Вагон ПВ40 № 4996, используемый как склад на территории депо, ст.Техническая, Каринская УЖД, Кировская обл. Автор: Кайсин И.А. | Фото сделано 5.VI.2014, опубликовано 7.VI.2014. Постоянная ссылка на эту фотографию: https://narrow.parovoz.com/newgallery/?ID=150875&LNG=RU

: 0

EXIF Make SONY Camera Model Name DSC-S3000 Orientation Horizontal (normal) Software Adobe Photoshop CS5 Windows Exposure Time 1/60 Date/Time Original 2014-06-05 03:29:42 Shutter Speed Value 1/60 Aperture Value 8.2 Metering Mode Multi-segment Flash Auto, Did not fire Focal Length 4.0 mm ISO 100 Aperture 8.2 Image Size 1200x900 Exposure Mode Auto White Balance Auto X Resolution 72 Y Resolution 72

Комментарии (время МСК): 7.VI.2014 Тоже 51, да вообще путальщики все запутали. 51-е называют 40-ми и на оборот. Давайте называть вещи своими именами! -- Кайсин И.А. , 09:47 9.VI.2014 [] -- Зиновьев Д. , 04:01 Дмитрий, но там же вообще 43-0011. Посчитайте гофры, их 3! Также обращаем внимание на тележки, они отличимы от вагонов предыдущих выпусков. Может быть я соглашусь, что нет обозначения ПВ51, но не согласится с обозначением 48-051 невозможно и вагон ПВ40 ну нельзя "обзывать" таким обозначением и наоборот. -- Кайсин И.А. , 11:10 Держал на руках чертеж "Пассажирский вагон модели 48-051", номер чертежа ПВ-40.051.00.00.000СБ. ПВ40 это и есть 48-051. Только было изменение в разных выпусках. -- steammer , 15:06 Неужели изменения никак не отображаются в документации? -- Кайсин И.А. , 16:11 Отражается, для этого есть поле регистрации изменении - на данном чертеже от 1974 года зарегистрировано 4 изменение, соответственно в 1981, 1982, 1983 и 1985 году. Так как чертеж общего вида, то тут изменений можно сказать еще мало, не все мелочи туда попадает (те, которые отражается в чертежах узлов и деталей). -- steammer , 17:23 На пример, заметный переход от двух гофр на пять и потом на трех - это требует изменение в деталях кузова, а количество деталей, номера не меняется, соответственно - на сборочных чертежах нет чего менять, кроме графику, как нарисованы боковые стены. А если конструктора перегружены, то графику не кто не стал менять, и все живет дальше с тем, что есть! -- steammer , 17:28 Ладно, фиг с ним, убедили, но называть 43-0011 ПВ40 некорректно, там 38 мест. -- Кайсин И.А. , 18:06 43-0011 совершенно другой вагон по модели, его действительно не надо путать с ПВ40=48-051. Хотя по конструкции является модернизацией, или даже скорее всего модификацией ПВ40. Например, в Гулбене поступили вагоны ПВ40 1987 года и один вагон 1989 года похоже модели 43-0011 (так как вместо туалета была кладовка), единственные отличие (по кузову) - стойки переходный дверей идет не до крыши, а только до угольника крыши. А так - все тоже самое. Даже гофр – пять. Так что вагон по сути один и тот же. -- steammer , 19:45 Да, я все же соглашусь с тем что ПВ40=48-051, у них даже нумерация сквозная. Кстати, хотелось бы узнать, сколько их было построено. А пятигофровые 43-0011 есть и в Каринторфе, есть фото отставленного от работы под номером 058, также в составе катаются 041 и 085. Были также 098 и 099, но они списаны. -- Кайсин И.А. , 20:56 В Гулбене в 1989 году поступал № 6876. -- steammer , 21:41 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!