| Паровоз O&K №12350 (№9), ст Центральная, Свердловская ДЖД, 19.IX.2015
Pafawag
| Pafawag: | На паровозе можно прокатиться, берут всех желающих. (2015-09-24 20:03:49)
| | Raven: | Фото с телефона? (2015-09-25 12:18:34)
| | Pafawag: | Да. (2015-09-25 12:50:33)
| | Raven: | Пичаль. (2015-09-25 13:20:34)
|
|
| Т47-021 (ТУ3) с пассажирским вагоном, тупик ст. Центральная, Свердловская ДЖД, 19.IX.2015
Pafawag
| А. Малянов: | Откуда поступил ТУ3? (2015-09-25 11:25:47)
| | Кайсин И.А.: | Не надо людей путать, все же это Т47 (2015-09-25 11:47:25)
| | Raven: | Если не было официальной смены серии, это Т47. А даже если и была бы, наименование ТУ3-066 будет куда логичнее, если на то пошло. Кстати, настоящий ТУ3-021 сгинул не так уж далеко от Екатеринбурга. (2015-09-25 12:03:10)
| | Raven: | Если не было официальной смены серии, то это Т47. Настоящий ТУ3-021, кстати, сгинул не так далеко от Екатеринбурга. (2015-09-25 12:20:09)
| | Pafawag: | > Откуда поступил ТУ3?
Из Чехии.
> Не надо людей путать, все же это Т47
Все работники дороги, и взрослые, и дети называют его исключительно ТУ3. (2015-09-25 13:02:28)
| | Raven: | Ага, а пассажиры "паровозиком" и "кукушкой". ТУ3-то он, наверное, всё-таки ТУ3, но явно не ТУ3-021. (2015-09-25 13:20:07)
| | Pafawag: | Ну что я могу сделать, если это наименование уже стало почти официальным!? (2015-09-25 13:25:36)
| | Кайсин И.А.: | Думаю Т47-021 (ТУ3) всех устроит (2015-09-25 15:18:15)
| | Дементьев Е.: | Наверное бывали такие случаи еще, когда экспортную серию локов впоследствии переиндексировали в соотв. с пожеланием заказчика. В нашем случае, те, что переехали в СССР, открыли собой новую серию начиная с 001, те, что остались в Ч(СС)Р имеют свои номера. Я к тому, что чешский номер здесь более логичен.
Вот интересно, венгерский Д1 дизель, наверное, выпускался и для Венгрии, и для других стран, имея, видимо, другой индекс ? Вопрос хоть и не теме галереи, но, может, как пример. (2015-09-25 17:26:16)
|
|
| Сцепка пассажирских вагонов Pafawag 3Aw, ст. Центральная, Свердловская ДЖД, 19.IX.2015
Pafawag
| Pafawag: | Хорошо видно состояние вагонов - слева - бывший челябинский, справа - свердловский. (2015-09-24 20:32:02)
| | Дементьев Е.: | Снаружи - да, а внутри ? Сфотографировали ? Хотелось б. (2015-09-25 18:10:26)
| | Олег: | Такие вагоны скорость в 100 км/ч выдержат?С колесами ничего не случится?Естественно при движении по очень хорошему пути на ж/б шпалах и сварными швами.
И на вагоне с левой стороны , обозначение-плацкартного вагона... он действительно плацкартный? (2015-09-25 20:33:26)
| | tallart: | 3. Это шутка-юмора такая, или всер`ёз интересуетесь?! (2015-09-25 20:43:34)
| | Олег: | Интересуюсь.мне многое интересно. (2015-09-25 20:48:42)
| | Дементьев Е.: | Если лок, который был предназначен их таскать под макс скорость 50 км/ч был построен, то 100 км/ч... это, действительно, шутка , или уж совсем " многое интересно" ? (2015-09-25 21:21:46)
| | tallart: | 5 ЕМНИП рекорд средней скорости на УЖД (участок около 150 км, Пярну - Таллинн) был около 70 км/час, и на моторном вагоне, а не на поезде с паровозом/тепловозом во главе (и то министров возили), а максимальная средняя скорость пассажирского поезда составляла около 45 км/час (тоже моторные вагоны а не поезда с локами во главе), и это в период расцвета УЖД! Ни один тепловоз/паровоз на УЖД не расчитан на скорость, о которой вы спрашиваете  (2015-09-25 22:59:15)
| | Pafawag: | > Снаружи - да, а внутри ? Сфотографировали ? Хотелось б.
