 Комментарии (время МСК): |
9.I.2008
- Кто может подсказать чем ТУ6МБ от ТУ6МБР отличается? -- Александр Корсаков
 ,
16:31 13.II.2008
- На тепловозах ТУ6МБР помимо замены двигателей, по желанию заказчика на тепловозы с механической передачей завод может установить пневматический привод реверса и пневмогидроусилитель. Расшифровка: Т - тепловоз; У - узкоколейный; 6 - серия тепловоза; М - модернизированный; Б - Борисовский; Р - реконструированный. -- Зыль Андрей (Жутепунюк Л., не авторизован(а)) ,
20:28
15.II.2008
- Красавец ! Смотрю прожектор заменили на обычную фару. Болезнь у них кстати - прожектор стандартный. Ни где ламп не найти. А дохнут они быстро из за жесткой тряски
 -- TOPruslan ,
04:40 16.II.2008
- М-да...Индивидуальное рессорное подвешивание не очень сглаживает удары от стыков. Я сам езжу на ТУ7а, так толчки на нем ощущаются хорошо. Хотя, по-моему, на ТУ2 удары ощущаются еще сильнее... -- Зыль Андрей (Жутепунюк Л., не авторизован(а)) ,
15:37
- Основная беда не в том, что лампы дохнут, а в том что штатного генератора не хватает тащить прожектор с лампой 200 Вт... -- Александр Корсаков ,
20:29
17.II.2008
- Стоп! А нафигам тогда их в орегинале ставят? Если генератор не тянет? Что за фигня? -- TOPruslan ,
18:49
- Генератор должен быть расчитан на включение всего освещения и с переди и сзади и при этом даже кабины и моторного отделения. Как же Он не может справиться с прожектором 200W ? Ерунда ! -- TOPruslan ,
18:51
- Отрицательный энергобаланс - это беда нашего автопрома. На 99% автомобилей отечественного производства того времени (да и нынешнее не радуют) при оборотах холостого хода, включенных фарах и вентиляторе печки - ток заряда, в лучшем случае, отсутствует (в худшем идет разряд). О том, что кто-то что-то расчитывал - врядли, скорее тепловоз сделан по принципу "я его слепила из того что было"... -- Александр Корсаков ,
21:46
- Что касается баланса электрооборудования на ТУ6А: генератор Г270А, потребляемая мощность 500 Вт, выдаваемая 480 Вт, напряжение 24 В, максимальный ток 20 А. Номинальная частота работы генератора 1000 об/мин (примерно 1500 об/мин коленчатого вала дизеля). На оборотах холостого хода мощность он выдаст дай бок 100 Вт. На первых тепловозах ставились вообще генераторы Г-106, мощностью 280 Вт. Так что это не ерунда... -- Александр Корсаков ,
21:55
|
|
: 26
