| Паровоз Кп4-711 с составом торфа на станции. УЖД Зеленый Бор - Жодино Смолевичского торфопредприятия (фото из школьного краеведческого музея пос. Зеленый Бор), 195?
Krendel (колл.)
| АВК: | Вообще-то паровозов Кч4 было выпущено всего 424 шт. Может, это Кп4? (2015-09-23 06:38:19)
| | С. Костыгов: | Это торфопромовский номер!!! (2015-09-25 10:25:00)
| | Дементьев Е.: | Иными словами, Вы, Сергей (?) за то, что это может быть Кч ? И номер, как это и видно, намалевали кустарно ? Что же, возможно. Скажите, Автор, а в краеведмузее есть еще фотки на тему этого лока ? Потому как по плохой фотке разобраться между этими чешскими и польскими братьями непросто... (2015-09-25 18:04:46)
| | Инспец: | Кч-4, без сомнения. Дымовая труба сварная; на крыше будки нет крючков. Родной номер, скорее всего, в диапазоне 300-420. (2015-09-25 23:49:24)
| | С. Костыгов: | Да, это Кч4. "Намалевали кустарно" - не совсем корректно, т.к. существовала целая система нумерации Главторфа и все паровозы этого треста вполне официально перенумеровывали. Списки соответствия номеров были, но, увы, мне удалось найти только небольшую часть их. Этого паровоза там нет, его переименовывали уже после имеющегося среза данных. (2015-09-28 09:54:56)
| | С. Костыгов: | Да, это Кч4. "Намалевали кустарно" - не совсем корректно, т.к. существовала целая система нумерации Главторфа и все паровозы этого треста вполне официально перенумеровывали. Списки соответствия номеров были, но, увы, мне удалось найти только небольшую часть их. Этого паровоза там нет, его переименовывали уже после имеющегося среза данных. (2015-09-28 10:45:56)
|
|
| Локомотивное депо в пос. Зеленый Бор. УЖД Зеленый Бор - Жодино Смолевичского торфопредприятия (фото из школьного краеведческого музея пос. Зеленый Бор), 195?
Krendel (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мотовоз и погрузка шпал на Борисовском ШПЗ, 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | Фото из музея завода. (2009-01-19 21:40:25)
|
|
| Пути перед пропиточными цилиндрами на Борисовском ШПЗ, 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | Фото из музея завода. (2009-01-19 21:46:51)
|
|
| Мотовоз на Борисовском ШПЗ, 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | Фото из музея завода. (2009-01-19 21:43:20)
|
|
| Паровоз ПТ4-425 (Кп4-448?) на Борисовском ШПЗ (фото из музея завода), 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | В техотделе завода обнаружены паспорта от паровозов: Кп-4 №448 (зав. № 4363, тендер № 01755), постройка 1955г. и ещё одного, про который знает маш. ПК. (2009-01-19 21:36:58)
| | Хелме М.: | Это паровоз серий Кп-4 не ПТ-4! (2009-01-20 16:42:46)
| | Машинист пивного крана: | У Кп должны быть таблички на сухопарнике и тендере - здесь не видно, да и труба. (2009-01-20 18:26:09)
| | Хелме М.: | Только у Кп есть крючки на крыше и они здесь хорошо видны. (2009-01-21 12:04:01)
| | Машинист пивного крана: | На другом [ ] снимке Кп4, но снимок отличается (труба без искрогасителя, есть заводская табличка на тендере). Получается что на ШПЗ было два Кп4, либо этот снимок сделан позже, а трубу заменили и оторвали табличку. (2009-01-22 19:00:11)
|
|
| Паровоз Кп4-448 на Борисовском ШПЗ (фото из музея завода), 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | В техотделе завода обнаружены паспорта от паровозов: Кп-4 №448 (зав. № 4363, тендер № 01755), постройка 1955г. и ещё одного, про который знает маш. ПК. (2009-01-19 21:34:57)
| | Дмитрий: | Не 452 случайно? (2009-01-20 19:26:57)
| | Машинист пивного крана: | > Не 452 случайно?
