.1963
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-097 с поездом из вагонов Pafawag 801C и Pafawag 3Aw, перегон Лийва - Таллин-Вяйке, VII.1963
Ilmar Adamson†
| Орест: | Антоновку напомнило, участок в районе о.п. Хиночи, только второго пути там нет... (2011-11-23 00:34:54)
|
|
| ТУ2-010 с поездом из вагонов Pafawag 801C и Pafawag 3Aw, Tюри, III.1965
Ilmar Adamson†
| Орест: | Мне все таки кажется что ТУ2 не 010, а 10?.. (2011-02-21 10:18:27)
| | Евгений Андреев: | А почему борт такой неровный? Помять уже успели, или это тогда была такая технология? (2011-02-21 11:39:09)
| | Абрамкин Сергей: | Здорово! Похоже на широкую колею. Скорости у поездов здесь были наверное до 40кмч. (2011-02-21 12:20:21)
| | Зильбергерц Печокин: | > Мне все таки кажется что ТУ2 не 010, а 10?..
Угу! а ещё более вероятно - 10х ! (Т.е. одну цифру оторвали/отвалилась.) (2011-02-21 14:01:34)
| | Зиновьев Д.: | Два багажных вагона? (2011-02-21 20:03:44)
| | Огнев О. В.: | Где борт мятый? Вполне нормальный. Это же не автомобиль, чтобы до зеркального состояния вышпаклёвывать. (2011-02-21 21:35:35)
| | Орест: | > Два багажных вагона?
М .б. один багажный и один почтовый?
(2011-02-21 22:25:04)
|
|
| ТУ2-217 с пассажирским поездом из вагонов Pafawag 801C и Pafawag 3Aw, перегон Лийва - Мяннику, VII.1965
Ilmar Adamson†
| Shimanski: | Офигеть! (2011-11-18 01:55:19)
| | Зиновьев Д.: | 11 вагонов!!!! (2011-11-18 08:07:24)
| | Костунов Михаил: | А до какого года существовала там узкоколейка? (2011-11-18 20:04:22)
| | ANTA: | {С транслита} Линию с Таллинна на Тюри, где находился и изображенный на фото участок закрыли в 1971 году. (2011-11-19 00:07:18)
| | Wowan: | Да, впечатляет. Еще и почтарь впереди. (2011-11-19 00:10:43)
| | TimeTraveler: | Этот участок находился не только на линии Таллин-Тюри.Но и на линии Таллин-Виртсу. Поэтому тут есть нюанс. В узловой станции Рапла состав рсщепляли и (когда как, в зависимости от дня) 3-4 вагонов шуровали на Виртсу, кто на Тюри, а кто и до Вильянди с Мыйзакюла. Почтарь точно шел до той станции, куда была последняя посылка.
На фото мы видим, что уже лежит параллельный ширкол. Через пару лет отпадет Виртсу, потом и Мыйзакюла со стороны Вильянди.
Под обслуживанием широкой колеи останутся о
(2011-11-19 01:32:35)
| | TimeTraveler: | После Рапла на станции Лелле кого-то отцепляли на Пярну, кто-то катил до Тюри, кто-то далее до Вильянди и Мыйзакюла. Вот вам и 11 вагонов в нитке. Сложно сказать, что за конкретный поезд на снимке, были и прямые "скоростные" поезда, так скать прямого назначения, без по-вагонной раскантовки. (2011-11-19 02:28:18)
| | ANTA: | {С транслита} Вирцу закроют в 68 году, а данный парраллельный путь широкой колеи был, на сколько я знаю, для обслуживания предприятий расположеных в Лиива и Мяннику и примыкал, как собственно и сейчас, со стороны станции Юлемисте, на последней, в те времена, так-же были пути широкой и узкой колеи. (2011-11-19 03:48:13)
| | TimeTraveler: | Да, на Юлемисте путь узкой колеи был безусловно. Вел он на Таллин Вяйке. Ну, и далее ... Путь широкой колеи сейчас уже не примыкает к станции Юлемисте. Должны уничтожить окончательно не сегодня-завтра.
(2011-11-19 04:51:48)
| | ANTA: | {С транслита} Незнаю, совсем примыкаюсчий путь на Юлемисте разберут, или только на время строительства тоннеля, а так, ежели интересно, то на самой Юлемисте сохранилось здание мойки вагонов, в котором были пути как узкой, так и широкой колеи, там мыли вагоны приходившие с распологавшегося тогда рядом мясокомбината.По другую сторону от Юлемисте шли пути узкоколейки в сторону Лехмйа и Арукюла, по крайней мере есче в 30-х годах. (2011-11-19 16:46:24)
| | TimeTraveler: | Учитывая траффик по этой примыкающей ветке в последние годы, осмелюсь предположить, что НЕ восстановят. Да и полотно дороги на длинном куске полностью уже уничтожили. Про мойку знаю, видел. Что до "другой стороны", то это были специфические пути военных. Крепости Петра Великого. Эстонское правительство не могло им найти применения ни в гражд. ни в военн целях и поэтому, по моим данным, разобрало еще задолго до конца 20-х годов. (2011-11-20 00:13:45)
| | ANTA: | {С транслита} Возможно и до двадцатых, видел когда-то шему на одной древней карте, но как всегда, не догадался глянуть на такие "мелочи", какого года выпуска она была: 20-х или 30-х годов. (2011-11-20 14:31:06)
| | tallart: | > {С транслита} на самой Юлемисте сохранилось здание мойки вагонов, в котором были пути как узкой, так и широкой колеи
Ежели правильно помню, то эту мойку минувшим летом настолько хорошо "откапиталили", что от оригинала сохранилась одна стена. (2011-11-21 19:22:57)
| | TimeTraveler: | Во, блин, новость ... А с какой целью капиталили ? Чо там сейчас ? (2011-11-21 23:43:25)
| | tallart: | мойкa (2011-11-22 17:01:51)
| | TimeTraveler: | В следующий свой визит в Эстонию обязательно посещу это место. Надо посмотреть. Пока матюки придержу. Где еще довооенные мойки вагонов сохранились в Балтии ? Ведь здание безусловно представляет историческую ценность. По космокарте видно, что стоит, на том же месте. Но в каком виде ? (2011-11-24 00:31:00)
| | ANTA: | {С транслита} На счет мойки то при случае гляну на месте или "откапиталили". (2011-11-25 23:49:28)
| | TimeTraveler: | Ув. ANTA ! Да, хоть не фотку, но описание того, что там случилось было бы очень приветственно ! Ждем-с и благодарим. (2011-11-30 21:24:09)
| | TimeTraveler: | Ув. ANTA !
Как, новостей нет ? (2011-12-07 21:10:11)
| | ANTA: | {С транслита} Мойка на месте, похожа на первозданнуйу, но на сколькйо оригинальные стены увы не знаю. (2012-02-04 01:49:07)
| | TimeTraveler: | Спасибо - ну, и то хорошо. (2012-02-04 13:12:17)
|
|
| ТУ2-244, ст. Вильянди, VII.1965
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Рапла, VII.1965
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ2-134 с поездом из вагонов Pafawag 801C и Pafawag 3Aw, Тюри, 1966 г
Ilmar Adamson†
| Shimanski: | Хорошая фотография. (2013-10-31 16:11:10)
|
|
| ТУ2-245, Пайде, X.1966
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
