| Паровоз ОП2-290 в Лумповском леспромхозе, 1950 г
Иванцов М. (колл.)
| Иванцов М.: | Из фондов НМУР."Поезд узкоколейной железной дороги, груженый лесом, в пути на нижний склад.
СССР, УАССР. 1950-1960-е гг."
(2015-09-22 16:08:29)
| | HIWI: | Скорее всего 1950-е годы. Паровозы ОП2 оказались крайне не удачными, служили примерно 8 - 10 лет, а потом их заменяли на другие паровозы или тепловозы. (2015-09-25 12:50:42)
| | Иванцов М.: | На 1958 год в комбинате "Удмутрлес" паровозы ОП2 уже не числились, а только серий ВП, ПТ, Кч, Кв, Кп. В Постольском лпх 13 паровозов в том числе 2 серии Гр.
(2015-09-27 11:29:16)
| | Машинист пивного крана: | Паровоз ОП2-290 в Лумповском леспромхозе. 1950 год. Привяжите к https://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=5483 (2024-08-19 19:13:54)
|
|
| Снегоочиститель на базе мотовоза ДМ-54, Камбарский машиностроительный завод, 1950 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/ (2021-03-06 11:55:59)
|
|
| Перевозка пассажирского вагона, Камбарский машиностроительный завод, 1950 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/ (2021-03-06 11:52:38)
|
|
| Погрузка заготовок, Камбарский машиностроительный завод, 1950 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/ (2021-03-06 12:01:20)
|
|
| Мотовоз ТУг-4-002, Фото из фондов Воткинского краеведческого музея, 1951 г
Иванцов М. (колл.)
| Иванцов М.: | Фото из фондов Воткинского краеведческого музея. Дата снимка под вопросом это может быть 1957 или 1958 год. ЦГА УР ф.785 оп.3 д. 523 Объяснительная записка к годовому отчету за 1957г.
«В содружестве с ЦНИИ МЭ конструкторами завода разработан узкоколейный тепловоз ТУг-4 с гидромеханической передачей и нагрузкой на ось 4т. Тепловоз предназначен для работы в лесной промышленности и должен заменить паровозы. По разработанным чертежам изготовлены детали на два тепловоза. Один собран и прошел обкатку на путях завода. После заводских испытаний тепловозы будут отправлены на гос. испытания для принятия решения постановки на валовое производство.»
(2014-02-28 13:56:50)
| | Петухов Иван: | Какой красавец! Спасибо за фото! (2014-03-01 09:42:57)
| | Дементьев Е.: | Красавец, спору нет. Мог бы украсить собой многие хмурые делянки передовиков лесовального производства. Однако с принятием решения о "постановки на валовое производство.» не свезло. Тепловозы - это вам не ракеты. Воткинску свое, Камбарке - свое. (2014-03-01 10:09:38)
| | Александр: | Если память меня не подвела, он работал в Крестецком ЛПХ (Новгородская область), так ведь? (2014-03-01 15:02:46)
| | ANTA: | {С транслита} Интересный аппарат. (2014-03-01 16:46:54)
|
|
| Паровоз ВТ1, Воткинский машзавод, 1955 г
Иванцов М. (колл.)
| Иванцов М.: | Фото из фондов Воткинского краеведческого музея. (2014-02-07 23:10:44)
| | Машинист пивного крана: | Первое фото ВТ1? А на заднем плане виден локомобиль П-75. (2014-02-09 11:20:32)
| | Иванцов М.: | > Первое фото ВТ1?
Ja, jawohl. (2014-02-09 11:39:20)
| | железный дорожник: | Интересный паровоз! Топка Бельпера, наружная рама. Буковка "Т" в его названии означает наверное "тяжёлый"? (2014-02-09 12:22:43)
| | Иванцов М.: | Паровозы серии ВТ1 №№ 001 - 005 (Воткинский, тяжёлый)
Построены на Воткинском заводе в 1955г. в количестве 5 штук
(2014-02-09 12:44:57)
| | Машинист пивного крана: | Паровоз ВТ1, Воткинский машзавод, 1955 год (2024-08-23 17:59:57)
|
|
| Паровоз ВТ1-002, Воткинский машзавод, 1955 г
Иванцов М. (колл.)
