| | | | Паровоз Гр-286 на станции Берегово, Закарпатская обл., VIII.1999, Скуринг М., опубл. 10.XII.2009 [Ещё Гр...] [Ещё Гр-286...] | Тепловоз ТУ2-062 на перегоне Белая -Островск{ TU2-062 diesel locomotive }, Антоновка { Antonovka railway }, Ровенская обл., 24.VIII.1999, Скуринг М., опубл. 1.XII.2005 [Ещё ТУ2...] [Ещё ТУ2-062...] | Тепловоз ТУ2-034 { TU2-034 diesel locomotive }, Приборжавское, Береговская УЖД { Priborzhavskoye (Beregovo railway) }, Закарпатская обл., 27.VIII.1999, Скуринг М., опубл. 5.X.2005 [Ещё ТУ2...] [Ещё ТУ2-034...] | Тепловоз ТУ8-0278 { TU8-0278 diesel locomotive }, Приборжавское, Береговская УЖД { Priborzhavskoye (Beregovo railway) }, Закарпатская обл., 27.VIII.1999, Скуринг М., опубл. 5.X.2005 [Ещё ТУ8...] [Ещё ТУ8-0278...] | : 33 | : 21 : 7 | : 22 : 2 | : 18 | | | | | Тепловоз ТУ2-020 { TU2-020 diesel locomotive }, перегон Хмельник - Берегово { Khmelnik - Beregovo stretch }, Закарпатская обл., 27.VIII.1999, Скуринг М., опубл. 6.X.2005 [Ещё ТУ2...] [Ещё ТУ2-020...] | Тепловоз ТУ7А-3094 { TU7A-3094 diesel locomotive }, Берегово { Beregovo }, Закарпатская обл., 27.VIII.1999, Скуринг М., опубл. 6.X.2005 [Ещё ТУ7А...] [Ещё ТУ7А-3094...] | Паровоз Гр-286 на маневрах { Gr-286 diesel locomotive shunting }, Берегово { Beregovo }, Закарпатская обл., 27.VIII.1999, Скуринг М., опубл. 6.X.2005 [Ещё Гр...] [Ещё Гр-286...] | Паровоз Гр-286 на маневрах { Gr-286 steam locomotive shunting }, Берегово { Beregovo }, Закарпатская обл., 27.VIII.1999, Скуринг М., опубл. 6.X.2005 [Ещё Гр...] [Ещё Гр-286...] | : 21 | : 11 | : 27 : 4 | : 23 : 1 | | | | | Паровоз Гр-286 на маневрах { Gr-286 steam locomotive shunting }, Берегово { Beregovo }, Закарпатская обл., 27.VIII.1999, Скуринг М., опубл. 6.X.2005 [Ещё Гр...] [Ещё Гр-286...] | Бригада тепловоза ТУ3-039, Львовская ДЖД, Львовская обл., 28.VIII.1999, Скуринг М., опубл. 5.X.2005 [Ещё ТУ3...] [Ещё ТУ3-039...] | ТУ2-098 Береговской ж.д. в Каменске, Закарпатская обл., 22.V.2010, Скуринг М., опубл. 14.IX.2010 [Ещё ТУ2...] [Ещё ТУ2-098...] | | : 36 | : 15 : 1 | : 35 : 3 | |
|