| Полуразрушенный стрелочный пост, ст. Центральная, Свердловская ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, Екатеринбург, 4.XI.2009
IAGSoft
| IAGSoft: | Не использовался уже много лет. Окончательно будка снесена во время реконструкции зимой 2009-2010. (2011-09-18 10:35:05)
|
|
| Реконструкция ст. Центральная, Свердловская ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, Екатеринбург, 4.XI.2009
IAGSoft
| Абрамкин Сергей: | А вагон тоже реконструируют?) (2012-07-12 15:06:34)
| | IAGSoft: | Из вагона сделали импровизированную платформу:
[ ]
[]
[] (2012-07-12 15:28:36)
|
|
| Участок Юбилейная - Пионерская во время реконструкции, Свердловская ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, Екатеринбург, 4.XI.2009
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| О.п. Солнечная, Свердловская ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, Екатеринбург, 4.XI.2009
IAGSoft
| IAGSoft: | Идет небольшая реконструкция. (2015-07-21 21:50:18)
|
|
| Ст. Юбилейная, Свердловская ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, г. Екатеринбург, 4.XI.2009
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Юбилейная во время реконструкции, Свердловская ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, г. Екатеринбург, 4.XI.2009
IAGSoft
| IAGSoft: | Сейчас называется "Пионерская".
Столбы красивые жалко.
(2018-07-08 19:52:39)
|
|
| Кузов вагона ПВ40Т, используемый как бытовка, г. Нижний Тагил, 7.XI.2009
IAGSoft
| IAGSoft: | Район вагонного цеха ПЖТ ВГОКа. (2009-11-08 11:30:30)
|
|
| Тепловоз ТУ2-092, депо ст. Свердловск-Сортировочный, 12.XI.2009
кнут
| IAGSoft: | Здорово! Я так и не выбрался на Сортировку его снять... (2009-11-13 13:06:52)
| | IAGSoft: | Старичок взял две звезды разом! (2009-11-14 20:33:20)
|
|
| "Малыш в царстве великанов". Тепловоз ТУ2-092, депо ст. Свердловск-Сортировочный, 12.XI.2009
кнут
| Shimanski: | Везёт вам. Снег есть.. а нас тут снегом и не пахло..
А то что тепловоз стоит не на рельсах, это жаль... (2009-11-13 03:16:15)
| | кнут: | > А то что тепловоз стоит не на рельсах, это жаль...
Депо то не узкоколейное (2009-11-13 06:56:53)
| | Борька: | Похоже малыша скоро будут резать ... (2009-11-13 11:46:02)
| | Орест: | А зачем его резать??? Что взамен будет? (2009-11-13 16:27:08)
| | Shimanski: | Ну на постаменте извините тоже тепловозы и паровозы на рельсах стоят.. а тут...
Варварство.
Этот резать не будут. Второй порежут.
А на ДЖД будет скорее всего новая камбарская пор...графия. (2009-11-13 18:39:57)
| | TУ2: | > Ну на постаменте извините тоже тепловозы и паровозы на рельсах стоят.. а тут...
Варварство.
Этот резать не будут. Второй порежут.
А третий ?
(2009-11-13 20:50:19)
| | кнут: | Этот идёт на списание, правда судьба его ещё не решена то ли в лом, толь на постамент.№141 ещё пару дней назад стоял недалеко на платформе правда сей час его тут нет, а искать времени не было, но говорят что его ТР-ить будут а №236 видать на реконструкции работает.Вобщем надежда умирает последней! (2009-11-13 21:34:30)
| | IAGSoft: | На реконструкции почти все пути сняты, работать просто негде. На третьем пути стоят вагоны, которые работали в сезон + "Пафаваг-платформа". Возможно, что 236 стоит в помещении депо. Наскока я понимаю, на ходу был только этот (092). (2009-11-13 21:42:27)
| | кнут: | На ДЖД Раньше в депо ставили на зиму всегда живого, а на улице стоял нерабочий(эт когда я там занимался) (2009-11-13 22:02:14)
| | IAGSoft: | > Раньше в депо ставили на зиму всегда живого, а на улице стоял нерабочий
Прошедшим летом, всё-таки ходил 092й, а 236й стоял в внешне плохом состоянии []
(2009-11-16 10:20:48)
| | DenisKo: | 141 здесь никогда не было! Он стоял и стоит на ДЖД и в будущем пойдёт на памятник, установят рядом с ДЖД. 092 и 236 будут ремонтировать, 236 хотели даже отправить куда-то в Коломну вроде для полной модернизации. Но сейчас пока говорят что денег нет (2009-11-30 23:15:26)
|
|
| "Коллеги". Тепловоз ТУ2-092 и электровоз ПБ21-01, депо ст. Свердловск-Сортировочный, 12.XI.2009
кнут
| кнут: | Если быть точнее ПБ стоит в музее (2009-11-12 23:00:52)
| | Михаил Степанов: | А для чего, интересно, Ту-2 номер 092 туда привезли ? На постамент поставят в качестве памятника ? Что же, если это так, похвально. Этот тепловоз действительно того заслуживает. Шутка ли: 49 лет (с 1960 по 2009) проработал на Свердловской ДЖД !
