Узкоколейные железные дороги Крыма

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Сопредельные регионы:
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено. Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Краснодарский край Херсонская обл.

Евпатория

Карьерная. Длина 2 км.
УЖД Мамайской каменоломни (Евпаторийского завода строительных материалов). Построена до 1957 г. Перешита не позднее начала 1980-х гг. Работали мотовозы.

Карта

Автор(ы): Бонакер П., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Евпатория

Длина 0.3 км.
УЖД Мойнакской грязелечебницы. Ширина колеи 600 мм. Дизельные мотовозы перевозили в вагонетках лечебную грязь от места добычи до лечебного корпуса. Работала в 1979 г. и в 2003 г.

Автор(ы): Порев А., Пушкин Н., Турченко В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Саки

Длина 1 км.
Подробнее.

Автор(ы): Бабарика Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Евпатория

Карьерная. Длина 2.5 км.
Солевозная УЖД на озере Сасык. Колея 600 мм. Построена до 1956 г. Летом 2004 г. действует. Соль вывозится в деревянных специфических вагонах-солевозках (около 25 штук).

Подвижной состав: 6 мотовозов полукустарного изготовления, унифицированных с мойнакскими мотовозами.

Пепелац, 21.VIII.2004 (Порев А.) Солевозка, 21.VIII.2004 (Порев А.) Солевозка, 21.VIII.2004 (Порев А.) Солевозка, 21.VIII.2004 (Порев А.) Гора соли, 21.VIII.2004 (Порев А.)

Карта

Автор(ы): Бонакер П., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Керчь

Евпатория

Общего пользования. Длина 4.6 км.
Детская железная дорога. Находится за солёным озером Мойнаки. Открыта в 1988 г. (по другим сведениям - в начале лета 1990 г.) На дороге действовала автоблокировка с диспетчерской сигнализацией. В 1991 г. закрыта по требованию «зелёных». Разобрана в 1999 г. (включая пути).

Выгрузка ТУ2-142

Подвижной состав: ТУ2-142, 227 (вероятно, оба списаны), 10 вагонов ПВ-40.

Евпаторийская ДЖД на сайте Д. Сутягина.

Автор(ы): Schuring M., Пушкин Н., Трушель С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Евпатория

Трамвай. Длина 20 км.
Четыре трамвайные линии колеи 1000 мм. Открыты в 1914 г.

Подвижной состав: Используются 36 трамваев «Гота»производства ГДР и «Татра».

Фотографии
Фотографии
Схема

Автор(ы): Schuring M., Пушкин Н.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Камыш-Бурун [Аршинцево] - Челядиново, Оливинские каменоломни

Заводская. Длина 13 км.
УЖД Керченского железорудного комбината. Электрифицирована. Колея 900 мм.

В 2003 г. не эксплуатируется в связи с остановкой комбината. Южная ветка к поселку Челядиново полностью разобрана, остались только столбы электрификации. Северная ветка к карьеру в Оливинских каменоломнях в 2004 г. на большей части сохранилась - заросшие травой рельсы пока не сняты, стоят и столбы, а вот провода смотаны.

Останки путей, 22.VIII.2004 (Порев А.) Останки путей, 22.VIII.2004 (Порев А.) 2003 г. (Молчанов А.) 2003 г. (Молчанов А.) 2003 г. (Молчанов А.)

Останки путей, 22.VIII.2004 (Порев А.)

Карта (красным цветом показаны ответвления)

Автор(ы): Зиновьев Д., Кочкин А., Молчанов А., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Керчь

Военная/военно-полевая. В Керченской крепости (форт Тотлебен) имелась крепостная узколейка. Сохранились следы.

Автор(ы): Дмитрий
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Молочное

Трамвай. Длина 1.5 км.
Одна однопутная трамвайная линия колеи 1000 мм. Открыта в 1989 г.

Подвижной состав: Используются 4 трамвая «Гота» производства ГДР.

Фотографии

Автор(ы): Schuring M., Оландер А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Перекоп

На Перекопском перешейке и Чонгарском полуострове имелись ж/д узкой колеи на крепостных батареях, построенных врангелевцами. Использовались для доставки орудий и подвоза боеприпасов. Возможно, это «декавильки» из Севастополя.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Севастополь

Общего пользования. Длина 15 км.
Линия электрического трамвая колеи 1000 мм существовала с 24 сентября 1898 г. по 1947 г. Не работала с 1942 по 1947 гг.

Подвижной состав: 68 трамваев.

Автор(ы): Оландер А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Севастополь (Балаклава)

Военная/военно-полевая. Длина 0 + 2 км.
В 1890-х гг в Севастопольской крепости была сформирована крепостная железнодорожная рота, имевшая два комплекта переносной ж/д системы Декавиля. Один комплект использовался на Южной стороне Севастополя, другой - на Северной. Дорогу использовали при постройке батарей, установке орудий, доставки боеприпасов. Фрагмент этой дороги сохранился на одном из причалов до сих пор (железные шпалы с клеймами Decauville).

