 |  |  |  | | В окрестностях Сабунчи, Азербайджан, 196?, Алтбергс Т. (колл.), опубл. до 03.VIII.2001 |  Мотовоз, Сауриеши, Латвия, 19??, Алтбергс Т. (колл.), опубл. до 03.VIII.2001 | Мотовоз, Сауриеши, Латвия, 19??, Алтбергс Т. (колл.), опубл. до 03.VIII.2001 | О.п. Стабуланкяй, участок Аникщяй - Утена, Литва, 197?, Алтбергс Т. (колл.), опубл. 27.III.2014 |  : 18  : 2 | : 21 : 1 | : 20 | : 3 |  |  |  |  | | Старый мост через р.Барта (колея 600 мм), Латвия, 1924 г, Алтбергс Т. (колл.), опубл. 1.I.2009 |  Стройка Кегумской ГЭС. Бригада мотористов у мотовозов завода "Gmeinder" (24 л.с.), Латвия, X.1937, Алтбергс Т. (колл.), опубл. 9.I.2009 | Дрезина ГМД-2 в Суховеркове, Тверская обл., 12.VII.1957, Алтбергс Т. (колл.), опубл. 7.VI.2007 | Авария груженных вагонов на Стайцельской бумажной фабрике, Латвия, 1963 г, Алтбергс Т. (колл.), опубл. 16.VI.2012 | | : 3 | : 30 : 2 | : 26 : 3 | : 13 : 5 |  |  |  |  | | Входной семафор Биржайского хода. Ст. Йонишкелис, Литва, 1987 г, Алтбергс Т., опубл. 30.V.2012 | Передвижная электростанция ЭСУ1, ст. Пуйкуле, ППЖТ т/з Зилайскалнс, Латвия, 1989 г, Алтбергс Т., опубл. 6.IX.2005 | ЭСУ2-118 и ТУ7-0901, т/з "Зилайскалнс", Латвия, 1989 г, Алтбергс Т., опубл. 20.II.2006
[Ещё ТУ7...] [Ещё ТУ7-0901...] | Станция Даугули бывшей УЖД Айнажи - Валмиера - Смилтене, Латвия, 1989 г, Алтбергс Т., опубл. 20.V.2012 | | : 21 : 1 | : 11 : 1 | : 11 | : 36 : 1 |  |  |  |  | | Бывшая УЖД Айнажи - Валмиера - Смилтене (слева) и подъездной путь т/з Зилайскалнс в районе станции Даугули, Латвия, 1989 г, Алтбергс Т., опубл. 21.V.2012 | Передвижная электростанция ЭСУ2А-118 т/з Зилайскалнс на бывшей УЖД общего пользования Айнажи - Валмиера, станция Даугули, Латвия, 1989 г, Алтбергс Т., опубл. 4.IV.2014
[Ещё ЭСУ2А...] [Ещё ЭСУ2А-118...] | АС1-22 после пожара { AS1-22 after fire }, ст. Паневежис { Panevezys }, Литва, 1991 г, Алтбергс Т., опубл. 17.II.2006
[Ещё АС1...] [Ещё АС1-22...] | Тепловоз ТУ7-0788 после списания, торфозавод, Стружаны, Латвия, 1995 г, Алтбергс Т., опубл. 14.XII.2005
[Ещё ТУ7...] [Ещё ТУ7-0788...] | | : 27 | : 38 : 1 | : 28 : 1 | : 21 : 1 |  |  |  |  | | Ст.Пуйкуле. УЖД т-з "Зилайскалнс", Латвия, 15.XI.1995, Алтбергс Т., опубл. 2.IV.2011 | ЭСУ2А-667, Кокнесе, Латвия, 1997 г, Алтбергс Т., опубл. 29.XI.2007
[Ещё ЭСУ2А...] [Ещё ЭСУ2А-667...] | Тепловоз ТУ4-800 и дрезины ПД1 { TU4-800 diesel locomotive and series PD1 railcars }, т/з Седа { Seda peat works }, Латвия, 16.VII.1998, Алтбергс Т., опубл. 24.XII.2005
[Ещё ТУ4...] [Ещё ТУ4-800...] | Передвижная электростанция ЭСУ2А-686 { ESU2A-686 self-propelled power plant }, т/з Седа { Seda peat works }, Латвия, 16.VII.1998, Алтбергс Т., опубл. 24.XII.2005
[Ещё ЭСУ2А...] [Ещё ЭСУ2А-686...] | | : 30 | : 28 | : 10 : 2 | : 8 |  |  |  |  |  Цистерна, Седа, Латвия, 16.VII.1998, Алтбергс Т., опубл. 18.XII.2007 | Обгон тепловоза ТУ4-707 на промежуточной станции, торфозавод, Стружаны, Латвия, IX.2000, Алтбергс Т., опубл. 14.XII.2005
[Ещё ТУ4...] [Ещё ТУ4-707...] | ЭСУ2А-964 с кабиной грузовика «Scania», Лиелсалас, Латвия, 2001 г, Алтбергс Т., опубл. 29.XI.2007
[Ещё ЭСУ2А...] [Ещё ЭСУ2А-964...] | Тепловоз ТУ4-597 { TU4-597 diesel locomotive }, т/з Седа { Seda peat works }, Латвия, 26.V.2002, Алтбергс Т., опубл. 24.XII.2005
[Ещё ТУ4...] [Ещё ТУ4-597...] | | : 27 | : 10 : 1 | : 30 : 7 | : 18 |  |  |  |  | | Сцепочное устройство, Лиелсалас, торфозавод, Латвия, 20.VI.2005, Алтбергс Т., опубл. 12.XII.2005 | Пассажирский поезд с ЭСУ2А-559, Лиелсалас, торфозавод, Латвия, 20.VI.2005, Алтбергс Т., опубл. 12.XII.2005
[Ещё ЭСУ2А...] [Ещё ЭСУ2А-559...] | МД54-4-3229 с тележками от ЭСУ3А. Т/п Виляны, Латвия, 22.V.2006, Алтбергс Т., опубл. 6.I.2009
[Ещё МД54-4...] [Ещё МД54-4-3229...] | Рабочий поезд, ведомый ТУ4-707, во время ликвидации УЖД на т/з Стружаны, Латвия, 22.V.2006, Алтбергс Т., опубл. 25.VII.2009
[Ещё ТУ4...] [Ещё ТУ4-707...] | | : 10 : 2 | : 20 : 3 | : 34 : 12 | : 58 : 1 |  |  | | | | Пассажирский поезд на ст. Сурдегис, Литва, 30.X.2007, Алтбергс Т., опубл. 8.XI.2007 | Здание станции Сака УЖД Лиепая - Кулдига, Латвия, 16.VI.2010, Алтбергс Т., опубл. 22.IX.2010 | | | | : 38 : 1 | : 24 : 1 | | |
|