Хотя, может быть, логичнее было бы поставить его на постамент там, в ЦПКиО.
(2009-11-13 11:45:42)
| | IAGSoft: | Разрежут скорее всего... (2009-11-13 13:05:45)
| | Ирина: | Вроде как на ремонт привезли, вместе с №236
(2009-11-13 21:29:57)
| | кнут: | > Вроде как на ремонт привезли, вместе с №236
А я со слов работников ТЧ-5 понял что на платформе №141 был (2009-11-13 21:48:40)
| | DenisKo: | 236 стоит на платформе! (2009-11-30 23:24:46)
|
|
| Тепловоз ТУ2-092, депо Свердловск-Сортировочный, 12.XI.2009
кнут
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельс УЖД, 1875 года выпуска, музей "Демидов-Центр", г. Ревда, 14.XI.2009
IAGSoft
| IAGSoft: | Надпись на табличке:
1673. (3.) Рельс узкоколейной дороги. 1875 г. Надпись: "Демидова Н. С. З. VI МЦА 1875 года.". Сталь. Прокат. Высота 12 см. Ширина подошвы - 10 см., рельса - 5, 5 см. Производство Нижне-Салдинского завода. Передан "Демидов-центру" в апреле 2000 года Владимиром Васильевичем Козыриным.
(2009-11-15 11:04:11)
| | Шура Яроавец: | В 1875 году рельсы такого типа могли применяться ТОЛЬКО на широкой колее. Вполне себе нормальные лёгкие рельсы для обычных линий широкой колеи тех лет, никакого отношения к ужд не имеющие. Уже не первый раз приходится сталкиваться с "неправильными" музейными табличками. (2009-11-17 11:32:26)
| | IAGSoft: | С другой стороны известно, что на Ревдинском заводе по крайней мере с 1912 по 1933 годы существовал узкоколейный железнодорожный транспорт. В это время могли эти рельсы использоваться на узкой колее? (Например, на Свердловской ДЖД кое-где рельсы Р50 стоят и ничего...)
Не подскажите, где в сети можно почитать про употребление разных рельсов? (2009-11-17 12:36:13)
| | Шура Яроавец: | Позже такие рельсы вполне возможно могли использоваться на ужд, но изначально этот рельс для ужд не предназначался. Ещё и потому, что первая ужд в России возникла гораздо позже 1875года. В сети я не знаю ресурса, где бы Вы могли прочитать про употребление рельсов. (2009-11-17 14:55:15)
| | IAGSoft: | > Позже такие рельсы вполне возможно могли использоваться на ужд, но изначально этот рельс для ужд не предназначался.
Тогда можно оставить этот рельс здесь?
(2009-11-17 15:16:11)
| | Шура Яроавец: | Я бы не стал. Но я не модератор. И тут уже один такй рльс из Абаканского по-моему музея оставили, хотя я писал, что он не имеет отношения к ужд, никто и слушать не стал. (2009-11-17 18:28:25)
| | Зиновьев Д.: | > Ещё и потому, что первая ужд в России возникла гораздо позже 1875года.
Это не так. Как минимум 8 УЖД открыты до 1875 г. Например, Урочь - Архангельск и Чудово - Старая Русса. (2009-11-17 18:57:16)
| | Шура Яроавец: | Ну хорошо, с этими ужд я напутал, просто зациклился на 750мм  . Но хочу сказать, что ПМСМ есть одно больше заблуждение принимать обычные старые рельсы лёгких типов за узкоколейные. Раньше лёгким считался рельс (на вскидку) весом 18 фунтов в одном погонном футе (для широкой колеи). Однако были рельсы и ещё легче. Надо найти сортамент того времени и посмотреть по размерам чему соответствует размеры этого рельса. У меня валялся где-то, но искать его сейчас нет возможности. (2009-11-17 19:27:31)
| | IAGSoft: | Моё личное мнение. Нет чёткого разделения (как я понимаю) на "узкие" и "широкие" рельсы. Один и тот же рельс может использоваться, как на широкой, так и на узкой колее. Поэтому рельсы (пусть и "тяжёлые"), которые использовались/используются на УЖД, могут быть представлены в галерее. (2009-11-17 21:29:36)
| | железный дорожник: | Моё личное мнение. Рельсы, которые изначально не предназначались для ужд, здесь не должны быть представлены. Чёткое понимание вполне себе присутствует. Современные специальные рельсы для ужд существуют и они никогда не могут быть использованы на широкой колее в силу своей лёгкости. Это было и раньше. Зато ширококолейные рельсы всегда можно использовать для ужд. (2009-11-17 22:57:29)
| | IAGSoft: | Два вопроса.
