Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Фотографии
4. Карты и ссылки
5. См. также
6. Дополнения, исправления
7. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Ивановская обл., Нижегородская обл. Синопсис УЖД общего пользования. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 401 км. Год открытия: 1901. Разобрана. Описание «Балахнинско-Шуйская сеть узкоколейных железных дорог» — условное название сети железных дорог колеи 750 мм. Сеть находилась на территории Нижегородской области, Ивановской области и Владимирской области. Дата открытия первого участка дороги (окрестности населённого пункта Глушицы, современный Южский район Ивановской области): 1901 год. Значительная часть находилась в ведении Чернораменского транспортного управления. Помимо Чернораменского транспортного управления, в разные периоды времени отдельные участки «Балахнинско-Шуйской сети узкоколейных железных дорог»находились в ведении других организаций. Среди них: Ламненско-Куракинское торфопредприятие (второе место по протяжённости линий — участки, расположенные западнее станции Талицы), Балахнинский целлюлозно-картонный комбинат (сравнительно небольшой участок пути в черте города Балахны), Мостовский леспромхоз, и некоторые другие предприятия. Дата открытия первого участка дороги вблизи города Балахна: 1921 год. Мугреевское торфопредприятие запущено в 1935 году.В 1956 в ЧТУ году начала внедряться централизация стрелочных переводов, в 1964 году начата укладка железобетонных шпал и сварка рельс в плети, запущена шпалопропитка, к 1964 году внедрена автоблокировка на перегоне Долгое - Сергеевка. Протяжённость сети в 1970-е годы: около 360 километров. Свыше половины участков сети на пике её развития (1970-е годы) находилось в ведении Чернораменского транспортного управления (г. Балахна Горьковской (Нижегородской) области). Другие участки принадлежали Ламненско-Куракинскому торфопредприятию, Балахнинскому целлюлозно-картонному комбинату и другим организациям. Основным назначением узкоколейной железной дороги была перевозка торфа от мест его добычи до потребителей (Нижегородской ГРЭС, текстильных фабрик и других предприятий), а также к месту перегруза в вагоны широкой колеи. Перевозились и другие грузы — лес, песок, хлопок, продукция текстильных фабрик. На узкоколейной железной дороге было развито пассажирское сообщение. Вокзал узкоколейной железной дороги в городе Балахна превышал по размерам вокзал на станции широкой колеи. Протяжённость самого длинного прямого маршрута пассажирского поезда Балахна — Большое составляла 98 километров. С пересадками можно было проехать от Балахны до Шуи (длина маршрута 163 километра). Крупнейшие станции: Балахна-Сортировочная (г. Балахна), Южа (г. Южа). Макисмальная протяженность путей Чернораменского ТУ составляла 401 км на конец 1960 года, и в дальнейшем только снижалась. Узкоколейная железная дорога была почти полностью разобрана в 1990-х годах. Последний участок дороги вблизи посёлка Мугреевский ликвидирован в 2004 году. До 1998 года существовало пересечение Балахненской УЖД с электрофицированной линией общего пользования. Прямо пролегала трёхнитка (главный ход Балахна-Сортировочная - Сергеевка и вытяжка ширококолейного пути на ГоГРЭС). До сих пор в насыпи виднеются отсатки шпал. Подъездной путь на ГРЭС впоследствии перестроен, и проходит на другой стороне, поперек бывшей горловины узкоколейной станции. Фотографии к этой секции Место бывшего поста "Пересечение" Чернораменского транспортного управления, 28.V.2024 Путепровод над автодорогой и бывшим перегоном Балахна-Сортировочная - Балахна-Пассажирская, 28.V.2024     [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-40] [41-60] [61-61] Тепловоз с пассажирским поездом на УЖД Шуя - Южа, 198? Дрезина, Мугреевское торфопредприятие, 19?? Тепловоз ТГУ0-01, Чернораменское ТУ, 19?? ТУ4-2834 в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 Паровоз-памятник 157-469, Балахна, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 ТУ7-1617 на путях локомотивного депо в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 Автодрезина ЗИМ в локомотивном депо в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 Веерное депо с поворотным кругом в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 Тепловоз ТУ7 с пассажирским поездом отправляется из Балахны, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 Пассажирский поезд на путях ст. Балахна-Сорт в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 Станция Балахна-Пасс. в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 Вид на станцию Балахна-Сорт. в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 Пути ст. Балахна-Сорт., Чернораменское ТУ, VIII.1991 Пасс. поезд с ТУ4-2202 минует ст. Балахна-Сорт. Чернораменское ППЖТ, VIII.1991 Вагоны на путях ст.Балахна-Сортировочная. Чернораменское ТУ, VIII.1991 Ст. Балахна-Сорт. Чернораменское ППЖТ, XI.1991 Ст. Балахна-Пасс. Чернораменское ППЖТ, XI.1991 "Пионерка" и участники экспедиции по путям Чернораменской УЖД на перегоне Истомино - Долгое, 16.VIII.1998 Станция Зайково. УЖД Чернораменского ППЖТ, 16.VIII.1998 Вокзал станции Долгое. Чернораменское ППЖТ, 16.VIII.1998 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки УЖД на сайте С. Болашенко  Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 1616, 7062, KOLEJ.nn, Konstanz, SVR115, Киселёв Н., Павлов С. С., С. Костыгов, Хелме М., Машинист пивного крана, Игорь, Игорь Иванович, Зильбергерц Печокин Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.