 Комментарии (время МСК): |
0000 г
- > знал что появятся подобные, наивные коменты. это кабина от ЭСУ3а и баста !!
Оценил пафос, но позволю себе с вами не согласиться. Во первых в Выксе кроме ЭСУ3А долго стоящей около депо были ещё как минимум две ЭСУ2а.
Во вторых в 2003 году кузов представленный на фотографии я осматривал, на нём читалось ЭСУ2а (заводской шрифт периода начала 80-х годов) и местная надпись "Унор 05", правда заводской таблички не было.
В третьих у меня есть снимок ЭСУ3А 23, я ещё раз посмотрел - не она -- Механик  ,
00:00 19.II.2008
- С чего бы она стала ЭСУ3а? ЭСУ2а обыкновенная. -- Механик ,
11:01
- А с того бы и стала, щас поясню. Т.к. я знал что появятся подобные, наивные коменты. На самом деле это кабина от ЭСУ3а и баста !!!!!!!! Данную ЭСУшку я застал еще когда она была живая в последние годы существования УЖД и в эти самые годы больше там никаких ЭСУх небыло (даже остатков). -- (Бизушозин Ж., не авторизован(а)) ,
14:39
- Так же я расговаривал насчет нее с одним из начальников УЖД (он тоже из нашей деревни) и он сказал что эту ЭСУху привезли на УЖД где то в середине 90-х (зачем незнай) с какой то другой УЖД и что она неразу так и не использовалась, а так и простояла до самого конца в законсервированном виде возле депо. -- Павлов С. С. ,
14:41
- А таблички на ней нету? Или фоток её же, но с других сторон? -- С.Костыгов (Жошазизин С., не авторизован(а)) ,
15:56
- Да можно долго спорить, но реальный способ определить марку, это дать фото задней части кабины.В ЭСУ-3А она идеально гладкая, а в ЭСУ-2А присутствуют отверстия для крепления топливного бака и выемка под слив топлива.
На фото присутствия выемки не видно, но для уверенности, даешь фото жопки в студию. -- Павел ,
20:45
- Это кабина от ЭСУ2А. На фотографии отчетливо видны площадки для крепления поручней ограждения передней площадки (слева по фотографии), на машинах серии ЭСУ3А такого ограждения не было... -- Александр Корсаков ,
21:09
- И табличка здесь по всей видимотси была с другой стороны, а на ЭСУ3а должна была бы быть с этой!!!
А насчёт количества, то ЭСУ2а в Выксе 5 шт было, я в 98 году застал 3 из них! Этой, кстати, среди них не было! -- С.Костыгов (Жошазизин С., не авторизован(а)) ,
21:21
20.II.2008
- Я вот бываю там очень часто, да и деревня у меня в п. Тупик (что расположен на этой УЖД). И могу сказать что последние ЭСУ2а были списаны еще в начале восьмидесятых (я их лично не застал), Но при мне на этой УЖД (с 80х по 90е и 2000е) никаких останков ЭСУ2а и вообще ЭСУ НЕБЫЛО !!!!!!!! (P.S. И ненадо думать что плохо смотрел, эта УЖД мне родная и знаю все отлично). -- (Жужабебаев Б., не авторизован(а)) ,
21:50
- И еще: Возможно имелись какие нибудь бытовки или теплушки созданые из УЖД платформ и поставленых на них кабин от локомотивов. И которые стояли где нибудь в делянках вместе с рабочими поездами (вагон-слесарка + вагон-столовая + эта самая теплушка) и были скрыты от прочих глаз. Но я особого оптимизма по этому поводу не испытываю. Т.к. обычно вместо кабин на платформы ставили специальные будки. -- (Жужабебаев Б., не авторизован(а)) ,
21:55
- На моей памяти было пару платформ с привареными кабинами от тепловозов ТУ (а-ля ТУ6А, ТУ7) и внутри у этих кабин располагалось сварочное оборудование (так сказать вагон-сварка), но вот кабин от ЭСУ2а не припомню (хотя память у меня очень отличная). -- (Жужабебаев Б., не авторизован(а)) ,
21:58
- Вы спросите: А как же тогда у вас там работали путеукладочные краны, если небыло ЭСУ2а. Отвечу, что вместо ЭСУ2а у нас были уникальные тепловозы ТУ6А специально модернизированые и переоборудованые на рембазе в Выксе под работу с путеукладчиком. Тобишь на переднем тамбуре у них стоял генератор, который с помощью нажатия на рычаг соединялся с дизелем и вырабатывал необходимый ток для путеукладочного крана. Примером может служить Лесмашинский тепловоз ТУ6А-1713. -- (Жужабебаев Б., не авторизован(а)) ,
22:05
- Уважаемый товарищь С. Костыгов а вы точно говорите про 98 год, а может 88 а, или 96 (в 96 у нас там еще и ТУ4 ездили) ???? Нет я не издеваюсь, просто в 98 году ЭСУх точно небыло, может это был мираж. В противном случае покажите фотку (может они были списанные или консервированые и я их просто не замечал). А вообще раньше, когда то они были. У меня дед работал машинистом ЭСУ2а в п. Тупик. -- (Жужабебаев Б., не авторизован(а)) ,
22:12
- Вобщем спорить можно до бесконечности....Вот придет лето и вопрос решится. Либо подойду к ней и расмотрю внимательнее, либо встречу начальника и спрошу. (у него есть список по всем локомотивам) -- (Жужабебаев Б., не авторизован(а)) ,
22:15
21.II.2008
- Давай спишемся по электронке. Мой адрес - ksv750@yandex.ru. Я много чего знаю про эту дорогу, есть старые схемы, данные по локомотивам. Может, совместными усилиями что-то уточним, или новое нароем! -- С.Костыгов (Жошазизин С., не авторизован(а)) ,
16:28
22.II.2008
- > Вобщем спорить можно до бесконечности....
Никто уже и не спорит, здесь точно обосновали почему это не ЭСУ3а. -- Механик ,
13:48 |
|
: 0
