TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Карагандинской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Акмолинская обл. -> Актюбинская обл. -> Алматинская обл. -> Восточно-Казахстанская обл. -> Жамбылская обл. -> Костанайская обл. -> Кызылординская обл. -> Павлодарская обл. -> Южно-Казахстанская обл. -> 

Жезказган-Рудник [Джезказган] - Карсакпай - Байконур
Пром. Заводская. Длина 117 км.
Построена в 1914·17 г. Соединяла угольные шахты Байконура, медные шахты Джезказгана и медеплавильные заводы Карсакпая. В 1967·68 гг. по УЖД ходил паровоз и два пассажирских вагона и платформа с дровами. На полпути, где железная дорога проходила через небольшую речку, паровоз останавливался для дозаправки водой.

Ещё была узкоколейной в начале 1990-х гг. 5 паровозов и более 8 вагонов для этой узкоколейки были доставлены по временному пути длиной 13 км (с непрерывной переукладкой рельсов!) со станции Джусалы (380 км от Байконура!) - за 3 года. В 1925·26 гг. была построена УЖД между шахтами и Заводом.

Разобрана в 1980-е гг. Тем не менее добыча руды в Карсакпае велась ещё в 1990-е гг.

Подвижной состав: Паровозы Ск-154 и Ск-165 работали до конца 1970-х гг.

Автор(ы): Батыршин Т., Болашенко С., Елатанцев В., Зиновьев Д., Нуржан
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Жезказган [Джезказган]
МПС Общего пользования. Длина 4 км.
Детская железная дорога. Построена в 1983·84 гг. из частей и подвижного состава узкоколейной дороги Джезказган·Джезды·Карсакпай. Всего было 2 пассажирских вагона и тепловоз с кабиной, расположенной примерно как у ГДР-овских карьерных электровозов («Гансах»), т.е. посредине. На нём стоял какой-то «танковый» дизель и обычная ручная коробка передач с педалью сцепления. Дорогу обслуживали учащиеся 7-х и 8-х классов школы №133 Целинной железной дороги. Пути были проложены вокруг озера на окраине города. Также было построено здание вокзала с громкоговорителем и перроном. Остановка на противоположном конце была оборудована только перроном. Проезд был бесплатный. Главным инициатором строительства ДЖД был Юрий Алексеевич Чуйков, в то время занимавший пост председателя Джезказганского горисполкома (ныне работает советником по транспорту в ОАО «Корпорация КАЗАХМЫС»). Обслуживанием тепловоза занимались в нерабочее время энтузиасты из локомотивного депо ст. Джезказган, а вагонов и верхнего строения пути - работники железнодорожного цеха Джезказганского горно-металлургического комбината (в настоящее время ОАО «Корпорация КАЗАХМЫС»). Дорога просуществовала три года.

Подвижной состав: Мотовоз МД54-4 и 2 пасс. вагона.

Ссылка на сайт Д.С.Жезказганская ДЖД на сайте Д. Сутягина.

Автор(ы): Бринель В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Караганда
Пром. Заводская. Длина 38 км.
Дорога от шахты Карно до Спасского Завода. Построена в 1906·08 гг. англичанином Карно. Связывала Карагандинские угольные копи (шахты «Карно») со Спасским медеплавильным заводом: по ней доставлялся уголь для печей. Насыпь под эту узкоколейку осталась только на старых планах поверхности шахты «Стахановская». Существовала как минимум до 1939 г.

Автор(ы): Газета «Железнодорожник Казахстана»
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Караганда
МПС Общего пользования. Длина 5.1 км.
Детская железная дорога. Открыта 8 сентября 1956 г. в центральном парке культуры и отдыха. На момент открытия её длина составляла 2,2 км. В 1986 имеелась громкоговорящая диспетчерская связь, полуавтоблокировка, два пути, 4 стрелочных перевода. С северной стороны дороги - двухпутный разъезд Арман (быв. «Комсомольская») с тупиком, с южной стороны - разворотное кольцо. Также есть (были?) станции «Ботанический сад» и «Зоопарк». Дорога законсервирована в 2001 г., но готовится к открытию весной 2005 г.

Адрес: ул. Мичурина, 3а. Тел.: 41-44-65.

Подвижной состав: ТУ2-111, 037 (ушёл в Атбасар); 3 (5?) цельнометаллических вагона на 38 пассажиров каждый. Имелся ТУ2-115.

Вагон Тепловоз ТУ2-111 Поезд Тепловоз ТУ2-111 Тепловоз ТУ2-111
ВагонТепловоз ТУ2-111ПоездТепловоз ТУ2-111Тепловоз ТУ2-111

Ссылка на сайт Д.С.Карагандинская ДЖД на сайте Д. Сутягина.

Автор(ы): Сутягин Д., Топ С., Уткин М.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сары-Шаган
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 2 км.
В 1956 г. была построена УЖД для обслуживания ракетного комплекса. Ещё существовал в 1990 г.


Автор(ы): WWW, Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

---
Всего УЖД в списке: 5 (166.1 км), из них разобрано либо перешито не менее 3 (159 км, 96%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service