Т.е. если УЖД путь уложен рельсами Р50, то этот путь и выкладывать здесь нельзя? (Например, фото [])
Как определить, специальный это рельс для УЖД или "универсальный"? (2009-11-17 23:03:17)
| | Владимир Николаевич: | Хороший рельс, пусть останется! Возможно, на другом его конце было написано, для какой дороги он предназначался. (2009-11-17 23:45:31)
| | ЯР: | размеры подходят по тип IV-a вес 30, 9 кг за погонный метр - такие рельсы использовались на ж.д. с 1868 года тип 22 1/2 (фунтов/пог.м.) и применялись на широкой колее (2009-11-21 18:19:42)
| | Владимир Николаевич: | И источник укажете? (2009-11-23 00:51:12)
| | ЯР: | Технический справочник железнодорожника т.5 стр.54 таб. 3 (2009-11-26 07:39:16)
|
|
| Рельс УЖД, 1928 года выпуска, музей "Демидов-Центр", г. Ревда, 14.XI.2009
IAGSoft
| IAGSoft: | Надпись на табличке:
1675. (5.) Рельс узкоколейной дороги. 1828 г. Надпись: "HOESCH 1928." Сталь. Прокат. Высота 9, 5 см. Ширина подошвы - 8.2., рельса - 4, 7 см. Заводское производство. Западная Европа. Передан "Демидов-центру" в апреле 2000 года Владимиром Васильевичем Козыриным. (2009-11-17 09:56:32)
| | IAGSoft: | Инетересно, что вчерашний рельс, хоть и вызвал споры, но набрал свои 26 баллов. А сегодняшний - набирает ноль... (2009-11-18 21:51:58)
|
|
| Рельс УЖД, 1897 года выпуска, музей "Демидов-Центр", г. Ревда, 14.XI.2009
IAGSoft
| IAGSoft: | Надпись на табличке:
1678. (8.) Рельс для узкоколейной дороги. 1897 г. Надпись: "Демидова Н. Т. З. 1987 Г. СТАЛ.". Сталь. Прокат. Высота 8, 8 см. Ширина подошвы - 7, 5 см., рельса - 4, 2 см. Производство Нижнетагильского завода. Передан "Демидов-центру" в апреле 2000 года Владимиром Васильевичем Козыриным. (2009-11-20 22:15:35)
|
|
| "С Новым Годом!" Паровоз-памятник Кч4-328 (подписан как Кч4-2343) возле ДК Железнодорожников, г. Екатеринбург, 28.XI.2009
IAGSoft
| Ирина: | Отлично! Создает новогоднее настроение Всех с Новым годом! Пусть год грядущий принесет больше счастья и удачи, нежели предыдущий! Побольше редких и интересных кадров. Если запастись энергией и оптимизмом, то все трудности преодолеем (2009-12-31 12:23:36)
| | Скептик: | Только этот кадр ни разу не редкий... (2009-12-31 12:53:42)
| | кнут: | Пусть на Вашем тигре будет меньше чёрных полосок! (2009-12-31 19:35:14)
| | Ирина: | [] Тиграми не рождаются! (2009-12-31 21:01:03)
| | ел: | С Новым годом! (2010-01-02 00:03:25)
| | правдоруб: | С Новым Годом! Только зачем писать подсчитанный бортовой номер? Он ставился на памятник как Кч4-431. (2010-01-02 02:12:28)
| | IAGSoft: | На всех фото в этой галерее он назван либо "Кч4-328", либо "Кч4-328 (подписан как Кч4-2343)". Про номер 431 слышу в первый раз. (2010-01-02 11:17:11)
|
|
| Паровоз-памятник Кч4-328 (подписан как Кч4-2343) на фоне ДК Железнодорожников, г. Екатеринбург, 28.XI.2009
IAGSoft
| IAGSoft: | С Рождеством! (2010-01-06 21:27:15)
|
|
| Паровоз 157С-63 в парке Энгельса, Екатеринбург, 28.XII.2009
IAGSoft
| IAGSoft: | Ночной снимок. (2011-05-17 22:12:44)
| | Холодов И.: | На превью все норм, а при открытии вандализм ужасает, пожалуй, нельзя вот так ставить технику на растерзание хулиганам, но никакого решения этой проблемы нет. (2011-05-18 07:17:47)
| | IAGSoft: | > Из парка Энгельса чуть было не увезли старинный паровоз
Новость на е1: [] (2013-07-08 07:43:32)
| | Ирина: | Писали, что паровоз из парка им. Энгельса отреставрируют и передадут в музей в депо Свердловск-Пассажирский. (2013-07-08 10:28:46)
| | IAGSoft: | А кому принадлежит паровоз? Городу? Если он был на Алапаевской или Калатинской дороге, то РЖД не имеет на него никаких прав так-то... (2013-07-08 20:32:08)
| | IAGSoft: | [] - мнение СПК (2013-07-09 18:23:37)
|
|
| Рельсовый новогодний аттракцион в ледовом городке на Площади 1905 года, г. Екатеринбург, 13.I.2010
IAGSoft
| LL: | Ледовый городок, ледяные скульптуры, аттракционы это всегда красиво. ☃ Управление аттракционом ведется с расстояния.
