| Тепловоз ТУ8МБ-0180, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
PAShA
| TOPruslan: | Я смотрю беларусы начали по полной себе такие тепловозы клепать. Правдо скоростной режим 45км/ч меня смущает. Быстрее ходили Тушки !
Ту6 с ЯМЗ и родной коробкой разгонялся до 72 км/ч... Это учесть плохую дорогу. На прямой можно было газу поддать на 5-ой передаче. (2011-01-18 03:20:15)
|
|
| Тепловоз ТУ8МБ-0180 на выезде с торфяного завода, 19.IX.2010
PAShA
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Заброшенный вагон ПВ модели 43-0011, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
PAShA
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Узкоколейная цистерна ВЦ-20 модели 45-046, Сергеевичское т/пр, 19.IX.2010
PAShA
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пульт тепловоза ТУ8МБ-0180, Сергеевичское т/пр, 19.IX.2010
PAShA
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Снегоочиститель ПС1, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
PAShA
| Машинист пивного крана: | ПС1 (2011-01-15 08:40:25)
|
|
| Тепловоз ТУ8МБ-0180 на въезде на станцию, Сергеевичское т/пр, 19.IX.2010
PAShA
| Адамович Е.: | Красавец! (2011-01-18 22:55:43)
|
|
| Салон заброшенного вагона ПВ модели 43-0011, Сергеевичское т/пр, 19.IX.2010
PAShA
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ8МБ-0180 на выезде с торфяного завода, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ8МБ-0180, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Салон пассажирского вагона ПВ модели 43-0011, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Дм. Сутягин: | Забавная система отопления у этого вагончика. 
Кстати, он ПВ40, а не ПВ48. (2012-03-31 22:11:54)
|
|
| Пассажирский вагон ПВ модели 43-0011, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Машинист пивного крана: | ПВ40 (2012-03-31 13:36:03)
|
|
| Тепловоз ТУ8МБ-0180, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Правденский, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дозатор модели 42-074, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ8МБ-0180, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Снегоочиститель ПС1, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ8МБ-0180, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пассажирский вагон ПВ40, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон модели 42-078, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
леха
| Машинист пивного крана: | модель 42-078 (2012-04-10 11:48:09)
|
|
| Узкоколейные цистерны ВЦ-20 модели 45-046, Сергеевичское т/пр, 19.IX.2010
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТУ8МБ-0180, УЖД Сергеевичского т/пр, 19.IX.2010
PAShA
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дрезина в конце путей месторождения Гало-Ковалёвское Сершеевичского т/пр, 1.V.2011
Krendel
| TOPruslan: | Слушайте, а как там состояние путей? Я наблюдаю бетонные шпалы :о (2011-05-15 14:43:54)
| | Krendel: | Ну бетонные шпалы е являются показателем состояния пути - они тоже имеют ограниченный срок службы. Им годов 30 наверное, не меньше. А путь там разной степени ушатаности, по в принципе ничего так))) (2011-05-15 19:26:36)
| | TOPruslan: | Я бы так не говорил ... Шпалы и крепление рельс очень сильно сказываются на скоростной ежим и устойчивость ПС . С нормально уложенным путём на бетонных шпалах куда безопаснее и приятнее ехать, нежели на гнилых деревянных....
(2011-05-15 21:25:32)
| | Krendel: | Вот вы сами частично и ответили на свой вопрос - для начала путь должен быть нормально уложен, что не всегда бывает) А еще многое зависит от марки рельса - На 18 сильно разбиваются стыки, по сравнению с 24-ми. По крайней мене на дрезини приходилось сбавлять ход) А там где 24 - поливаешь на всю и не паришься) (2011-05-15 22:59:13)
| | TOPruslan: | Согласен ! Здесь как раз 18-ие (2011-05-16 03:28:52)
| | TOPruslan: | А Вы там смотрю девчат катаете Приобщаете к узкоколейным путешествиям ?
Согласен ! тут как раз Р-18 (2011-05-16 03:30:50)
|
|
| Дрезина на станции Центральная Сергеевичского т/пр, 1.V.2011
Krendel
| М. Беднарский: | Тормозное устройство порадовало.. (2011-05-15 10:09:55)
| | TOPruslan: | Нифига себе путь ! Если везде бы такой, так скорости были бы приличные (2011-05-15 14:41:59)
| | Krendel: | 1. Основную финкцию тормоза осуществляет кнопка глушения двигателя с магнето.
2. Главный путь станции только в прошлом году переложили снятой со станции Перегрузочная 24-кой. (2011-05-15 19:24:50)
|
|
| Сборка дрезины. Сергеевичское т/пр, 1.V.2011
Krendel
| TOPruslan: | Ребборды не маловаты? как кривую проходит ? (2011-05-15 14:40:17)
| | Krendel: | Они предусмотрительно были поставлены на заднюю ось. Спереди колею уже держут родные пионерочные. Хотя, на мой взгляд, и эти бы справились - размер реборд по высоте нормальный (2011-05-15 19:28:58)
|
|