ПТ4-425 (2009-01-20 20:25:52)
|
|
| Погрузка шпал на Борисовском ШПЗ, 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | Фото из музея завода. (2009-01-19 21:50:03)
| | kirill: | кран просто прелесть  (2011-04-03 12:53:09)
|
|
| Мотовоз ТУ2МК-274 на Борисовском ШПЗ, 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | Фото из музея завода. (2009-01-19 21:51:58)
|
|
| Мотовоз-гибрид ДМ54/МУз4 (?) с поездом с торфом, Березинское т/пр, 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | Фото из музея торфопредприятия. (2009-01-19 21:54:17)
| | Shimanski: | МУз4 (2009-01-20 03:24:49)
| | Леший: | Это не МУЗ. Компоновка та же, но будка больше и рама значительно длиннее. (2009-01-20 16:34:54)
| | Александр Корсаков: | Пожож на ДМ54, но с капотом от "бензинового" МУЗа (2009-01-22 09:51:58)
| | Машинист пивного крана: | Похож на ДМ-2 https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=157524&LNG=RU#picture (2021-04-02 12:11:10)
| | лёха: | Переименовываем? (2021-04-02 12:46:58)
| | Машинист пивного крана: | Не стоит, похож да не совсем (2021-04-05 14:46:05)
|
|
| Диспетчерская, Березинское т/пр, 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | Фото из музея торфопредприятия. (2009-01-19 21:55:37)
|
|
| Погрузка торфа, Березинское т/пр, 19??
В. Турченко (колл.)
| В. Турченко: | Фото из музея торфопредприятия. (2009-01-19 21:58:05)
| | Павлов С. С.: | О торфопогрузчик, как в выксе : [] !!! (2009-01-20 21:09:25)
|
|
| Торфобрикетный завод в Старобине (плакат), 200?
Георгий Капустников (колл.)
| Нучозин: | То есть сырье подвозят самосвалами ? (2007-08-11 12:44:39)
| | Бичель Валерий: | Скорее всег, будет что-то похожее на недостроенный бассейн посреди болота))))))))) (2007-08-12 03:08:45)
| | Дм. Сутягин: | Да какими самосвалами - БелАЗами! Интересно, а утонувший в торфяном болоте БелАЗ будет хоть чуть-чуть торчать над поверхностью или скроется целиком? ;-) (2008-01-27 05:53:45)
| | ASR82: | Если на Белазе торф возить, надо нарастить борта на несколько метров, чтобы грузоподъемность использовать в полной мере, хотя при этом он еще быстрее утонет. (2008-01-27 05:54:03)
|
|
| Немецкий паровоз в Кобыльнике (сейчас пгт. Нарочь), 1916 г
Павел (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ВП4 в депо Смолевичи, VIII.1962
Панфёров В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ВП4 в депо Смолевичи, VIII.1962
Панфёров В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Состав с ТУ6А, груженный торфом, идёт на Седчу, 1989 г
Панфёров В.
| Машинист пивного крана: | тепловоз ТУ6А (2010-11-04 23:35:40)
|
|
| ТУ6А-0442 с полувагонами идёт из Седчи в Маховку, 1989 г
Панфёров В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| ТУ6А с торфом идёт на торфобрикетный завод в Седчу, 1989 г
Панфёров В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ8, Руденск, Сергеевичское т/пр, VII.2001
Yurij P.
| Егоров С. Н.: | Это ТУ8! (2009-05-10 19:33:54)
| | Кайсин И.А.: | Тепловоз (2016-03-26 15:38:48)
|
|
| Тепловоз ТУ8, Руденск, Сергеевичское т/пр, VII.2001
Yurij P.
| Кайсин И.А.: | Тепловоз (2016-03-26 15:39:13)
|
|
| Депо, Руденск, Сергеевичское т/пр, VII.2001
Yurij P.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция, Руденск, Сергеевичское т/пр, VII.2001
Yurij P.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсы уходят в озеро Птичь, УЖД Седча - Птичь, 2005 г
1779
| Соколов Сергей: | Неплохо, и давно так? (2006-03-16 20:16:25)
| | Алексей: | На тепловозе и сразу в речку, купатся. (2006-03-17 03:34:26)
| | Ibos: | А как это снято? (2006-03-18 19:38:10)
| | Stavrik: | фотожаба (2006-05-02 19:25:15)
| | Игорь из Кишинёва (Дизель: | Класс, хотя ти грустно.А там сейчас ещё что-то осталось? (2008-01-27 05:53:54)
| | MORGENSTERN™: | Почему-то я тоже склонен к версии Ставрика:
А) применен фильтр (не надо отговариваться он тут есть 100%)
Б) на том берегу не видно, что этот путь идет дальше.