В 1932 г. к высоте, на которой ныне размещается 30-я батарея, была проведена УЖД для строительства этой самой батареи.

УЖД в Балаклаве, 2004 г. (Горбенко Р.) УЖД в Балаклаве, 2004 г. (Горбенко Р.) УЖД в Балаклаве, 2004 г. (Горбенко Р.)

Стационарная узкоколейка была построена в артиллерийском арсенале «Сухарная балка» (протяженность - около 2 км). Осталось ли что-то от нее сейчас - неизвестно.

Крупные подземные сооружения Севастополя постройки 1950·1960-х гг. (подземная база подводных лодок в Балаклаве и др.) имели внутреннюю сеть узкоколейных ж/д со стрелками и поворотными кругами. УЖД в Балаклаве имела длину 0,5 км (из них 100 метров на поверхности земли, остальные под землей). По УЖД перевозили торпеды и ядерные боеголовки, которые перегружались с наземного транспорта на специальные тележки, толкаемые рабочими. В подземном цехе производилась сборка боеголовок, которые далее транспортировались и перегружались на подводные лодки, стоящие в подземном доке. Есть поворотный круг и несколько веток, уходящих в различные помещения подземного завода.

В 1952 г был составлен проект строительства под центральной частью Севастополя подземного мини-метро узкой колеи, которые должно было соединить все стратегические подземные объекты города и военно-морской базы. Проект реализован не был (хотя небольшие участки тоннелей все же построили).

Последний раз УЖД эксплуатировалась в 1996 году во время денежной реформы на Украине: на тележках под охраной национальной гвардии перевозили на утилизацию купоно-карбованцы, которые заменялись на гривны. Летом 2004 года УЖД всё ещё находилась в рабочем состоянии.

В 2006 г. УЖД сохранилась большей частью в Арсенале, в Заводской части укрытия большей частью демонтированы (рельсы кое-где есть, поворотных кругов практически не осталось, раньше они было несколько в разных частях объекта). Укрытие переделывается в музей и приводится в порядок, хотя следы мародеров ещё очень заметны.

Автор(ы): Алексеев А., Горбенко Р., Дмитрий
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Севастополь (Инкерман)

Карьерная. Длина 0.3 км.
В четвёртом от города туннеле, в Инкермане, параллельно путям широкой колеи проложена узкоколейка. Колея 750 мм. Используется для вывоза грунта при расширении туннеля.

Путевое развитие, 2005 г. (Бабарика Д.) Вагонетка, 2005 г. (Бабарика Д.) Вагонетки, 2005 г. (Бабарика Д.) Путевое развитие, 2005 г. (Бабарика Д.) Тоннель, 2005 г. (Бабарика Д.)

Вагонетка, 2005 г. (Бабарика Д.) Вагонетка, 9.IX.2005 (Бабарика Д.)

Подвижной состав: Около десятка шахтных грузовых вагонеток, один или два шахтных мотовоза и устоойство для разлива бетона. Путевое развитие минимально, на концах тупики.

Автор(ы): Алексеев А., Бабарика Д., Кулабухов Р.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Севастополь (Херсонес)

В Херсонесе (заповеднике-музее), в районе Колокола, есть нечто вроде остатков пирса, выдающахся в море. На оконечности этого пирса сохранилось около 2 метров рельсов, сильно поеденных коррозией. Колея примерно 600 - 750 мм. Шпал не видно, рельсы вмурованы в камень.

На территории теперешнего Историко-культурного заповедника ранее размещались две береговых батареи, сейчас от них остались кое-какие постройки. Предположительно, ветка УЖД на пирсе могла быть как-то связана с ними.

Автор(ы): Алексеев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Симферополь

Трамвай. Длина 13 км.
Линия электрического трамвая колеи 1000 мм существовала с 13 августа 1914 г. по 1 декабря 1970 г.

Подвижной состав: 96 трамваев.

Автор(ы): Оландер А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сирень [Сюрень] - Бешуйские Копи

Карьерная. Длина 20 км.
Углевозная. Строительство УЖД было начато в 1920 г. по приказу Врангеля, заинтересованного в снабжении Крыма местным углем. Единственная на полуострове угольная шахта - Бешуйские Копи - давала уголь невысокого качества. Остановка работ связана с налётом красных партизан на шахту; при этом был взорван один их ходов и подъёмник. Рабочие разбежались, восстановить шахту не успели. Вопрос о возобновлении разработки местного угля и достройке узкоколейки поднимался в 1930-е годы, но ничего так и не было сделано.

Автор(ы): Якимова Н.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Соляное (Арабатская Стрелка)

Карьерная. Солевозный транспортёр длиной 2,5 км на Крым-Элийском промысле. Закрыт вместе с промыслом.

Карта

Автор(ы): Бонакер П., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Чокракское, озеро

Длина 2 км.
УЖД на косе, отделяющей солёное озеро Чокрак под Керчью от Азовского моря, показана на карте 1943 г.

Карта

Автор(ы): Бонакер П., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Всего УЖД в списке: 18 (97.7 км), из них разобрано либо перешито не менее 7 (71.6 км, 73%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.