| Иванцов М.: | Фото из фондов Воткинского краеведческого музея. (2014-02-09 18:53:06)
| | Konstanz: | даже не знал о существовании такого паровоза, большая машина... (2014-02-10 21:36:13)
| | Петухов Иван: | Паровоз красавец, почитать бы про них подробнее... (2014-02-10 23:02:45)
| | Зиновьев Д.: | Они описаны у Москалева. Выпущены в 1955-56 гг, в количестве пяти единиц. Вес 26 т. Работали, вероятно, в Польше и в Свердловской области. Имели общую нумерацию с серией ВП. (2014-02-11 00:28:49)
| | АВК: | Не знаю, как насчет Польши (в те годы поляки сами в большом количестве поставляли нам паровозы у/к), а вот на Алапаевской УЖД они действительно были. Кстати, если 002, то где же здесь общая нумерация? (2014-02-11 06:49:52)
| | Зиновьев Д.: | Так у Москалева. Я просто процитировал. (2014-02-11 07:25:26)
| | Николаев А.: | Ha будке и тендере написано: ВП-1 №002. (2014-02-11 10:31:13)
| | Машинист пивного крана: | В Апшеронске они работали (2014-02-11 14:47:14)
| | Зиновьев Д.: | Конкретно этот работал в Пролетарске. (2016-04-27 20:56:40)
| | Машинист пивного крана: | Паровоз ВТ1-002, Воткинский машзавод, 1955 год (2024-08-23 17:59:36)
|
|
| Проходная Камбарского машиностроительного завода, г. Камбарка, 1957 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/ (2021-03-06 11:58:14)
|
|
| удалить, 1970 г
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.805971, 51.864583 это место. (2012-01-29 23:10:44)
|
|
| Проходная Камбарского машиностроительного завода, г. Камбарка, 1970 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/ (2021-03-06 11:58:54)
|
|
| Тепловоз ТУ4, УЖД Факел - Меньил, Люк, VII.1971
Иванцов М.
| Иванцов М.: | Вид со стороны Глазова. (2012-01-28 00:37:17)
|
|
| Тепловоз ТУ7Э-457 перед отправкой на Кубу, Камбарский машиностроительный завод, 1975 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/ (2021-03-06 12:08:40)
|
|
| Роторный снегоочиститель ЛД-27 на базе агрегатов тепловоза ТУ4, Камбарский машзавод, 1977 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/
Роторный снегоочиститель прицепной ЛД27 предназначен для очистки путей от снега высотой 2м. Снегоочиститель может работать в сцепке с любым узкоколейным локомотивом. Применение роторных снегоочистителей, очищающих пути от снега без обра-зования валов, снижает снегозависимость дороги. Для разворота снегоочистителя ЛД27 не-обходимо иметь на железной дороге поворотный треугольник. Меньше (2021-03-06 12:50:59)
| | Konstanz: | Ого. Цветное фото (2021-03-16 07:51:19)
| | Машинист пивного крана: | Какие агрегаты от ТУ4 в 1977 году? (2021-03-19 10:01:16)
| | SERЖ: | Рама необычная. По капоту видны сильные визуальные несоответствия серийным ТУ4. Кабина развернута на 180 градусов. Экспериментальный образец, как и написано на кузове. (2021-03-19 10:59:24)
| | Машинист пивного крана: | Вы меня не так поняли, ТУ4 закончили выпускать в 1973 году. Если и можно говорить о какой то унификации - то только с ТУ6А (2021-03-19 11:58:50)
| | SERЖ: | Понятно) (2021-03-19 15:04:14)
|
|
| удалить, VII.1977
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.805971, 51.864583 это место. (2012-01-29 23:08:07)
| | Зиновьев Д.: | Наверняка на оригинале можно рассмотреть остальные две цифры номера. (2012-01-30 01:37:01)
| | Иванцов М.: | Тогда я его записал как № 2093. Позже, по документам выяснилось что был там № 2893. Однако судя по внешнему виду не тот не другой а какой то более ранний номер. Поэтому мной обозначен как просто ТУ4. (2012-01-30 15:41:03)
| | Зильбергерц Печокин: | Не, ну явно видно, что "ТУ4" - литые, а всё остальное ("2093" явно!) подписано краской по кривому трафарету более мелким шрифтом. (2012-01-31 09:59:21)
|
|
| Роторный снегоочиститель ТУ7Р-101, Камбарский машиностроительный завод, 1978 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/
Роторный снегоочиститель прицепной ТУ7Р предназначен для очистки путей железных дорог колеи 750-1520 мм от глубоких снежных заносов. Снегоочиститель может работать в сцепке с любым узкоколейным локомотивом. (2021-03-06 12:24:19)
| | Машинист пивного крана: | По другим снимкам это ТУ7Р-101. Но не 101-й построенный, а вероятно первый опытный был с таким номером (2021-03-19 10:02:14)
| | Машинист пивного крана: | Номер 101 кто нибудь отметит? (2021-03-24 14:35:35)
| | Машинист пивного крана: | 101! ТУ7Р-0101 выпущен в 1985 году, а на фото 1978-1979 год (2021-03-25 08:37:27)
| | Машинист пивного крана: | Это не 1985 год! (2021-03-25 16:39:04)
| | лёха: | Теперь все в порядке? (2021-03-25 16:49:37)
| | Машинист пивного крана: | Нет не в порядке, укажите 1978 год (2021-03-26 15:23:53)
|
|
| Тепловоз-дрезина ТУ6Д-0001, Камбарский машиностроительный завод, 1978 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru
Официальный страница Instagram: https://www.instagram.com/zavodkmz/
Дрезина создана на базе тепловоза ТУ6А и предназначена для использования на промышленных предприятиях для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также маневровой и вывозной работ на железных дорогах колеи 750-1067 мм. Всего в период с 1978 по 1988 год было выпущено 389 дрезин ТУ6Д. (2021-03-06 12:54:50)
|
|
| Тепловоз-дрезина ТУ6Д-0001, Камбарский машиностроительный завод, 1978 г
KOLEJ.nn (колл.)