Нет. Но в челябинском в целом удовлетворительно, заходил. Лавки покрашены конечно так себе, и кусок обшивки двери во втором тамбуре (нерабочем) оторван. Ну про электрощит и говорить нечего. Будут восстанавливать. (2015-09-26 12:09:21)
| | Pafawag: | > Такие вагоны скорость в 100 км/ч выдержат?С колесами ничего не случится?Естественно при движении по очень хорошему пути на ж/б шпалах и сварными швами.
Не знаю... Но на наших УЖД такая скорость и не нужна.Тем более что состояние пути не позволяет. Разве что на зарубежных.
> И на вагоне с левой стороны , обозначение-плацкартного вагона... он действительно плацкартный?
Зачем ДЖД плацкартный вагон, тем более что длина её два километра? (2015-09-26 12:14:38)
| | Raven: | "Именно в Эстонии был установлен рекорд скорости движения по железной дороге колеи 750 мм. В 1936 году автомотриса преодолела расстояние от Таллина до Пярну (146 км) за 2 часа 6 минут. Средняя скорость движения составила 69 км/час, максимальная достигнутая скорость — 102, 6 км/час!" [ ] (2015-09-26 13:20:57)
| | steammer: | Сколько помню, мотриса, построенная в 1930-тих в Лиепайских мастерских, достигала скорости 70 км/ч на колее 600мм, с еще слабым верхнем строением пути, чем 750мм под ТУ2 в Эстонии, который разогнали тоже до 70 км/ч. (2015-09-26 13:31:33)
| | Pafawag: | А будет ли комфортно пассажирам, когда при больших скоростях сцепка между вагонами стандартная? Ведь уже на ~20 км ощутим удар буферов друг о друга. (2015-09-26 14:06:48)
| | steammer: | Удержание состава в вытянутом состояние это навык машиниста а не свойство сцепки. (2015-09-26 16:58:46)
| | Олег: | Можно я немножко расскажу.К примеру создать новую узкоколейную трассу, с идеальным состоянием пути.Для неё построят в Китае локомотивы, способные развивать скорость более 100 км\ч .Вот и интересуюсь, смогут ли такие вагончики бегать 100 км/ч.Ну нет , так нет ))) закажем в Китае. (2015-09-26 18:35:03)
| | ANTA: | {С транслита} П.7 Почему? Паровоз Гк разгонялся до 75 км/ч. Моторные вагону только до 60. Просто паровоз временами подменял состав "Мульги експресс" с моторным вагоном воглаве, а поскольку разгон паровоза был медленнее чем дизеля то в графике он держался именно благодаря более высокой скорости. Кстати на том-же участке пути, тобуш ТЛН-Пярну во время испытаний ТУ2 умудрялись разгонять до скорости 76 км/ч по другим данным даже до 80-ти. (2015-09-26 21:52:53)
| | ANTA: | {С транслита} П.3 Возможно действительно плацкартный вагон, ибо такие имелись реально, как собственно и купейные, в последних было 10 спальных мест, и полки как и купе располагались диагонально, чтобы хватало места вовсю длину развалиця, а не свернубшись кольцом как змея. (2015-09-26 21:57:18)
| | Олег: | ANTA, Спасибо за ответ! (2015-09-26 22:11:27)
| | Олег: | ANTA, Интересно, где использовались по назначению купейные вагоны.именно по назначению? Ну что бы сутки в вагоне ехать. (2015-09-26 22:14:03)
| | tallart: | 15 Я писал про СРЕДНЮЮ а не максимальную скорость (2015-09-27 12:02:41)
| | tallart: | > {С транслита} П.7 Почему? Паровоз Гк разгонялся до 75 км/ч.