(2010-01-17 17:29:39)
| | IAGSoft: | Управление в будочке, что виднеется за первым "паровозиком". (2010-01-17 18:58:23)
|
|
| Шахтная вагонетка у историко-краеведческого музея г. Асбест, 17.I.2010
IAGSoft
| IAGSoft: | ВГ-0.7? МПК, можете определить? (2010-03-03 09:05:46)
| | Машинист пивного крана: | Я в подземельях не очень разбираюсь... (2010-03-06 21:06:02)
| | Дементьев Е.: | А музей прямо во дворах жилых домов расположен ?? Как-то необычно. (2010-03-07 00:30:32)
| | IAGSoft: | Музей расположен на перекрёстке Ладыженского/Мира. Снято с угла перекрёстка, снять на фоне музея не получилось. (2010-03-07 16:22:19)
| | IAGSoft: | > Я в подземельях не очень разбираюсь...
Жаль...
(2010-03-07 16:24:43)
|
|
| Удостоверение юного железнодорожника первого года обучения, Малая Свердловская железная дорога, 1980 г., 21.I.2010
кнут
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ2-236, депо Свердловск-Сортировочный, 21.I.2010
кнут
| IAGSoft: | Ждем комментериев от Вивьен! ;) (2010-01-24 10:32:37)
| | некто: | Какова его дальнейшая судьба? (2010-01-24 14:39:26)
| | Павлов С. С.: | Главное чтобы уродца из него не сделали, как это произошло с иркутскими тепловозами !!! (2010-01-24 22:28:32)
|
|
| "Малыш и его сердце". Тепловоз ТУ2-236 в депо ст. Свердловск-Сортировочный, 21.I.2010
кнут
| Павлов С. С.: | Ничего себе малыш ? Кстати что то у него очень потрепаный вид ? Чувствуется рука вандалов. (2010-01-28 11:49:52)
| | кнут: | По сравнению с ВЛ11 стоящими рядом смотрится малышом (2010-01-28 14:09:45)
| | Павлов С. С.: | Я знал что ответ будет примерно таким. Но при чем тут ВЛ11, а ? Широкая колея - это широкая колея, а узкая это узкая и сравнивать их по меньшей мере неуместно (по крайней мере таково мое мнение). Вещи эти абсолютно разные и с абсолютно разными задачами, нормами, весами правилами, и т.д. и т.п. Разве что принцип действия одинаковый, это все равно что сравнивать ТУ-134 и МИГ-29 и при этом называть МИГ-29 малюткой. Вот совсем другое дело когда Малюткой например называют ТГК2 или ТГМ23В. (2010-01-28 14:27:59)
| | Shimanski: | А какова его дальнейшая участ? Не печальна ли? Уж не резать ли его хотят??? (2010-01-28 17:40:17)
| | Ирина: | Малыш!! (2010-01-29 20:59:19)
| | ANTA: | {С транслита} Хе-хе, Ту-134 надо сравнивать с Ан-2. (2010-01-30 22:30:33)
| | Ларионов Олег: | Что с ним будут дальше делать? А как же ДЖД? Кто там ездить будет? Только 141? (2010-01-31 08:26:23)
|
|
| Удостоверение юного железнодорожника второго-третьего года обучения, Малая Свердловская железная дорога, г. Свердловск, 1983 год, 21.I.2010
кнут
| IAGSoft: | На фото, как я понимаю, автор? ;) (2010-02-05 18:41:27)
| | Е. Аулов: | А в 83-м году в сентябре был 31 день? (2010-02-05 19:31:13)
| | IAGSoft: | Прикольно. Скорее всего - ошибка (2010-02-05 19:35:48)
| | кнут: | В этом то и вся эксклюзивность данного документа (2010-02-07 00:22:05)
|
|
| Тепловоз ТУ2-236, депо Свердловск-Сортировочный, 21.I.2010
кнут
| ABSip_8637: | Его будут востонавливать? Вот бы здорово! В живых, вроде бы, только один и остался. Красавец! (2010-03-26 20:20:46)
| | ДС: | Ещё 141 (2010-03-27 18:14:21)
|
|
| Свидетельство на право управления тепловозом ТУ2, Малая Свердловская железная дорога, 1983 год, 22.I.2010
кнут
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
