 | EXIF |
|
|  Комментарии (время МСК): |
23.IV.2008
- Кстати знакомые формы у данного тепловозика, особенно самодельные вырезы на наметельнике, да и вроде бы небыло в Пешелани ТУ6А, только ТУ8 (или я ошибаюсь). Вобщем сильно он мне напоминает родной наш деревенский Тупиковский ТУ6А-2574. Вот только 2574 был синий, а этот желтый, но ведь покрасить то недолго. Возможно они купили 2574 в Выксе осенью 2004г. (последний раз когда я видел ТУ6А-2574 в Выксе) и установили у себя в качестве памятника. Правда такое действие дорогое и "глупое", но у нас в стране все возможно !!! -- Павлов С. С.
 ,
21:28 25.IV.2008
- Позади путь на завод? Или ограда7 -- MORGENSTERN™ ,
16:57
26.IV.2008
- Видно что машинка полностью "раздета" - реверса нет, карданов нет, ТРП нет. Видно купили на з/ч а ящик на колесах поставили в качестве памятника - замечательное решение... -- Александр Корсаков ,
21:35
- Вот и я о том. Похоже что это действительно наш деревенский боевой товарищь ТУ6А-2574 !!! (Вот наконец то после долгих поисков я и нашел старого друга !!!) Который Пешеланцы купили в Выксе ради запчастей (т.к. он был полностью исправным), ну а после вытряхнули потроха и воткнули в свои тепловозы, а кузов установили в качестве памятника !!! Ведь до недавних пор в качестве памятника была установлена одна вагонетка. Вторую видимо притащили с перегона, она там под откосом валялась (а щас нет) -- Павлов С. С. ,
23:35
- И вот еще несколько фактов говорящих в пользу моей догадки: Ну ближайшей УЖД к Пешелани гдебы можно было прикупить П.С. на запчасти являлась разобраная Выксунская УЖД, да и сама Выкса близко. Оригинальный 2574 из Выксы исчез примерно весной 2005г, а этот памятник появился совсем недавно, наверное летом или осенью 2007, т.к. весной 2007г. его там небыло (промежуток времени совсем маленький). -- Павлов С. С. ,
23:57
27.IV.2008
- Ну и самое главное: У этого тепловоза обычная сцепка с буфером, которые непозволяют ему цеплять и таскать здешние Пешеланские вагонетки, а значит он никогда в Пешелани не работал, вот так вот !!! Вобщем сомнения почти полностью развеялись, теперь я практически полностью уверен что это ТУ6А-2574 с Выксунской лесовозной УЖД, вот бы еще подтвердить эту догадку у работников "Декор-1", чтоб окончательно быть уверенным в этом. -- Павлов С. С. ,
00:05
- А ведь действительно 2574 - кроме метельника, ещё можно подметить нетиповые козырьки над буферными фонарями, замок над дверью в кабину, остатки от самопального глушителя и похожую кривизну рамы. -- Машинист пивного крана ,
10:30
- Кстати в Пешелань с завода уходила пара ТУ6А. А ТУ6А-2574 я видел в Выксе ещё в июне 2005 года вместе с 3307. -- Машинист пивного крана ,
10:35
28.IV.2008
- Ну самопальный глушитель на самом деле это искрогаситель. Такими искрогасителями на Выксунской УЖД оборудовались почти все тепловозы на летний сезон. А 3307 который вы видели на самом деле это Унорский ТУ6А (родной номер непомню), просто ему перебили номер и присвоили номер от Выксунского красного ТУ6А-3307 (котороый часто ходил во главе пассажирского поезда Выкса - Димара). Да вы наверное виделе что надпись ТУ6А-3307 выполнена на ржавой приваренной к кабине металической табличке. -- Павлов С. С. ,
22:03
- Ну да, с одной стороны было краской 3307, с другой на стекле 3710, а судя по кабине тепловоз вообще до 900х номеров. Кстати у 2574 кабина тоже неродная, дверь должна быть с скруглёнными углами, а она просто прямоугольная. -- Машинист пивного крана ,
23:18
4.V.2008
- Точно, значит это и был 3710. А насчет кабин неволнутесь т.к. на Выксунской ужд любили делать сборные солянки, тоесть при поломке двух тепловозов из них делали один. Ну например при поломке ТУ6А-1713, раму двигатель и генератор от него воткнули на другой тепловоз. А вообще из под синей краски 2574 просматривалась бордовая, так что с завода 2574 поступил в бордовом окрасе. -- Павлов С. С. ,
21:59
|
|
|
: 33