Я писал про СРЕДНЮЮ а не максимальную скорость Естественно, что могли разгонятся более 50 км/час, но не 100, как было в вопросе. (2015-09-27 12:05:59)
| | ANTA: | {С транслита} П.18 Ну такой поезд ходил к примеру во времена расцвета УЖД в Естонии. и ездил ночйу из Таллинна в Пäрну и дальше в Вилйанди, или наоборот, а дальше может быть и в Валга, вовсяком случае протяженност пути была пару сотен км, а то и больше, учитывая невысокую среднюу скорость и остановки у каждого столба, то пассажиры от начальной до конечной станции, могли по человечески выспаця. Ето знаю потому, что у одного моего приятеля тетушка в молодости работала проводницей в (2015-09-27 14:11:04)
| | ANTA: | {С транслита} таком поезде. Аналогичнуе поезда были и в довоенной Естонии, ибо уже тогда имелись в наличии спальные вагоны. (2015-09-27 14:14:35)
| | ANTA: | {С транслита} П.20 В етом Вы правы, но я имел в виду опятьже именно максималку, с которой возможно ездить по УЖД. Так что приношу свои извинения ежели что не так.)) (2015-09-27 14:17:41)
| | Krendel: | Господа, а где, собственно, вы здесь увидели обозначение плацкартного вагона?) Значок, что изображен трафаретом, обозначает место, под которым располагаются домкраты для замены телег и прочего ремонта. (2015-09-27 19:06:11)
| | Pafawag: | Других знаков я здесь не вижу. (2015-09-28 12:17:58)
|
|
| Тепловоз ТУ10-013, ст. Центральная, Свердловская ДЖД, 19.IX.2015
Pafawag
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон Pafawag 3Aw "Малахит", ст. Центральная, Свердловская ДЖД, 19.IX.2015
Pafawag
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон Pafawag 3Aw "Юность", ст. Центральная, Свердловская ДЖД, 19.IX.2015
Pafawag
| Pafawag: | Бывший челябинский. (2015-09-24 20:40:45)
| | IAGSoft: | Так как мы фагоны пишем в ФМБ:
Пафаваг []
или Pafawag []
?
(2015-09-26 19:47:28)
| | IAGSoft: | Так как мы такие вагоны пишем в ФМБ:
Пафаваг []
или Pafawag []
?
(2015-09-26 19:50:15)
| | Зиновьев Д.: | Исправил все Pafawag'и на "Пафаваги". (2015-09-26 23:21:01)
|
|
| Разукомплектованный электрощит челябинского Pafawag 3Aw, ст. Центральная, Свердловская ДЖД, 19.IX.2015
Pafawag
| Pafawag: | Извиняюсь за качество, освещение было очень плохое. (2015-09-24 20:45:05)
|
|
| Тепловоз ТУ7А-3355 с пассажирским поездом на участке Пионерская - Юбилейная, Свердловская ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, Екатеринбург, 27.IX.2015
IAGSoft
| IAGSoft: | Последний день работы в сезоне 2015 года. (2015-10-17 21:43:51)
| | TOPruslan: | Вот нафига ? Бедный тепловоз  (2015-10-24 06:35:34)
|
|
| "Северная" опора кабель-крана над карьером "Старая Линза", Шабровский тальковый комбинат, пос. Шабровский, Екатеринбург, 24.X.2015
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Остатки пути в районе карьера Старая Линза, Шабровский тальковый комбинат, пос. Шабровский, Екатеринбург, 24.X.2015
IAGSoft
| Konstanz: | Подвижной состав порезали? (2015-11-12 06:35:22)
| | IAGSoft: | Не знаю, что творится в депо. Около Старой Линзы остался один думпкар. (2015-11-12 11:32:52)
|
|
| Путь от депо и бывшего перегруза в сторону Старой Линзы, Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Заброшенные думпкары модели 47-641, Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тросы и грузовая тележка кабель-крана над карьером "Старая Линза", Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| IAGSoft: | Снято с "восточной" опоры "юго-восточной" дороги. (2016-07-19 21:33:06)
| | IAGSoft: | Кабель-кран демонтирован. Видимо, на металлолом. (2017-12-01 17:47:32)
|
|
| Путь от депо и бывшего перегруза в сторону Старой Линзы, Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Остатки крепления лебёдки верхней станции "канатно-рельсовой" дороги в карьере "Старая Линза", Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| IAGSoft: | В старые времена этот "гараж" был закрыт, снимок сделать было невозможно. Как не странно - спасибо вандалам... (2016-08-29 21:15:14)
| | руслан: | Нанотехнологии хранили... (2016-08-30 14:17:07)
| | IAGSoft: | 2. У Петросяна шутить учились? (2016-08-30 15:39:14)
| | руслан: | Да не... Хотя присутствие запираемой двери понимаю - спёрли бы что нибудь, и был бы путь в одну сторону. (2016-08-30 15:46:03)
|
|
| Останки "канатно-рельсовой" дороги в карьере "Старая Линза", Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Карьер "Старая Линза", Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| IAGSoft: | "Эпичный" кадр. В левом верхнем углу видны остатки кабель-крана, в левом нижнем углу видны остатки путей на дне карьера. (2016-08-31 09:14:37)
|
|
| "Конец пути". Полуразобранный путь от депо в сторону Старой Линзы, Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Переносные пути и ручная тележка, карьер "Старая Линза", Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| IAGSoft: | В настоящее время карьер затоплен.