| KOLEJ.nn: | Фото из архива завода КМЗ zavod-kmz.ru (2022-10-03 12:37:00)
| | KOLEJ.nn: | Какой номер у внутризаводского ТУ6А? (2022-10-06 11:04:12)
|
|
| удалить, 1980 г
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.836916, 53.114911 координаты этого здания на гугл картах. (2012-01-24 13:39:32)
|
|
| Платформы, Постольская / Пойвайская УЖД, IV.1984
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.835381, 53.120270 современные координаты этого места на гугл картах. (2012-01-24 13:20:40)
| | Машинист пивного крана: | Фото сделано IV.1984. (2024-08-08 08:47:46)
|
|
| Вагон Świdnica 1Aw, Депо Постольская / Пойвайская УЖД, IV.1984
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.835381, 53.120270 современные координаты этого места на гугл картах. (2012-01-24 13:24:34)
| | Зильбергерц Печокин: | И опять 1Aw в виде сарайки. (2012-01-26 09:52:33)
| | Машинист пивного крана: | Фото сделано IV.1984 (2024-08-08 08:54:57)
|
|
| Снегоочиститель С2-750, Постольская / Пойвайская УЖД, IV.1984
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.835381, 53.120270 современные координаты этого места на гугл картах. (2012-01-24 13:26:34)
| | Машинист пивного крана: | С2-750 (2012-02-12 07:59:29)
| | Машинист пивного крана: | Фото сделано IV.1984. Привяжите к https://narrow.parovoz.com/emb/?ID=5487 (2024-08-08 08:45:55)
|
|
| Пассажирский вагон ПВ40 № 4412, Постольская / Пойвайская УЖД, IV.1984
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.835381, 53.120270 современные координаты этого места на гугл картах. (2012-01-24 13:30:58)
| | Машинист пивного крана: | Пассажирский вагон ПВ40 № 4412. Фото сделано IV.1984. Привяжите к https://narrow.parovoz.com/emb/?ID=5487 (2024-08-08 08:46:45)
|
|
| Тепловоз ТУ4-202, Постольская / Пойвайская УЖД, IV.1984
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.835381, 53.120270 современные координаты этого места на гугл картах. (2012-01-24 13:32:34)
| | Машинист пивного крана: | Фото сделано IV.1984 (2024-08-08 08:50:57)
|
|
| Тепловоз ТУ4, Постольская / Пойвайская УЖД, IV.1984
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.835381, 53.120270 современные координаты этого места на гугл картах. (2012-01-24 13:34:04)
| | giv: | Известен ли номер этого тепловоза? Был зеленый 1328 и синий 2112 (2019-08-13 23:35:47)
| | Машинист пивного крана: | По особенностям кабины подходит 1328, но не факт, возможно были еще тепловозы (2023-01-26 15:00:31)
| | Машинист пивного крана: | Фото сделано IV.1984. (2024-08-08 08:52:18)
|
|
| ЭСУ2А, Постольская / Пойвайская УЖД, IV.1984
Иванцов М.
| Иванцов М.: | 56.835381, 53.120270 современные координаты этого места на гугл картах. (2012-01-24 13:35:51)
| | Машинист пивного крана: | ЭСУ2а (2012-02-12 08:01:03)
| | giv: | По словам бывшего машиниста этой узкоколейки, было 2 ЭСУ2А, известны ли их номера? (2019-08-13 23:33:32)
| | Машинист пивного крана: | Фото сделано IV.1984 (2024-08-08 08:54:21)
|
|
