 Комментарии (время МСК): |
18.I.2023
- А что это за история с переименованием вагонов ПВ40 в ПВ40Т? По чертежам этих вагонов такого обозначения нет. Верните старое название вагону ПВ40. -- Р.М.
 ,
16:03
- Думаю, что тема закрыта [
 ] -- KOLEJ.nn ,
16:24
- А вот ПВ-40 модели 48-051 (чертеж ПВ-40 051.00.00.000 СБ) [] -- KOLEJ.nn ,
16:33
- > Думаю, что тема закрыта []
Не закрыта. Вот штамп чертежа того самого ПВ-40-001, который на фото паспорта. [] А буква т - означает, что оборудован тормозом. Позже от Т отказались, т.к. все вагоны оборудовались тормозом. Поэтому на позднем чертеже стоит просто ПВ-40. Переименуйте, пожалуйста, обозначение вагона обратно. -- Р.М. ,
19:06
- А ПВ-40 модели 48-051 отличался от ПВ-40 только лишь установленным магистральным электроосвещением. Поэтому вообще некорректно различать эти типы вагонов, поскольку это один и тот же вагон. -- Р.М. ,
19:08
- По заводскому каталогу продукции ДМЗ, начало серийного производства модели 48-051 указан 1974 год (это номера за 35**) []. У вагонов 48-051 две гофры уже идут квадратные дефлекторы на крыше и фонари концевые КБ-1641д (как у 5 гофровых) []. В литературе 60-70г. вагон проходит как ПВ-40Т. -- KOLEJ.nn ,
20:28
|
|
: 8
[57°1'17", 40°22'44"]
