Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»
Содержание: - Общие сведения
- Описание
- Подвижной состав
- Фотографии
- Карты и ссылки
- См. также
- Дополнения, исправления
- Авторы
|
Регион(ы)
|
Литва |
Маршрут
|
Эжерелис - Запышкис ,
Эжерелис - Юре ,
Казлу-Руда - Бразюкай - Лекачяй - Носедай [Павилькия],
Бразюкай - Алтонишкис. |
Синопсис
|
Торфовозная УЖД.
Колея 750 мм.
Неэлектрифицированная.
Максимальная длина 92 км, эксплуатируется в настоящее время 2 км.
Год открытия: 1910.
Разобрана.
|
Описание
|
Железная дорога колеи 600 мм от Казлу-Руда до Павилькии (Носедай) была построена немцами во время Первой Мировой войны для вывоза леса. Впоследствии УЖД была продлена и перешита на 750 мм. 10 августа 1919 г. открыта лесовозная и пассажирская УЖД от Бразюкай до Алтонишкис. По неподтверждённым данным, от Эжерелиса была ветка на Алексотас, к бывшему мясокомбинату. Она шла по улицам Алексота Юоделине, Армонишкю.
В 1950 г. было начато строительство новой линии на Юре (было задействовано 60 человек) и перешивка гужевой линии Эжерелис - Запышкис. Примерно в том же году открыт торфяник Раудонплинис.
В настоящее время сохранилась только в Эжерелисе, с 2005 г. там действует торфопредприятие, которое принадлежит немецкой компании «Klasmann-Deilmann».
В апреле-мае 2022 г. УЖД полностью разобрана.
[ Добавить фотографию ] |
Подвижной состав
|
Работали паровозы К-2, К-3, К-4. В 1954 г. появился путеукладчик ППР. В 1957 году по т/п Эжерелис взяты на учет два паровозных (серия ВП4) котла Воткинского завода выпуска 1956 г. (№ 1423, 1424). В 1960 г. работал один паровоз, мотовозов и автомотрис (в том числе МуЗ4 и АМ1-266), 6 дрезин (в том числе ПД1), две пожарных дрезины. К 1974 г. добавился тепловоз ТУ4 и мотовоз МД54-4. В 2000-х гг были два мотовоза СЭП2М: один заброшен (1952 г. вып.) и отправлен в музей Паневежис, второй - в рабочем состоянии (1954 г. вып.), по состоянию на 2017 год не работает, но находится в рабочем состоянии.
[ Добавить фотографию ] |
Фотографии ко всей заметке
|
[1-20] [21-40] [41-47] Дрезина ПД1, т/пр Эжерелис, 195? | МУз-4 (?) с вагонами ПВ26, т/пр Эжерелис, 195? | Такое сообщение было между Запышкисом и Эжерелисом, 195? | Диспетчерская станции в Эжерелисе, 196? | Диспетчерская, станция в Эжерелисе, 197? | Погрузка торфа, Эжерелис, 197? | Погрузка леса, Эжерелис, 197? | Русские военнопленные строят узкоколейную железную дорогу в окрестностях Казлу-Руды, 1916 г. | Узкоколейная железная дорога, западная окраина местечка Казлу-Руда, 1926 г. | Погрузка торфа в вагоны, колея 600 мм, 1946 г. | Поезд с торфом, 1946 г. | Железная дорога на канатной тяге для погрузки торфа в пароходы, 1946 г. | Железная дорога на канатной тяге на участке погрузки торфа в пароходы, 1946 г. | Погрузка торфа в пароходы, 1946 г. | Строительство или перешивка линии Эжерелис - Юре, 1947 г. | Старое паровозное депо, Эжерелис, 1948 г. | Паровоз в Эжерелисе, 1949 г. | Паровоз, Эжерелисская УЖД, 20.III.1949 | Погрузка торфа в вагоны УМВ, 1956 г. | Автомотриса АМ1-266 на ст. Эжерелис со школьниками из Казлу-Руда, 20.X.1973 |
[ Добавить фотографию ] |
Карты и ссылки
|
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. |
См. также
|
|
Авторы
|
11850, 12756, raimis, Udrius, Ал, лёха, ВИКТОР |
Дополнения, исправления
|
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!
| Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.
|
|
|