В) обратите внимание на рельсы, они, то светлые, то темные. Либо тут идет смазывание (или штамп), либо такой "выборочный" накат сделан шагающим
мотовозом!
И ЧТО ЭТО ЗА "ПЕРЬЯ" НА ВСЕМ СНИМКЕ??? (2008-04-09 15:05:10)
|
|
| Мотовоз ЭСУ2А с поездом с "военнопленными", Смолевичи (кадр из фильма "Человек войны), 2005 г
Видеоархив сайта " Паровоз ИС"
| IAGSoft: | ЭСУ классифицируется как мотовоз? (2008-09-03 18:26:36)
| | Зиновьев Д.: | Да. (2008-09-03 18:26:43)
| | Павлов С. С.: | ЭСУ2А в 42 году, да еще и у немцев - класс !!! А я еще видел ЭСУ2А в фильме Господа Офицеры : Спасти императора, он бы у белых казаков в 1917 году. Вобщем киношники блещут своими познаниями в области железных дорог и П.С. на них эксплуатирующимся. (2008-09-03 18:42:06)
| | Нучозин : | Да, ладно, вам, Павлов. Фактура в нынешних фильмах - не самое главное. Откуда им взять паровозы-мотовозы 40х годов ? Срочно отреставрировать ? Нехай хоть на Студерах немпехота катается, да фанерой башни Т-55х обшивают, лишь бы кино было хорошее. Кстати, этот фильм-неплох, хотя бы из-за узкоколейного контента. (2008-09-03 21:06:15)
| | Павлов С. С.: | Меня кстати Сергеем зовут. И кстати да, фильм хороший (и не только из-за УЖД контента). Но вот когда видиш в кадре современный мотовоз или танк Т-72 или САУ-3 перекрашеные в камуфляж с немецкими крестами, то это вызывает только улыбку ! А взять могли в ПЖМЗ, ведь один из эпизодов фильма Диверсант : Конец войны там снимали. И пусть паровоз КЧ и демиховские вагоны и бочка сделаны после войны, но вот смотрелось это все очень правдоподобно, а вот ЭСУ никак не смотрится ! (2008-09-03 22:09:18)
| | ANTA: | [С транслита] Полностю согласен, с Сергеем, в кино лепят часто откровенную халтуру, заметную даже профану. (2008-09-03 23:45:08)
| | Зиновьев Д.: | Достаточно было ВООБЩЕ НЕ ПОКАЗЫВАТЬ мотовоз. (2008-09-04 02:03:49)
| | Адамович Е.: | Там недалеко от поселка Усяж есть студия Беларусьфильм. В прошлом году там снимали "Господа Офицеры: Спасение императора". (2008-09-04 15:03:10)
| | Дементьев Евгений : | А меня, кстати, зовут так, как обозвался там ... внизу. Рад с вами познакомиться, Сергей.
Есть два понятия в кино, ну, так, вообще, как я понимаю: "Искусство КИНО" и "Искусство кинопроизводства". Грубо говоря, для первых важна суть кинопроизведения, для вторых - форма (какая разница какой там реквизит !!). Есть масса фильмов, где одно не совпадает с другим, и наоборот... вы поняли, о чем я. Сабжевый фильм не есть ни то, ни се.
Уж Искусством КИНО его, конечно, не назовешь.
На сем и закончим. (2008-09-05 01:46:23)
| | TOPruslan: | А где этот фильм скачать или посмотреть. Я видел отрывки, где ЭСУ изуродовали под какой то бронипоезд, только генератор торчал(кришка) (2008-09-06 17:17:07)
| | Зиновьев Д.: | Я скачал через emule. (2008-09-06 18:41:31)
|
|
