 Комментарии (время МСК): |
14.XII.2008
- +4 -- sashkec
 ,
03:38
- А зачем на УЖД автосцепка? -- GiG ,
15:59
- Автосцепка надежнее ударно-тягового прибора + ускоряется время на сцепку и расцепку подвижного состава. -- Д. Милорадович ,
18:24
- На узкоколейных железных дорогах торфяной промышлености автосцепка зарекомендовала себя не с лучшей стороны (особенно при проходе кривых поездом). А еще (по опыту езды в пассажирском поезде на Каринской УЖД) когда едеш в пассажирском поежде (УЖД) оборудованном автосцепками, то все колебания и толчки ощущаются очень здорово, в несколько раз сильнее чем с обычной буферной сцепкой, даже создается ощущение что везут дрова, а не пассажиров. -- Павлов С. С. ,
20:08
- На лесовозных ужд автосцепка вообще не применяется. Ну почти не применяется. Например на Выксунской УЖД один из пассажирских составов поезда "Куриха", состоящем из вагонов Pafawag и тепловоза ТУ7, был оборудован автосцепками. -- Павлов С. С. ,
20:14
23.II.2016
- Да не кривых, а при прохождении разных высот полотна, т.е. один вагон становится выше другого и производится непредвиденный расцеп -- Кайсин И.А. ,
21:40
|
|
: 18
