Регион(ы)
Ивановская обл., Нижегородская обл. |
Синопсис
УЖД общего пользования.
Колея 750 мм.
Неэлектрифицированная.
Максимальная длина 401 км.
Год открытия: 1901.
Разобрана.
|
Описание
«Балахнинско-Шуйская сеть узкоколейных железных дорог» — условное название сети железных дорог колеи 750 мм. Сеть находилась на территории Нижегородской области, Ивановской области и Владимирской области. Дата открытия первого участка дороги (окрестности населённого пункта Глушицы, современный Южский район Ивановской области): 1901 год. Значительная часть находилась в ведении Чернораменского транспортного управления. Помимо Чернораменского транспортного управления, в разные периоды времени отдельные участки «Балахнинско-Шуйской сети узкоколейных железных дорог» находились в ведении других организаций. Среди них: Ламненско-Куракинское торфопредприятие (второе место по протяжённости линий — участки, расположенные западнее станции Талицы), Балахнинский целлюлозно-картонный комбинат (сравнительно небольшой участок пути в черте города Балахны), Мостовский леспромхоз, и некоторые другие предприятия.
Дата открытия первого участка дороги вблизи города Балахна: 1921 год. Мугреевское торфопредприятие запущено в 1935 году.В 1956 в ЧТУ году начала внедряться централизация стрелочных переводов, в 1964 году начата укладка железобетонных шпал и сварка рельс в плети, запущена шпалопропитка, к 1964 году внедрена автоблокировка на перегоне Долгое - Сергеевка.
Протяжённость сети в 1970-е годы: около 360 километров.
Свыше половины участков сети на пике её развития (1970-е годы) находилось в ведении Чернораменского транспортного управления (г. Балахна Горьковской (Нижегородской) области). Другие участки принадлежали Ламненско-Куракинскому торфопредприятию, Балахнинскому целлюлозно-картонному комбинату и другим организациям.
Основным назначением узкоколейной железной дороги была перевозка торфа от мест его добычи до потребителей (Нижегородской ГРЭС, текстильных фабрик и других предприятий), а также к месту перегруза в вагоны широкой колеи. Перевозились и другие грузы — лес, песок, хлопок, продукция текстильных фабрик.
На узкоколейной железной дороге было развито пассажирское сообщение. Вокзал узкоколейной железной дороги в городе Балахна превышал по размерам вокзал на станции широкой колеи. Протяжённость самого длинного прямого маршрута пассажирского поезда Балахна — Большое составляла 98 километров. С пересадками можно было проехать от Балахны до Шуи (длина маршрута 163 километра).
Крупнейшие станции: Балахна-Сортировочная (г. Балахна), Южа (г. Южа).
Макисмальная протяженность путей Чернораменского ТУ составляла 401 км на конец 1960 года, и в дальнейшем только снижалась.
Узкоколейная железная дорога была почти полностью разобрана в 1990-х годах.
Последний участок дороги вблизи посёлка Мугреевский ликвидирован в 2004 году.
|
Фотографии ко всей заметке
Тепловоз с пассажирским поездом на УЖД Шуя - Южа, 198? | Дрезина, Мугреевское торфопредприятие, 19?? | Тепловоз ТГУ0-01, Чернораменское ТУ, 19?? | ТУ4-2834 в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 | Паровоз-памятник 157-469, Балахна, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 | ТУ7-1617 на путях локомотивного депо в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 | Автодрезина ЗИМ в локомотивном депо в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 | Веерное депо с поворотным кругом в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 | Тепловоз ТУ7 с пассажирским поездом отправляется из Балахны, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 | Пассажирский поезд на путях ст. Балахна-Сорт в Балахне, Чернораменское ТУ (ЧТУ), 11.VII.1988 | Пути ст. Балахна-Сорт., Чернораменское ТУ, VIII.1991 | Пасс. поезд с ТУ4-2202 минует ст. Балахна-Сорт. Чернораменское ППЖТ, VIII.1991 | Вагоны на путях ст.Балахна-Сортировочная. Чернораменское ТУ, VIII.1991 | Ст. Балахна-Сорт. Чернораменское ППЖТ, XI.1991 | Ст. Балахна-Пасс. Чернораменское ППЖТ, XI.1991 | "Пионерка" и участники экспедиции по путям Чернораменской УЖД на перегоне Истомино - Долгое, 16.VIII.1998 | Станция Зайково. УЖД Чернораменского ППЖТ, 16.VIII.1998 | Вокзал станции Долгое. Чернораменское ППЖТ, 16.VIII.1998 | Панорама станции Осинки (слева валяется состав из торфовозных полувагонов). УЖД Чернораменского ТУ, 12.VII.2002 | Мост через Суру, УЖД Чернораменского т/пр, 12.VII.2002 |
Останки торфопогрузчика-крана КПТ-1 в Луполово, Чернораменское т/пр, 12.VII.2002 | Снегоочиститель щёточный ПЩС1 в Демидове, УЖД Чернораменского т/пр, 12.VII.2002 | Снегоочиститель типа "Союзторф" Коломенского завода (1928 год), 56-й пикет, УЖД Чернораменского ТУ, 13.VII.2002 | Стрелка с приводом в горловине 56-го пикета, сзади - Демидово, УЖД Чернораменского ТУ, 13.VII.2002 | Останки ТУ6А-2797 в Мугреевском, УЖД Чернораменского ТУ, 13.VII.2002 | Мост через р. Лух в Талицах, УЖД Чернораменского ТУ, 14.VII.2002 | Вагон ПВ40 № 6673, используемый в качесте будки , в окрестностях НиГРЭС (ракурс 2), УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 9.IV.2009 | Пассажирский вагон ПВ40 № 5541 на территории локомотивного депо, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 9.IV.2009 | Вокзал на бывшей станции Балахна-Пассажирская, УЖД Чернораменского ТУ, 11.VII.2022 | Мост через реку Лух в Талицах, разобранная УЖД Чернораменского ТУ, 25.III.2024 | | |
|
Карты и ссылки
|
Авторы
7062, Konstanz, SVR115, Павлов С. С., С. Костыгов, Хелме М., Машинист пивного крана, Игорь, Игорь Иванович, Зильбергерц Печокин | Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.
|
|