(2017-06-15 23:01:47)
|
|
| Путь от депо и бывшего перегруза в сторону Старой Линзы, Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Остатки рельсовых путей на дне карьера Старая Линза, Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| IAGSoft: | В настоящее время карьер затоплен.
(2019-05-15 08:50:25)
| | Огнев О. В.: | Вместе с пилой? (2019-05-18 15:55:13)
| | IAGSoft: | 2. С пилой.
Затопление не было плановым. В одну из морозных зимних ночей порвало трубы, по которым происходила откачка. Комбинат заявил, что у них нет средств на восстановление системы. Уровень воды потихоньку поднимался. Сейчас там озеро. Зато дайверам раздолье.
(2019-05-19 09:19:45)
| | IAGSoft: | https://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/ce49aa258dee27f2e194ebecc5b77024/view.pic
(2019-05-19 09:22:23)
| | IAGSoft: | Опоры кабель-крана https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=125210 тоже срезаны:
https://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/d03df311b4d52912546aa8c0391e4b40/view.pic
(2019-05-19 09:27:07)
| | IAGSoft: | Другие фото со Старой Линзы за 2017 год:
https://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=646969
(2019-05-19 09:29:24)
| | Огнев О. В.: | Спасибо. Пила была "воспета" в одной из книг Алексея Иванова. Про причину затопления я где-то читал, но думал, мало ли, вдруг достали. (2019-05-19 12:55:23)
| | IAGSoft: | Представляю, сколько бы стоила операция по доставанию пилы. Последние годы спуск/подъем на дно был возможен только пешком. Кабель-кран не работал очень давно, его надёжность под большим вопросом. Был ещё "канатно-рельсовый лифт" https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=6717
https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=156671 Но последнее время он тоже не работал и его грузоподъёмность мне неизвестна (выдержал бы пилу).
(2019-05-19 13:28:10)
|
|
| Переносные пути и ручная тележка, карьер "Старая Линза", Шабровский тальковый комбинат, 24.X.2015
IAGSoft
| IAGSoft: | В настоящее время карьер затоплен. (2020-03-26 08:56:47)
|
|
| Строительство нового депо, Свердловская ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, Екатеринбург, 10.XII.2015
IAGSoft
| IAGSoft: | В качестве бреда можно предположить, что часть здания будет занята музеем... (2015-12-21 22:25:35)
| | Павлов С. С.: | Да ведь это ХРАМ ДЖЕДАЕВ !!! ))))))) (2016-02-04 17:05:06)
| | IAGSoft: | "Школьники смогут собирать и разбирать локомотивы":
[]
(2016-02-18 10:32:30)
|
|
| Новый вокзал Свердловской ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, Екатеринбург, 4.I.2016
IAGSoft
| IAGSoft: | [] (2016-01-19 22:28:17)
| | Odstavec750mm: | Красота! (2016-01-23 12:06:50)
|
|
| Новый вокзал Свердловской ДЖД, ЦПКиО им. Маяковского, Екатеринбург, 4.I.2016
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
